Re: [問題] 油電車到底好不好消失

看板car作者時間11年前 (2012/08/01 00:39), 編輯推噓44(44推 0噓 44→)
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: → for7753:國外測試拿來台灣不準拉 08/01 00:12 : → for7753:國外-路大條速度快 用到電池的機會反而少 08/01 00:13 : → for7753:而台灣呢 車多 紅燈多 低速行駛導致電池充放電次數多 08/01 00:13 : → for7753:電池使用率一高 當然也就容易壞 08/01 00:14 完全錯誤的觀念 油電車是無法純油行駛的 油電車只要發動在跑，電動馬達就一定得一直出力 http://eahart.com/prius/psd/ 上面網址是油電車的變速箱構造說明 油電車的轉速是由ICE、MG1、MG2三組齒輪共同決定的 其中MG1、MG2由電動馬達負責，ICE由引擎負責 ICE、MG1、MG2可以只有二個作動或是三個一起作動 所以油電車可以純電行駛，但是無法純油行駛 別再說油電車高速只靠油所以不省油了，因為油電車無法只靠油行駛 因此油電車無時無刻只要車子在跑就一定得讓電動馬達出力 也就是隨時隨地一定會吃電 也別再說大電池壞了就會變成普通的汽油車這種鬼話 大電池壞了就是連發動都不能動 所以也有Prius車友發生過，上武嶺因為爬坡吃電過兇 (因為ICE、MG1、MG2同時出力，發的電不夠消耗的用) 導致系統強制不給跑要你路邊休息讓引擎充電的事情發生 而且油電車最好不要入N檔，因為N檔無法充電 我的真實案例，停紅燈入N檔，剛好電池剩兩格又遇到99+秒的紅燈 過沒多久，系統電量過低....電池剩一格....囧rz PS.Prius C油箱裡面的油沒有偵測到超過10公升車子是不給發動的 -- 我的線上模擬城市，歡迎參觀 http://doracookie.myminicity.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
推
08/01 00:41, , 1F
專業
08/01 00:41, 1F
推
08/01 00:42, , 2F
這篇真是相當專業
08/01 00:42, 2F
→
08/01 01:06, , 3F
真想開油電車
08/01 01:06, 3F
→
08/01 01:07, , 4F
你誤解了 我沒有提到高速時油電車不省油
08/01 01:07, 4F
→
08/01 01:07, , 5F
高速行駛油電還是比一般車省油些 只是沒那麼明顯
08/01 01:07, 5F
油電車無時無刻都在充放電，沒有說市區會比較多這種事 只有發的電夠不夠用這問題而已
推
08/01 01:08, , 6F
停紅燈不能打N擋 真是恐怖 不要買比較好
08/01 01:08, 6F
→
08/01 01:08, , 7F
我的重點在於"電池"使用率，充飽到放完電這叫一個cycle
08/01 01:08, 7F
那我可以告訴你，油電車到報廢一個Cycle都不會發生 油電車我看到滿格時就是電池剩下80%，放到0格就是電池剩下40% 系統死都不會給你充放電超過這個限度
→
08/01 01:09, , 8F
油電在高速行駛時 是以油為主電為輔 使得電的使用量較少
08/01 01:09, 8F
推
08/01 01:09, , 9F
你這兩點有向和泰證實過嗎?? 搞不好是個案而已
08/01 01:09, 9F
車主手冊有寫，紅燈不要入N檔會無法充電，和泰寫的
→
08/01 01:09, , 10F
較難以評測電池的壽命
08/01 01:09, 10F
推
08/01 01:10, , 11F
聽說那顆電池只會用40%~60%這個區間的電而已 如此恐怖
08/01 01:10, 11F
→
08/01 01:10, , 12F
另外像你說 有車主爬坡到沒電 如果長期這樣下來
08/01 01:10, 12F
所謂爬到沒電就是電池只剩40%，因為系統上的沒電＝電池剩40%
→
08/01 01:11, , 13F
對於電池的壽命勢必有影響
08/01 01:11, 13F
所以才說你不懂油電車的運作原理
推
08/01 01:14, , 14F
檯面覆蓋一張陷阱卡 召喚青眼白龍 攻擊!!!!!
08/01 01:14, 14F
推
08/01 01:15, , 15F
我比較期待傳說中在祕密開發的2.0的油電引擎
08/01 01:15, 15F
→
08/01 01:15, , 16F
車主爬坡爬到沒電 路邊休息一下就又生龍活虎
08/01 01:15, 16F
推
08/01 01:15, , 17F
給RAV4用的?@@ 還有要給XV的好像是1.6T
08/01 01:15, 17F
RAV4應該是上CH的2.5比較有可能吧？
→
08/01 01:16, , 18F
搞的好像外國只有平坦大路 台灣只有山路一樣
08/01 01:16, 18F
不過傳言滿天飛，最大的Rumor不就是會把PriusC的那組HSD給Altis用順便國產化
推
08/01 01:27, , 19F
RAV4 AUTO那邊的乳摸好像是用CAMRY的2.5..
08/01 01:27, 19F
→
08/01 01:28, , 20F
PriusC的引擎給ALTIS國產...那神A就要一統江湖了= =
08/01 01:28, 20F
推
08/01 01:43, , 21F
其實對電池來講 一個循環不一定得是從滿電到完全放電
08/01 01:43, 21F
→
08/01 01:43, , 22F
像是經歷了兩次的100%->50% 也算一個循環
08/01 01:43, 22F
→
08/01 01:51, , 23F
神A裝上油電後也不會有本質 鯊魚頭
08/01 01:51, 23F
推
08/01 02:10, , 24F
現在電池在可接受退化程度內的年限大概在10~15年,這
08/01 02:10, 24F
→
08/01 02:11, , 25F
還是在幾年前的一些文獻上就有提到了,不知道大家在擔
08/01 02:11, 25F
→
08/01 02:12, , 26F
心啥不到幾年就會壞? 還有人家測試怎麼可能都是把電
08/01 02:12, 26F
推
08/01 02:12, , 27F
前幾天看某雜誌，還說rav4會有2.0 turbo版本哩
08/01 02:12, 27F
→
08/01 02:13, , 28F
衝飽又全放完當cycle,測試也都有分市區跟長途,也是
08/01 02:13, 28F
→
08/01 02:13, , 29F
會模擬在市區走走停停的狀況啊
08/01 02:13, 29F
→
08/01 02:14, , 30F
怎麼不把prius那顆電池給Atlis wish哩？更棒
08/01 02:14, 30F
→
08/01 02:15, , 31F
altis 200h，wish 200h，這是最理想化的
08/01 02:15, 31F
推
08/01 02:16, , 32F
國產油電altis+ESP 應該很威 不然PRIUS C國產好了 XD
08/01 02:16, 32F
還有 19 則推文
還有 3 段內文
推
08/01 09:08, , 52F
XDDDD
08/01 09:08, 52F
→
08/01 09:10, , 53F
長知識！！
08/01 09:10, 53F
推
08/01 09:19, , 54F
推這篇 油電車沒什麼好酸的 啦 不喜歡就不要買不要看
08/01 09:19, 54F
→
08/01 09:20, , 55F
我覺得該寫油電車Q&A了。我爸也是一直"聽他朋友"講電池易壞
08/01 09:20, 55F
推
08/01 09:24, , 56F
不喜歡的 討厭的 不想去了解的 寫再多都沒用
08/01 09:24, 56F
推
08/01 09:53, , 57F
漲知識
08/01 09:53, 57F
→
08/01 09:58, , 58F
特殊狀況是有可能讓電池短暫不充不放的吧-->零箭滑行
08/01 09:58, 58F
推
08/01 10:00, , 59F
推這篇，長知識+1
08/01 10:00, 59F
推
08/01 10:09, , 60F
C教官平常都開時速500km以上的, 開時速50km不習慣啦XD
08/01 10:09, 60F
→
08/01 10:11, , 61F
電池壽命本來就可以用電源管理延長...
08/01 10:11, 61F
推
08/01 10:17, , 62F
08/01 10:17, 62F
推
08/01 10:18, , 63F
請問...停路邊充電的意思不就是汽油換電力的意思?
08/01 10:18, 63F
你答對了，所以這算缺點... 不過大概充1~2分鐘就回復正常了
推
08/01 10:24, , 64F
http://goo.gl/tq9uR 安全性的問題廠商比鄉民早好幾
08/01 10:24, 64F
→
08/01 10:25, , 65F
年就開始在研究了
08/01 10:25, 65F
→
08/01 11:58, , 66F
能夠讓推文拿出NASA來比較的會不好嗎XDD
08/01 11:58, 66F
推
08/01 12:51, , 67F
那停車不能打n檔，難道要打p檔做充電？
08/01 12:51, 67F
→
08/01 12:57, , 68F
爬武嶺不能動的原因不是這樣～是電池氣泡的問題
08/01 12:57, 68F
→
08/01 12:57, , 69F
T牌有召回～我之前的車有中，處理完就好了
08/01 12:57, 69F
推
08/01 13:20, , 70F
突然覺得推文裡說Hybrid是不定時炸彈的論點很好笑
08/01 13:20, 70F
→
08/01 13:20, , 71F
那不是快一百年前汽油車剛出來的無知論點嗎 沒念書喔
08/01 13:20, 71F
推
08/01 13:35, , 72F
有些廠牌變速箱壽命比油電電池短 抹黑比提升自家品管容易
08/01 13:35, 72F
→
08/01 13:39, , 73F
銷售量都被T牌獨吞 業代沒事做~逛網路+隨便找理由罵
08/01 13:39, 73F
推
08/01 13:53, , 74F
好 反串大成功 不要買油電車 會爆炸
08/01 13:53, 74F
→
08/01 14:01, , 75F
油電車不只會爆炸，開一開還會自己解體呢
08/01 14:01, 75F
推
08/01 16:33, , 76F
會爆炸唷 不要買唷
08/01 16:33, 76F
→
08/01 16:48, , 77F
那,高速公路高速行駛也會耗電嗎?高速行駛中如何充電?
08/01 16:48, 77F
會，只要行駛就一定會耗電，不管是純電模式或是油電混合模式 記住豐田油電車沒有純油模式，這是結構性的問題 只要引擎轉動就會發電，發電的就是拿去充電，電動馬達再從電池放電運轉 只要發的電大於放的電，電池電量就會慢慢增加 直到系統上下限，豐田油電車採雙重上下限制度 我舉我的PriusC來舉例，電池共有八格，一格大概5%電 0格=實際電池剩於40%電量 8格=實際電池剩於80%電量 但是，你只能放電到電池2格就會強制充電，也就是最多放到50%就充電了 你也只能充到電池6格就會停止充電，也就是最多充到70%就不給充電了 只有兩個例外會充到8格(80%)或是放到0格(40%) 1.打N檔放著給他轉，因為N檔無法充電就會放到0格 2.像是中山高速公路林口長下坡段，一路滑行利用煞車動能回收充電可以充到8格 但是最多到8格也會強制把動能回收關閉不給充電 (HybridClub有人拿電表接電池去測的資料) 所以在雙重保護機制下，要發生過充放電是很困難的 另外，即使在高速行駛也會有輕微的煞車動能回收，原因不明 這是我每天跑洲美快速道路的心得 不管怎麼跑，煞車動能回收那塊就是會有一點點的動能回收(不踩煞車) 而且其實腳精準一點也可以純電高速行駛 我在洲美可以純電跑到70KM/H，不過不是用電加速上去的 用油電混合模式加速到80KM/H，油門慢慢放到ECO以下 讓速度慢慢降，就有機會在70KM/H以下跑純電模式
推
08/01 17:54, , 78F
推~長知識+分享一些平常沒想過的狀況!
08/01 17:54, 78F
→
08/01 18:27, , 79F
高速要不動能回收要微踩油門,達到零箭滑行,Prius&CT都可以
08/01 18:27, 79F
零箭滑行這太困難的技巧我放棄了 XD 因為需消耗太多專注力在油門控制加上得狂盯著油電系統螢幕看 XD ※ 編輯: DoraeCookie 來自: 114.43.135.109 (08/01 18:29)
推
08/01 20:50, , 80F
推..謝謝大大分享~
08/01 20:50, 80F
推
08/01 23:30, , 81F
剛開這車很難不去專注儀表顯而會分神示，算是一個缺點吧？
08/01 23:30, 81F
→
08/02 00:16, , 82F
這篇真的是專業文章 給推!
08/02 00:16, 82F
→
08/02 00:17, , 83F
上武嶺最主要的原因不是發電問題 而是電力系統過熱保護
08/02 00:17, 83F
推
08/02 00:19, , 84F
一堆油電的錯誤訊息都在推文出現..變相幫TOYOTA打廣告
08/02 00:19, 84F
推
08/02 00:22, , 85F
油電有兩顆電池，行駛充放電的大電池跟傳統鉛酸電池
08/02 00:22, 85F
→
08/02 00:23, , 86F
有機會更換的大概就是鉛酸小電池(附排氣導管的)
08/02 00:23, 86F
推
08/02 13:27, , 87F
好像打電動一樣~真想買
08/02 13:27, 87F
推
07/25 21:24, , 88F
一堆人對油電的無知根本是鄉愿
07/25 21:24, 88F
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