Re: [問題] 油電車到底好不好消失

看板car作者curtis16時間11年前 (2012/07/31 23:07)推噓11(12推 1噓 60→)

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http://hybridclub.tw/viewthread.php?tid=12085&highlight=%E6%8E%83%E7%9B%B2 搜尋文章 " 豐田車系hybrid車款掃盲Q & A " 如果你實在不想申請帳號去登入了解就看以下轉貼過來的內容就好以下文章轉自 HybridClub By youzigo Q1：HSD電池的壽命如何？蓄電量衰退的情形如何？故障率如何？ A1： (1)按照三代prius首席設計師大塚明彥所述，HSD電池在一般使用狀況下，其壽命可視為與車同壽。 (2)美國Consumer Reports測試跑了20萬英里的初代prius和只跑兩千英里的初代同款車，結果二者燃油效益極為接近；證實HSD電池即使歷經20萬英里行駛也還是可視為充放電能力維持正常。美國消費者報告的報導網頁在此： http://news.consumerreports.org/ ... still-performs.html。 (3)www.hybridcars.com/components-ba ... attery-failure.html的數據顯示，二代prius「過保」後的電池更換率為「0.003 % (亦即0.00003)」，或者說四萬輛中會出現一部。 (4)當然豐田車系各HV車款的ICE、motor、HSD電池都未必相同，要說拿prius的情形推論其它hv會有效度上的問題當然也對。但反過來說，prius動力電池之所以耐用主要係由於軟體控制高明所致；這部分豐田HV的運作原理都如出一轍，因此以prius的情形推估其它豐田HV 應該也還有一定的參考價值 Q2：豐田HV實際使用的耐用性記錄如何？燃油效益是否會明顯下降？ A2：國內不乏里程數已達十幾萬且燃油效益未見衰退的prius。國外多的是開了幾十萬公里的記錄。其中最高紀錄是澳洲一位計程車司機的紀錄：他開了78萬公里，且里程數仍在增加中。http://news.toyota.com.au/long-serving-prius-keeps-the-peace。 Q3：一般充電電池的壽命了不起3到5年，為何toyota的HSD電池可以這麼耐用？ A3：豐田集團hybrid的強項不在於電池本體，而是在於電源管理。以二代prius而言，車輛真正會運用到的SOC實際上僅在40-80 %之間(如果你連SOC是啥也不知，還是自行爬文吧)。換言之當儀表顯示電池滿格時，其實只有八成多SOC，而當儀表顯示電量偏低要啟動ICE充電時，其實也還有四成SOC。就是因為HSD電池不會過充過放，但又恆處於有所散補這種對於充電電池最活化、也最能保持充放電能力的狀態下，才使得HSD電池可以做到在一般駕駛狀態下與車同壽。 ※ 引述《gwofeng (宮山洋行)》之銘言： : ※ 引述《oftisa (oo)》之銘言： : 和泰最近有在為油電車的電池做廣告 : 讓消費者知道電池並沒很貴 : 廣告是說和泰公司特價回饋消費者 PC電池4.9W : 另外有說另一款5.9W應該是CAMRY H的電池 : 廣告中和泰只用價格來說服消費者 : 並沒為油電車來保證不用換電池 : 或者幾年幾萬公里才得換電池所以這是和泰的問題還是車子的問題? : 我想換電池應該是無可避免做夢夢到的還是? : 目前來看換電池的人算是很少本來就很少眼光請放到全世界的hybrid車系 : 但一台油電車開到報廢這個生命週期內應該至少要換一次電池做夢夢到的還是? : 電池會衰退油耗也會增加做夢夢到的還是? : 電池加上油電車多出的車價 : 成就了版上常推的"買油電車是先付油錢給車商"這句話是阿會講出這句話的人就是完全不顧多出的氣囊 VSC 科技配備進口車關稅每次都拿陽春車款戰別人旗艦車款還戰價格張菲打岳飛也不是這樣打的 : 油電車非常省油用車量高的可以把價差開回來 : 用車量少的買之前就得要多多考慮了這兩句是正確不過如果純粹想要享受怠速不熄火吹冷氣深夜回家不驚動鄰居或自己的小孩油電車也是值得考慮的選項 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

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