Re: [問題] 別人電瓶沒電我接電給別人會易壞？

看板car作者windmill (聽故事的人生)時間8年前 (2015/12/20 23:53)推噓2(2推 0噓 24→)

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→ wisdom: 都回文了怎麼不解釋一下先拆負極的原因? 12/18 13:17 推 ipqchen: 那接完電如果沒有馬上拆線被救的車還踩了一陣子油門 12/18 13:21 → ipqchen: 這樣會導致我的電瓶的電加速流至對方的電瓶嗎？ 12/18 13:21 推 goitaly: 先拆負極不是因為車體是負極正極拆完在那邊晃比較危險 12/18 13:37 → goitaly: 能確保都不會短路到的話先拆哪個就沒差 12/18 13:37 → ghjkl1478: 自己車也要發動狀態阿 12/18 13:49 → windmill: 發電機沒有上百安培的輸出啦! 更正一下 12/18 14:05 → windmill: 一般輸出到六七成而已, 不會滿載 12/18 14:07 → wisdom: 除了小車可能只有接近一百安培外，大部份自小客的發電機都 12/18 14:43 → wisdom: 破百。 12/18 14:43 → maniaque: 換言之,一般等級大概救到 1800cc 汽油車就是極限了吧... 12/18 16:40 推 taco13: 沒有基本常識的人…真多 12/18 21:57 → ststLiang: 救車行動電源還蠻好用，我的2500cc汽油車也發的起來 12/19 11:46 我針對發電機的部份做說明鉛酸電池的充電電流如果到1C的話 (用電容量100AH的話, 1C代表100A在充電) 從電量0充到100%約1小時, 但如果放電到0這電瓶可以直接丟了一般11.5V以下就已經沒電流可以輸出可以定義鉛酸電瓶的有效容量只有約50%以下可以使用剩下的是看的到用不到但是若真要以100A來充電解液溫昇會很快可能直接沸騰甚至充爆再者低電位狀態下鉛酸電瓶的內阻縱使再怎麼降低也會有足夠的內阻限制電流進來所以縱使說發電機可以有100A的輸出我們在設計給電瓶充電時也不會拿安全開完笑抓0.2C附近已經算大電流了以AUDI實際原廠規格如下 AUDI 2.0汽油車的發電機 1.1KW 2.0柴油車的發電機 1.7KW 3.0汽油車的發電機 1.4KW 3.0柴油車的發電機 2.2KW 最小的發電機, 輸出設定在14V, 則約近80A的發電量(1.1KW) 最大則為柴引的160A 原車配好像是100AH還是120AH的電瓶我忘了以我的經驗若是鉛酸電瓶只剩70%的壽命時(用電瓶檢測器量的) 充電電流頂多也是30A附近若是新電瓶放電到70%的容量可能發車後惰速充個10分鐘 (我只有印象,實際要再做實驗) 充電電流會從30A附近降到剩10A附近充電電流降至10A附近時可以直接視為充飽了 (跟德國原廠交手時他們的認知) 如果是快掛或是已經掛的電瓶可能充個10分鐘充電電流還是維持在30A 根本充不進電瓶救車是可以救到多大的車輛這也無法定義 Lexus/infinite 的4L引擎(4千多CC) 啟動電流都在250A附近好一點的機車鉛酸電瓶都有機會啟動除馬達繞線影響外溫度跟汽缸角度都會影響有時也是運氣運氣至於我所說的柴引的救法是我真的經歷過的另外 12V的系統對人體而言還算安全風險就我個人的認知在溫度的灼傷縱使發動中移除電瓶注意短路問題就好沒電瓶開車也是可以的電系系統會出現不穩定的狀態會影響照明的穩定跟加速的情形要留意的是在啟動中併回電瓶時可能會有火花的產生個人經驗給各位參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.235.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1450626781.A.200.html

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philxiao

12/21 00:17, , 1^F

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ghjkl1478

12/21 03:11, , 2^F

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wisdom

12/21 07:49, , 3^F

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