Re: [問題] 別人電瓶沒電我接電給別人會易壞？

看板car作者windmill (聽故事的人生)時間8年前 (2015/12/18 14:04)推噓3(3推 0噓 17→)

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※ 引述《doraemonca ()》之銘言： : 一個原則 : 只有一端接著時要留正極 : 所以拆時是先拆負極 : 然後正極互搭 : 再搭負極 : 會容易壞嗎？ : 如果你方式不正確輕則自己的電瓶電全被對方的吸去 : 時間拖太久等於你的電瓶對對方電瓶充電 : 如果對方是啟動馬達故障發到沒電 : 你接給它發到後來你的電瓶也是高負荷 : 即時你有放動 : 也只是個位數安培回充而已 : 發動瞬間都是一兩百安培在削 : 放大電流都是用電瓶本身 : 發動的發電機只是輔助而已 : 如果接錯就燒電腦。接線有分先接正後負先拆負後正單純的只是因為車體是負先接負難保正極線不小心碰到車體造成短路風險只要小心點怎麼接都好不短路都不會掛縱使瞬間碰到移除電腦也還不至於死在那邊我是刻意測過SAAB95跟Suzuki JP 再者兩車併聯後先啟動救援車讓救援車惰速跑個30秒一分鐘為什麼要這麼做? 我個人經驗啟動一次車耗掉的電量只要那台車發電機或電瓶沒掛差不多怠速30秒到1分鐘就電量就回來了至於發電機的回充電流端看發電機的最大功率撇開新電瓶不說用了半年以上不常跑高速的電瓶發動後的回充電流約在10~20A 甚至更高當你看到電瓶回充電流降到10A的時候也差不多快滿了啟動電流跟壓縮比和啟動馬達的繞線方式有關汎VAG 系列的普遍啟動電流都高 BMW與M-Benz的相對就低一般2000以上的歐系車汽油款約在200A~400A之間 3000CC以上也落在這附近柴油車則在300A起跳 AUDI Q7 4.2TDI (柴油)也約在400~450A之間日規車系1.4~3.0L的啟動電流普遍在150~300A之間 Infinite 4.2L的一款汽油車也只有220A附近 Ford最近的幾款新車則約在250~350A之間(汽油車) 新莽柴油約在300~350A之間柴油比較特殊的地方在於溫度低時的加熱電流以3.0TDI的Q7而言還沒啟動電門一開低溫時的加熱器是80A在跑這樓的樓主觀念是對的主要放大的電流來自於電瓶一般鉛酸電平的放電倍率約6~10倍如50AH的電瓶可能最大的輸出在300~500A 發電機的部分因車種配置而異我要再複習一下前幾年做的實驗忘光了要注意的是汽油車盡量不要救柴油車除非在荒郊野外好可怕的地方一定得回家也找不到任何人幫忙先把汽油車發動想辦法把汽油車上的電瓶拆下記得兩條線做好絕緣直接鎖上柴油車用發動後再換回來如果汽油車上的電瓶容量小於50AH的建議裝好後再小心翼翼的把救援線併上柴油車再發動柴油車給您參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.70.105 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1450418645.A.AFE.html

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ghjkl1478

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推

Leadgen

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