[問題] 手排車的一些觀念

看板car作者 (Alpha ILCE-7s)時間8年前 (2015/11/27 21:56), 8年前編輯推噓31(31推 0噓 97→)
留言128則, 22人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
小弟去駕訓班學手排三個禮拜了 目前基本考試項目都練熟還有筆試考古題還在猛k中之外 公路駕駛、山路駕駛教練都有帶過(好幾次在路上熄火的驚悚經驗) 想來講一下目前的心得 1.山路下坡別用空檔或是踩死離合器要不然速度會超快踩煞車也很危險尤其是雨天 問:這樣下坡是否也要降檔讓下滑速度別那麼快？ 2.爬坡時只要感覺到引擎沒力時就要降一檔(增加扭力) 3.遠方碰到紅燈時要降一檔，然後速度慢下來快要靠近時踩離合器後再輕踩煞車 然後換空檔，再用一檔起步。 4.碰到十字路口要轉彎時，也是踩離合器退一檔打方向燈注意左右來車。 問:要轉彎時車子千萬別停下來? 是因為這樣會熄火？ 5.雖然教練沒講不過我發現一檔也是一種煞車功能，油門直接放掉整台車會突然頓一下 學手排車最大心得是對車子的引擎力道會很有感覺0.0a 可是有時候一慌時操作順序亂掉就會熄火然後左腳很酸這樣.... 突然有點想買手排車XD 只是價錢完全不明，以後可能會去美國買便宜代步車 我想手排可能是不錯的選擇XD 不過要多練這樣要不然又熄火超危險 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.62.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1448632595.A.49C.html
推
11/27 22:02, , 1F
挖....
11/27 22:02, 1F
推
11/27 22:03, , 2F
手排車就是手忙腳亂 離合器惡夢....
11/27 22:03, 2F
真的是手忙腳亂，可是配合路段換檔真的蠻有趣的XD
→
11/27 22:04, , 3F
開過自排車怎麼還會想回去開手排自虐呢=.=
11/27 22:04, 3F
→
11/27 22:04, , 4F
除了1是檔煞 其他都是你的自由 開起來順 不抖就好
11/27 22:04, 4F
→
11/27 22:05, , 5F
尤其是煞車後 跟趾退檔 閃過障礙物 再往前衝的快感 真爽
11/27 22:05, 5F
跟自排車比起來似乎比較有扭力XD 不過現在還不敢這樣上路
推
11/27 22:06, , 6F
基本上.手排開習慣後應該就會有要停就踩哭拉雞的反射
11/27 22:06, 6F
→
11/27 22:06, , 7F
動作
11/27 22:06, 7F
→
11/27 22:07, , 8F
台灣很難碰到十字路口轉彎順順過的，半離合點抓熟就好
11/27 22:07, 8F
→
11/27 22:07, , 9F
這算有回答你4的問題吧
11/27 22:07, 9F
這部分真的會手忙腳亂而且不小心放離合器太快又熄火馬上緊張起來= =a
→
11/27 22:08, , 10F
引擎煞車力道是一檔最大，通常下坡不建議排一檔
11/27 22:08, 10F
→
11/27 22:09, , 11F
三檔或二檔下坡就會有阻力了，有什麼坡這麼陡要靠一檔XD
11/27 22:09, 11F
教練當時是叫我放三檔
→
11/27 22:10, , 12F
1.檔煞 2.沒力降檔對的 3、4 .先煞再踩離合，不用先降1
11/27 22:10, 12F
→
11/27 22:10, , 13F
檔 時速配合檔位
11/27 22:10, 13F
推
11/27 22:11, , 14F
一般下坡的確2檔+腳煞.這是為了平順.有載乘客時我都這
11/27 22:11, 14F
→
11/27 22:11, , 15F
樣.自己開的話就常用1檔了.不過也是先排2檔等速度降下
11/27 22:11, 15F
→
11/27 22:11, , 16F
來才轉1檔
11/27 22:11, 16F
→
11/27 22:13, , 17F
烘爐地的下坡我用1檔不加油都會滑到60...
11/27 22:13, 17F
→
11/27 22:16, , 18F
1檔應該要看齒比 我一檔除了停車場那種 下山會被幹死
11/27 22:16, 18F
※ 編輯: l17 (36.232.62.145), 11/27/2015 22:20:17
推
11/27 22:30, , 19F
<～手排駕照+自排車+檔車
11/27 22:30, 19F
→
11/27 22:51, , 20F
沒有什麼狀況一定要搭配哪種口訣,離合器快踩慢放,煞車
11/27 22:51, 20F
→
11/27 22:52, , 21F
相反,檔位適配時速,行車安全優先,舒適次之
11/27 22:52, 21F
→
11/27 22:53, , 22F
有時退檔還需要補油,聽起來矛盾開起來卻是舒適十足
11/27 22:53, 22F
推
11/27 22:55, , 23F
退檔補油很重要 高速過彎時連退兩檔補油維持轉速無頓
11/27 22:55, 23F
推
11/27 22:55, , 24F
像4這種大轉彎 若4檔60進彎 我會煞車到轉速大概1000
11/27 22:55, 24F
→
11/27 22:55, , 25F
挫那種爽感真的難以言喻
11/27 22:55, 25F
推
11/27 22:57, , 26F
real顯然對自己車子檔位配合轉速的拿捏很純熟,那種人
11/27 22:57, 26F
推
11/27 22:57, , 27F
踩離合 降到2或3檔 用跟趾或出彎前輕補油門
11/27 22:57, 27F
→
11/27 22:57, , 28F
車一體的感覺真的只有駕駛才體會的出來
11/27 22:57, 28F
→
11/27 22:58, , 29F
放離合加速
11/27 22:58, 29F
推
11/27 23:02, , 30F
下坡煞車也可以檔煞及腳煞一起 只是降檔檔煞 放離合要踩半
11/27 23:02, 30F
推
11/27 23:03, , 31F
3不太對吧 頓挫很大 還不如打空擋就好了
11/27 23:03, 31F
→
11/27 23:04, , 32F
離合 慢慢放 要不然車子會打滑燒胎
11/27 23:04, 32F
→
11/27 23:04, , 33F
搞錯 你應該是指降一個檔位
11/27 23:04, 33F
推
11/27 23:07, , 34F
15% 以上的下坡就要用1檔下了
11/27 23:07, 34F
還有 54 則推文
→
11/29 00:32, , 89F
只要你要開車上路 你就應該持續提升技術 這怎麼會說是"玩"
11/29 00:32, 89F
→
11/29 00:35, , 90F
似乎現在越來越少人在乎技術 開車就是比配備
11/29 00:35, 90F
→
11/29 00:36, , 91F
從ABS 後來要ESP 還要跟車
11/29 00:36, 91F
→
11/29 00:36, , 92F
輪胎拼命好 剎車拼命改強 卻沒有人討論怎樣剎車的技巧
11/29 00:36, 92F
→
11/29 00:40, , 93F
當然不是什麼事都不做，但在緊急的情況下還有其他更重要
11/29 00:40, 93F
→
11/29 00:40, , 94F
的事情要做，例如上面提到的閃避
11/29 00:40, 94F
→
11/29 00:42, , 95F
用兩隻手把方向盤好好控制好，比去做些對狀況排除沒什麼
11/29 00:42, 95F
→
11/29 00:42, , 96F
的降檔動作還重要多了，除非是神之手一隻手抵人兩隻
11/29 00:42, 96F
→
11/29 00:44, , 97F
^幫助
11/29 00:44, 97F
→
11/29 00:45, , 98F
但再怎麼神，同一個人兩隻手控制能力還是比一隻手強
11/29 00:45, 98F
→
11/29 00:51, , 99F
我同意 在"緊急"這件事上 也就是有限的處理能力下
11/29 00:51, 99F
→
11/29 00:51, , 100F
要優先處理什麼..
11/29 00:51, 100F
→
11/29 00:53, , 101F
我說我 我右手都是一直放在排檔桿上 除非有必要才會放方向盤
11/29 00:53, 101F
→
11/29 00:54, , 102F
就別在凹了吧.前方有狀況.當然踩煞車+退檔加快降速.手緊
11/29 00:54, 102F
→
11/29 00:54, , 103F
握方向盤是兩眼開開等著衝過去嗎.對於習慣開手排的駕駛
11/29 00:54, 103F
→
11/29 00:54, , 104F
而言.掛幾檔是反射動作.我自己本身也沒在記我到底開到幾
11/29 00:54, 104F
→
11/29 00:54, , 105F
檔.就如同自排一樣輕鬆！
11/29 00:54, 105F
→
11/29 00:54, , 106F
所以剎車大多伴隨降檔
11/29 00:54, 106F
→
11/29 00:55, , 107F
這件事討論 並不是凹不凹 首先板上有多少人是長時間開手排的?
11/29 00:55, 107F
→
11/29 00:56, , 108F
對於這件事 有見參與討論的人 就少了
11/29 00:56, 108F
→
11/29 00:57, , 109F
偶而開開手排車 或是開貨車這種並非就是技術的工作 別開口了
11/29 00:57, 109F
推
11/29 11:42, , 110F
之前去試乘WRX,業代也說看那麼多來試駕的,沒幾個手排
11/29 11:42, 110F
→
11/29 11:42, , 111F
換檔順的...XDD,不過生意人嘛,很大機會是說給我聽好聽
11/29 11:42, 111F
→
11/29 11:43, , 112F
叫我掏錢的
11/29 11:43, 112F
→
11/29 14:08, , 113F
其實一般在速限內的情況只要有掛檔重踩刹車以現今
11/29 14:08, 113F
→
11/29 14:08, , 114F
車輛的刹車系統都有足夠的制動力了，應該說除非是在
11/29 14:08, 114F
→
11/29 14:08, , 115F
例如入彎前已經預先知道要刹車的狀況能預先同時完
11/29 14:08, 115F
→
11/29 14:08, , 116F
成踩煞+降檔，不然突發情況時單純掛檔重踩跟重踩退
11/29 14:08, 116F
→
11/29 14:08, , 117F
檔對結果來說幾乎沒什麼影響，因為以人的反應來說，
11/29 14:08, 117F
→
11/29 14:08, , 118F
當你重踩刹車到你退檔完成這段時間產生的制動力應
11/29 14:08, 118F
→
11/29 14:08, , 119F
該會快於檔位齒比的REV match, 除非你一發生刹車情
11/29 14:08, 119F
→
11/29 14:08, , 120F
況都直接退到一檔，那就蠻有幫助的，不過一般人開
11/29 14:08, 120F
→
11/29 14:08, , 121F
車不會這樣開就是了
11/29 14:08, 121F
→
11/29 14:12, , 122F
就像前幾天有人說 開了自排車 根本就不想回去開手排
11/29 14:12, 122F
→
11/29 14:13, , 123F
可能再幾年後 就有人說 坐了自動駕駛的車 就很難再自己握方向
11/29 14:13, 123F
→
11/29 14:14, , 124F
那是不是 再若干年 有人說 只要帶虛擬體感就能爽了
11/29 14:14, 124F
→
11/29 14:14, , 125F
幹嘛要找女人上床
11/29 14:14, 125F
→
11/29 14:15, , 126F
可能這也是必然的方向 或許新的體驗會讓人忘了以前的感動吧
11/29 14:15, 126F
推
11/29 19:59, , 127F
想試一下WRX手排，平常開手排貨車，愛車是手排佛，但沒錢
11/29 19:59, 127F
→
11/29 19:59, , 128F
買
11/29 19:59, 128F
‣ 更多 l17 的文章
文章代碼(AID): #1MM64JIS (car)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 1 之 4 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 l17 的文章
文章代碼(AID): #1MM64JIS (car)