Re: [閒聊] 光陽GP125 促銷 , 可能是賠錢促銷
以下試算,有誤請指正。
毛利率=(營收-營業成本)/營收
營業利益率=(營收-營業成本-營業費用)/營收
假設工廠、大中小盤都跟三陽一樣的毛利率19.1%。
只算毛利率,不管營業費用,57000的末端定價可以回推:
工廠:成本24212.63,計毛利19.1%後28837.24是完稅價格。
工廠:完稅價格28837.24,貨物稅繳4902,銷售價格33739.57。
大盤:從工廠進貨價33739.57,出貨價40183.83。
中盤:從大盤進貨價40183.83,出貨價47858.94。
小盤:從中盤進貨價47858.94,出貨價57000。
這整個過程中,有非常複雜的組織架構、互相持股、多重身份、分紅獎金制度、行銷補助分
攤...等等。
同時包含量大利低、量少利高等等不同產品組合、搭售、搭贈模式。
另外沒有算營業費用與稅,也沒算售後、周邊、零件、耗材,所以就只是個大概。
所謂加碼補助,其實是拿本來就另外屬於營業費用中的廣告行銷費用、分紅獎金來做,並且
是上中下游一起分攤,讓大家都提升銷量、薄利多銷。
至於政府補助,那是另一回事。
政府補助的是消費者,不是補助給產業。對產業有幫助的地方是相當於政府出錢搞行銷,提
高銷量、擴大規模。
設一年銷量80萬台,均價七萬(新聞報的),總共是560億。產業新車毛利19.1%就是106.96億
。
政府每台補助消費者4000元,使銷量提升到100萬台,政府花40億元(相當於把從廠商收到的
貨物稅,大多回補給消費者)。
而產業100萬台,均價七萬,總共是700億,產業新車毛利19.1%就是133.7億,產業藉著政府
花了40億的行銷費用,使新車毛利增加26.74億,後續維護保養等等的量體也隨之擴大目標
兩成。
這26.74億多的新車毛利,是否規劃其中一部分再投入行銷搶市占、搶經銷,或是投入創新
研發、提升服務...就是各階層各家公司自己的考量了。
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