Re: [新聞] 計程費率 免費20公里呼聲高已回收
※ 引述《hanceheart (for you I would)》之銘言：
: : Q:連續假期會讓高速公路車流量變大,很多長途使用者要返鄉所以用高速公路
: : 這很正常,但短途5~10公里的車輛都上高速公路,這才是問題.
: : 但高公局的作法卻是要返鄉的人多利用深夜時段返鄉,
: : 這些返鄉的人很多都是要工作有小孩家庭的人,
: : 是當這些人都是鋼鐵人嗎?
: : 連續價期應該是比照捷運的方式,有基本費的方案.
: : 減少短途車輛上高速公路,提高高速公路速度.
: : 例如10公里以內都以15元甚至更高計價,這樣連高乘載也不用請警察去顧了
: 國道本來就是該使用者付費
: 走多少算多少
: 交流道一個一個開
: 也是立委諸公去關說的為多
: 重舖交流到的路也是要經費
: 我覺得可以使用類似所得稅累進稅率的方法
: 例如超過100公里未滿200公里
: 100公里內費用較貴,多的則算較便宜
: 高速公路跑的多
: 費用相對便宜一點
請教大家, 現在 ETC 門架的位置是放置在每兩個交流道之間,
這樣真能正確計算里程嗎?
比如說, 我要在高速公路上跑40公里路程, 但是跑了 20 公里之後, 下交流道,
1. 找地方吃飯後, 再從同一個交流道上去;
2. 找旅館過夜, 隔天再從同一個交流道上去,
以上兩種情況分別會以 40 公里, 還是 2 個 20 公里計費?
又比如, 我因工作需要, 同一天內在兩個距離2公里的相鄰交流道, 來回跑了 10 趟,
這樣要以 20 個 2 公里, 2 個 20 公里, 還是 1 個 40 公里來計費?
這樣是不是需要開發一個 APP 幫忙計算最佳的上下交流道方案?
我目前覺得比較合邏輯的方式是只要過 ETC 門架就要被收費, 理由和現在的只要過收
費站就要被收費類似.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.61.97.102
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