Re: [心得] 給想買中古車代步的朋友一些參考消失
*本篇單純以版友身份討論,請勿代入本人之車商身份,請理性討論就事論事。*
*請勿在無證據情況下妄自揣測人身攻擊毀謗名譽,若有此情事保留法律追訴權*
站在理財的角度上,我一直不推薦買新車,
當然買新車是有很多優勢,比如能夠從小養到大,能夠避開中古市場的黑暗面等等。
但新車落地打八折,其後每年至少三萬塊的折舊持續十年,
中間可能面臨事故、被偷、被砸、泡水等等的意外,
新車丟在路邊怕曬太陽怕被刮傷,開在高速公路上怕被小石頭砸。
再加上保險、停車位、美容之類有的沒有的花費,還不算進維修保養。
我敢說「買新車開十年的費用,絕對大於買十歲車再開十年的費用。」
一般人會有「買車容易養車難」的觀念,但其實對懂車的人來說養車並不難。
實際上整理車內部零件的成本並沒有想像中的那麼高,單項修理花破萬很難。
比較大的原因單純只是碰上黑心修理廠,去保養時說你旁邊A、B、C也壞了,
說的很嚴重但其實還好,換了新品上去之後舊的還可以拔下來賣殺肉件再賺一筆。
正廠料的價錢換副廠或殺肉件的料,賺料錢賺工錢再賺賣殺肉件的錢^^
而修理廠說你ABC壞了,但你能完全確定那真的沒壞,說不修?
不好意思你車走不了,不然就是保證你走了之後本來沒壞的ABC會很快的壞給你看。
(這事情發生在之前我們試配合過的保修廠身上,好幾次了。)
買老車來整理是很ok的,但畢竟年限大了,翻修花的費用遠遠大過殘值,
而且整理也不可能真的把裡面所有機件完全汰舊換新,頂多只換幾項重要的。
畢竟是有年份的車,某個機件本來一直都好好的,
沒有任何老舊功能不正常的跡象,突然故障顧路在荒郊野嶺也不能說不可能。
所以,真正懂車的人,還可以從瑕疵車著手。
*下面說的內容和價格估算都是夢到的,請認真魔人勿擾,也與本人無關*
當然,這個部份並不像我下面說的那麼簡單,最起碼要有一定水準的鑑車功力,
配合的保修廠也能夠開合理的價位修合理的東西,這點非常重要,
碰上黑心店家,隨便修都遠遠超過買這種車本來能省下來的價錢。
權利車和AB車由於涉及不法,不做討論。
但事實上這塊算是價差最大的區塊,或許在金馬離島用的到?
泡水車和熔接車,它們傷及體質,就算再便宜也不值得買。
前者要完全整理到沒有暗傷,必須花至少三十萬,內部線路幾乎全做更換。
也就是說比市價低30再+你想省的價差,才有買的價值。
而熔接車會造成車體不平衡及結構安全問題,對零件壽命和人身安全有危險。
值得買的是小事故車和營業車。
小事故車指的是只傷前水箱架or後行李廂,底盤大樑ABC柱無傷的車。
這種車在沒整理前可能看似很嚴重,但事實上沒有傷及主結構及重要機件,
很多車主會將它當事故車低於市價賣,但是修復它花的金額其實沒有想像的高,
尤其水箱架本身就是獨立於結構主體鎖螺絲上去的,傷到換一根跟沒傷差不多。
這種車在修復之後,和純自用車的各方面差異其實沒有很大,
但是最好是看過原況,自己有能力評估,再來著手親自整理。
買人家整理好的車,說小傷但其實實際如何沒人知道,
這就是黑心範圍,與本文想討論的內容沒有關係了。
收事故車回來整理自己開,是與他人無關的事,也不違法,無所謂黑不黑對吧?
而在討論營業車之前,先看看這影片,來對職業小黃司機做點了解:
http://incar.tw/taxi-driver-report
營業車分很多種,稍微介紹一下:
一、長租車、短租車:
這種車多是租賃公司,要經營租車業務必須得有專門的牌才行,
長租車多是企業為了省稅及跑公務用途,有時會搭配租購模式。
這類車車況不一定糟,省的稅不是牌照稅而是營業稅,記得之前版上有更詳細的文。
公司車的保養通常都有一定的制度,司機也是固定人選,
所以論里程數雖然有可能不低,但車況不一定差。
短租車就是租一~三天這種的,這類車相對來說租的人可能比較不愛惜,
或許也會有租出去發生事故,送回來修一修繼續租的狀況。
而且里程數保養的部份,就要看公司注不注重了,通常不是很好抓。
這類車通常也不會烤黃漆,轉手當自用車賣天衣無縫…
好吧,說好了不討論黑黑的部份,都是夢到的。
二、小黃
路邊常見的小黃計程車依用途分,有專門跑機場的,專門蹲火車站熱鬧點的,
專門帶飯店景點旅遊點的,還有在街上晃接路邊客的。
司機也是有分程度,有的是車行提供車讓司機開車載客,
有的是司機自備車靠行執業,判斷司機類別有個滿重要的依據…
在頭頂上的小黃帽上,掛車行名稱的通常是前者,
而後者的話通常是擁有個人牌,這必須要三年以上無任何違規肇事記錄才行。
(請見:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1507072805986)
職業駕駛這個圈子,其實對車子有算滿嚴苛的規範在,
像跑機場路線,就一定要符合機關規定的條件才行,
要想蹲景點、火車站排班,抱歉沒有資格的請走開。
而這種車子,除了司機條件要符合以外,對車輛本身的條件也相當嚴格,
像跑機場線的好像車齡不能超過三歲,對車況也有一定的審查標準。
相關的法令規定,請參考這裡:http://0rz.tw/StvSo
旅遊景點包車:http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=570845
從上面的影片裡有提到,現在司機平均一小時營業額要賺三百塊才行,
而以現在的油價來說,那只是十公升的量,跑100公里就要開始賠錢,
所以運將們都會加入至少二個車隊,繳靠行費,透過定點呼叫的方式接客,
再加上新通過了車輛停止時需熄火,不得怠速排放廢氣的法案…
簡而言之,現在打電話叫小黃vs路邊招小黃的比例,己經高達七比三。
這類車都有固定的汰換期間,並不是一台車就從頭開到尾。
而汰換下來的車,通常都會丟至計程車行,讓其他運將來選購,
於是,如果常常經過計程車行的話,可以看到明明超新的車怎麼就丟出來…
而它們車況不好?不是的。
和純自用車比起來,差別就只在二點:里程數、外表黃漆。
里程數真的多嗎?我自己的經驗,是碰過十年車只跑七萬五千公里的小黃,
擁有從新車到當時為止的完整原廠保養記錄,確實無誤。
也有一些有錢人是無聊開小黃,有些人是為了省稅烤小黃漆不接客當自用。
而且每個司機都靠它吃飯,保養工夫算是基本功,也不會呸車尬車。
我曾碰過07年的yaris實跑三萬多,同行報要賣,只有引擎縮掉,正一手女用車。
很驚訝地問說為什麼賣那麼便宜,原因是前車主買新車至今完全沒保養過,
引擎就這樣開到束掉,然後丟出來便宜賣。
這種束掉已經不是什麼搪缸換引擎的問題了,更大!所以考慮之後還是決定不收。
這些算是特例,雖然有但數量不算多,但我能保證的是,
同樣以沒撞沒泡的前提下,前30%的營業車車況,絕對勝過後30%的自用車。
而且這些車不管車況再好,就算只當過小黃一個月,
只要烤過黃漆,就是要掉價5~30萬依年份和車款不等的價錢。
確實可能里程數高一點,但這中間的差價可以把所有零件翻修一輪還有找。
大約估價一下,同年份同款式,銀行行情30萬的車子,
車商賣價約33~36,收價約27~30,小黃售價約15~18,
原價認證中古車售價約38~42,收車的價錢可能比車商高個一、二萬。
都是沒撞沒泡非AB車,收的價錢都是未維修整理的。
但是,一台小黃烤漆把所有里程數會影響到的零件都換新,也差不多就花5~7萬,
就算是原廠認證的中古車,也不可能會更換那些零件,單純就是多張證書。
這中間的價差各位可以算看看,買所謂的認證中古車到底值不值得。
偏偏還是有人會推薦這所謂的「美車」,就我夢中的感覺來看,
差不多就是一隻羊被宰的咩咩叫很愉快,然後還叫其他的咩咩一起來被宰。
這都是夢到的,所以我也不知道這是真是假,
我只知道這些美車,收購的價錢也差不多就那樣,但掛上名號後貴的可多了。
而為什麼賣小黃車會給人印象深刻的黑店印象呢?
因為小黃車的行情就是比較低,同樣以上面那價格計算,
收購未整理小黃之後,花個二萬烤漆,花二萬只把明顯損壞的部份修好,
成本可能都沒破20萬,然後照33萬的行情價來賣,一次就賺十萬以上涼涼的。
問題並不在於小黃車的車況比較差,而是因為花冤枉錢買到不值這價的車。
另外再加上未被告知而購買,這種被騙的感覺,
甚至還要自行負擔車商馬虎整理,而留下的維修事尾後遺症,從而引發糾紛。
車商為了賺更多,也可能賣的是車行大家輪流開的低成本爛車,
而不是個人牌司機,跑機場跑景點跑飯店汰換下來的車況較優的車。
但是如果有車商,能夠專門收購這種優質營業車回來整理,
一樣15萬的車整理花7、8萬,細節的部份都整理的很漂亮,
無論從裡面到外面都不用客戶回去花一毛錢修,
賣客人車價又是比行情便宜,就是買進價+合理修理價+合理利潤的話,
這車商真的不能說他黑心,畢竟人家賣這車一次賺一本,他只賺幾毛。
只是,一般普羅大眾沒有人牽線介紹的話,向車行買來自行整理,
就算買到的不是爛車,也一定會被開更高的價錢賣,
而小黃也是會有事故泡水的問題存在,買車時眼睛利不利算是先決條件了。
以上是做夢夢到的東西,確實性本人不做保證,內容皆與本人無關。
但是若是想找便宜實惠,不用修到天荒地老,也不是價比天高的車,
上面的內容可能具有一定的參考價值,大家互相交流學習這樣^^
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