[討論] 現代汽車花了40年 納智捷總經理:不用40年 納智
韓國現代汽車花了40多年熬出頭...納智捷汽車總經理胡開昌:不用40年 納智捷馳騁國際
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151214000041-260202
國人自創汽車品牌納智捷(Luxgen)可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績,「基本
盤」浮現為營運帶來信心,納智捷汽車總經理胡開昌高喊:「納智捷絕對有機會!」
胡開昌接受本報專訪時指出,韓國現代汽車花了40年,才有今日成就;納智捷進步很快,
要成為國際級汽車品牌,絕對不用40年!以下是胡開昌專訪紀要:
問:納智捷從第一款車問世到現在已經6年了,你如何看待品牌的發展?
品牌第一部車 超吸睛
答:我認為納智捷絕對是有機會的!但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。
回首這6年多,納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日,第一款車MPV在台灣發
表上市,當時在市場引起的轟動,我在汽車業界這麼多年,也沒看過那麼誇張的景象:新
車展示間人潮沒有停過,每天晚上到11時門都關不了,還一直要加桌子。從這樣的熱絡情
境,證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。
然汽車產品銷售,終究要回歸到它的本質,上市蜜月期過後,由於產品無法達成消費者的
期待,不滿意的口碑傳出,導致業績掉得很快。最慘是前(2013)年,納智捷在台灣只賣
了7,000輛車。
銷量失速,讓團隊壓力很大,儘管嚴董(裕隆集團執行長嚴凱泰)從來沒有怨言,車子賣
不動還是讓大家感到很沮喪。
但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家,現代汽車熬了40多年,才有今日的成績,納智捷
上市到現在也不過6年!
當年現代汽車品質不佳賣不動,就算拚命延長保固、降低售價,還是乏人問津,後來回歸
品質的基本面,隨產品一波一波的改款,現代汽車的品質提升,新車售價與國際品牌間的
差距,也逐漸縮小,到現在車價甚至已超越對手,開始獲利。
以納智捷進步的速度來看,要躋身國際級品牌,我保證不用40年;從現代汽車的例子來看
,我認為納智捷絕對有機會!
問:近兩年納智捷業績明顯進步,這過程中,你們做了那些努力?
答:前幾年的發展,讓我們開始回歸基本面,聚焦於產品品質、油耗改善,動員所有資源
投入。
2013年U6新車上市前,嚴董親自跳下來主持品質會議,每周到三義工廠,召集所有相關主
管聚集在新車旁開會,一有問題,立刻設法解決,每周追蹤進度。
嚴董劍及屨及的態度,讓納智捷新車品質改善速度,遠比過去透過大小不停的會議,更有
效率,效果更為明顯。新車上市前,包括嚴董在內的納智捷主管,也都親自試駕新車,為
品質做最後的把關。
我也要求各主管以「life style」(生活化)的方式試車,以一般車主的身份去用車;在
一般道路、高速公路開,雨天、艷陽天,開去上班、假日開去郊遊,開去百貨公司B5停車
場,才能真正知道在地下室收不到訊號的時候,納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機,
盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊,才能貼近消費者的用車需求。
透過自身與協力體系的種種努力,讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷
的品質我不敢說已達國際大廠的水準,但相信是相當接近,因為納智捷每天都有在進步,
是可以感受得到的。
回首六年 年年在進步
問:歷經了6年的業績起伏,你如何看納智捷的前景?
答:納智捷前(2013)年在台灣賣7,000輛車,去(2014)年倍增至1.6萬輛,歸功於U6新
車成功。
今年在市場困難且沒有全新車型上市下,納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績,顯
然銷售已經穩下來了,不像過去一年好、一年差的打擺子,營運計畫、人力招募、據點投
資規畫都不知該如何做;納智捷「基本盤」浮現,給我更多的鼓舞。看市場輸贏,不能只
看眼前的數字,有新車,業績成長是應該;但當別人有新車你沒有時,業績卻能維持不墬
,才是真的贏!
今年納智捷全車系產品上市ECO HYPER小改款,就是達到維繫市占不墬的效果,讓納智捷
的基本盤穩住。
自2009年第一款車上市以來,納智捷累積在台銷量超過7萬輛,儘管過去5萬~6萬輛的車
主平均口碑也許不會太好,但相信從今年ECO HYPER這1萬多位新車主開始,會逐漸把好口
碑傳出去,可望把過去不好的負評取代,形成正向循環的成效。
現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面,都看到明顯的進步,且未來5年的
新車產品計畫相當清晰,我對納智捷愈來愈有信心!
有沒有裕隆的業代能去總公司把牠打醒?
你只是花60年還做出雙安無ABS的裕隆啊....
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這世界的藍色多瑙河是假的 實際去只會看到青色
但是藍色多腦殘卻是真的
人一藍 就腦殘
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