[問題] ABS到底會不會降低煞車距離

看板car作者 (本佛渡你)時間9年前 (2015/05/08 19:52), 9年前編輯推噓20(28推 8噓 79→)
留言115則, 41人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
看前面有一篇雪隧4D Tiida撞山壁的新聞推文，提到這台連ABS都沒有的車 突然想到，ABS到底會不會影響煞車距離？ 大家都知道車輪鎖死打滑，會讓車子失控無法變換方向， ABS啟動就是持續快速鎖死、釋放、鎖死又釋放的連續過程，讓車輛具備部份可控性 但根據ARTC的報告，為什麼ABS還可以降低煞車距離？ 煞車鎖死讓輪胎停止轉動，應該是滑動摩擦，滑動摩擦力大於ABS的滾動摩擦力不是嗎 還是說要從輪胎和地面微觀角度來看？ 有沒有鍵盤物理學家可以解釋一下？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.179.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1431085951.A.CB7.html
噓
05/08 19:53, , 1F
我不是鍵盤物理學家，電梯向下
05/08 19:53, 1F
→
05/08 19:57, , 2F
輪胎鎖死車子還往前滑是動摩擦力...
05/08 19:57, 2F
噓
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高中物理......
05/08 19:58, 3F
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05/08 19:59, , 4F
喔我寫錯了 要寫滾動摩擦和滑動摩擦 改一下
05/08 19:59, 4F
※ 編輯: sagatgod (180.176.179.85), 05/08/2015 19:59:19
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05/08 19:59, , 5F
一直維持最大靜摩擦啊
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鎖死時輪胎和地面的接觸面會磨到過熱光滑失去磨擦力吧
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2樓正解，另，最大靜摩擦力大於動摩擦力
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推
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ABS就是煞放煞放 煞停距離本來就比純煞長
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05/08 20:00, , 9F
樓上，可是ARTC寫ABS也會降低煞車距離耶
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另外ABS的剎車距離對比，明明網路隨便找都有
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推
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ABS是幫助維持在最大靜摩擦力的臨界吧？
05/08 20:01, 11F
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理論上會比較短，給與最大的加速度
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推
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純煞的話，碟盤咬死 就看輪胎好壞决定距離了
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推
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<< 這個可以參考嗎?
05/08 20:07, 14F
推
05/08 20:08, , 15F
abs就是已經有打滑事實了才調整.不完全煞車過程是全靜
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摩擦力.理想化來說.如果我是說如果.有人能天生神力完
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全掌握最大靜摩擦力的臨界點.那就能在整段煞車過程維
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持最大靜摩擦力.那就贏abs了.在頭文字d的漫畫中.東堂
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塾的老大說過一樣的內容
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找了一些資料，覺得應該是煞車"時間"的影響因素
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有ABS，煞停所需要的"時間"比較短
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推
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ABS會提早介入 1.前輪負擔制動力跟轉向力 要有最短制
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推
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影片有辣妹喔 XDD
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推
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當然我相信這是abs ai程式的問題.未來的abs在運算與感
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知器上的進步會補足這些問題
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動距離即無法負擔轉向力 ABS還要保留轉向的裕度所以不
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會是最短制動距離 2.但是 以駕駛要踩踏出最短制動距離
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倒是abs其實最大的優勢不是煞停距離.而是煞車過程中
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的可控制能力
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需要駕駛狀況(逾期心理精神情緒)以及鋪面狀況
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在開放道路上搭配沒有專門練一的駕駛人 絕對是有ABS煞
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推
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可控制力是真的 沒ABS的機車來測試都要加輔助輪 有ABS反
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而不用 神奇
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05/08 20:15, , 34F
車安心 無ABS在鎖死時手腳多一咪咪時間就增加2公尺煞車
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距離了(反覆操作下也不是每次成功) 除非你天天練 鋪面
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條件跟你練習的場地又一樣
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05/08 20:17, , 37F
抱歉我都在講自己的 沒看STi2011推文 請板友分開閱讀
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抱歉我插你兩次推文
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還有 37 則推文
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05/08 22:56, , 76F
ABS以一頻率做點放的煞車，也就是煞車做功時間會少一半
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因此，簡化而言，除非靜摩擦力大於動摩擦力的兩倍
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否則動摩擦因為做功的時間多一倍，理論上就等於煞車距離短
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因此，以正常的行路條件，ABS作動應該會造成煞車距離變長
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ABS的"放"不是把油路壓力全放掉啊....
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05/08 23:09, , 81F
因為正常的柏油路對上橡膠輪胎，靜跟動摩擦力只差幾十%
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油具有不可壓縮特性，所以只要液壓一變煞車皮就明顯變化
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實際上能縮短 但宣稱效用的時候不會說 因為有的駕駛可以
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煞的比ABS短..........
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05/08 23:33, , 85F
ABS的做用是控制防鎖死 = 防輪胎打滑失去控制能力
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推
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哪裡有人煞>ABS煞的影片?? 除非你把ABS保險司拔掉測試
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最有效的煞車滑差大約要佔30~40% 視狀況兒錠
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如果要比高手 VS ABS的話 就像人跟電腦比下棋
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推
05/08 23:38, , 89F
slip ratio的話一般不是都控制在20左右?
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05/08 23:38, , 90F
05/08 23:38, 90F
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30~40的話就開始要失控了
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真的是高中物理阿............
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推
05/09 01:24, , 93F
有滾動摩擦，隨便拿原文書啾看到了
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05/09 02:20, , 94F
有人做得到剎車距離比ABS短，先問問你自己做不做得到 (茶)
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05/09 02:25, , 95F
ABS作動間隔時間不一定等距，人剎車失誤修正損失時間更多
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推
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ABS作動根本不會完全放掉煞車.................
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再說ABS也不是點放
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推
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ABS是在控制slip ratio，能夠使得車輛產生最大制動力
05/09 04:14, 98F
推
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另外輪胎上是有滾動摩擦的，因為輪胎非剛體，可以去找
05/09 08:32, 99F
→
05/09 08:32, , 100F
車輛動力學的原文書來研究看看。
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推
05/09 08:36, , 101F
至於輪胎的制動力，可由magic formula經驗模型算出
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由該模型得知影響制動力的大小的變數是slip ratio
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05/09 08:41, , 103F
可參考Pacejka, H. B.的"Tyre and Vehicle Dynamics"
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05/09 10:59, , 104F
國中物理
05/09 10:59, 104F
推
05/09 11:51, , 105F
我剛股溝一下 有滾動摩擦 這東西 所以說沒有的人是？
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推
05/09 12:58, , 106F
因為大部分人無法完美控制煞車 至少會比ABS差
05/09 12:58, 106F
推
05/09 18:13, , 107F
abs 是高頻率點放煞車，每秒超過50次，所以一般乾地會增
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→
05/09 18:13, , 108F
加一些些煞車距離
05/09 18:13, 108F
推
05/09 18:15, , 109F
最大的煞車效果不是輪胎鎖死時，而是逼近鎖死但尚未鎖死
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→
05/09 18:15, , 110F
，可以得到最大減速g值
05/09 18:15, 110F
推
05/09 23:03, , 111F
ABS只有滑差率達到設定值時快要打滑時才會點放,平時不會
05/09 23:03, 111F
→
05/09 23:03, , 112F
不會好嗎......
05/09 23:03, 112F
推
05/09 23:20, , 113F
然後因為輪胎非鋼體,的確是有滾動摩擦存在,但ABS的概念
05/09 23:20, 113F
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05/09 23:20, , 114F
即使用國中學的"最大靜摩擦力>動摩擦力"也可以大概解釋
05/09 23:20, 114F
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05/11 01:56, , 115F
ABS的重點不是重煞時的轉向能力嗎
05/11 01:56, 115F
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