[新聞] 三陽年底推油電機車 力拚全年營收再創高

看板biker作者 (王仔)時間11月前 (2023/06/30 11:51), 11月前編輯推噓16(16推 0噓 33→)
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※ 引述《maki810711 (癡情玫瑰花)》之銘言： : 1.媒體來源:工商時報 : 2.記者署名:陳慜蔚 : 3.完整新聞標題:三陽年底推油電機車 力拚全年營收再創高 : 4.完整新聞內文: : 三陽工業（2206）28日舉行股東會，會中通過去年盈餘分派案，每股配發1.8元現金股 息 : 。董事長吳清源表示，去年站上睽違已久的台灣二輪龍頭位置，市佔率從9年前的9％低 點 : ，一路攀升到現在近40％，年底將推出全新油電混合機車，今年汽機車都將全力衝刺， 力 : 拚全年營收再創高。 : 三陽去年營收508.51億元，年增22.19％，營業利益34.17億元，年增53.71％，稅後純 益3 : 4.04億元，年增75.06％，每股純益3.93元，創歷史新高。 : 因董事任期屆滿，三陽今年股東會董事改選，選出11席董事（含獨立董事4席）。三陽 董 : 事長兒子吳奕成近年主導三陽新世代機車開發設計，成功推出多款熱銷高階車款廣受市 場 : 好評。也首次以法人代表身份進入董事會，為經營團隊注入新活力。股東會後隨即召開 董 : 事會，會中推選吳清源續任董事長。 : 吳清源指出，三陽機車去年奪冠，表示在機車市場上，SYM已漸漸贏得消費者的青睞與 信 : 賴，未來會堅持精進品質的根本、拓展設計的觸角，持續搶攻大眾的心佔。惟因國內市 場 : 規模有限，未來版圖拓展勢必要靠海外市場支撐，因此也做好萬全準備，秉持著品質、 創 : 新、服務的核心經營方針，持續開拓全球市場。 : 吳清源今也首度透露，預計推出全新油電混合機車，更預告可能將在11月義大利的米蘭 車 : 展中首次亮相。在目前低碳化的潮流下，預估此機種的推出將可快速推進搶攻電動機車 市 : 場。 : 四輪事業部份，吳清源表示，南陽實業代理的HYUNDAI新產品陣容到位，全年總銷售已 經 : 連續3年正成長，今年更是持續成長態勢，截至1～5月成長率高達就59％，預期下半年 主 : 力VENUE、TUCSON、CUSTIN跟Porter生產供應逐漸回穩，加上電動車IONIQ 5及IONIQ 6 即 : 將正式交車，因此將上調今年銷售目標，從1.73萬輛調升至1.85萬輛，較去年大幅成長 20 : ％，確保連續四年成長的節奏。同時展開國內展間2.0升級計畫，為提升優化展間軟硬 體 : 設施，將再投入逾1億元進行全台展間升級，進一步提升銷售戰力。 : 5.完整新聞連結 (或短網址):https://ctee.com.tw/news/industry/890959.html : 6.心得及附註： : 父子都很強的造車廠 : 讓他搞油電混合大家都不用玩了 今年三月就有三陽油電的專利流出 https://i.imgur.com/2uTGc0d.jpg
基本上就是豐田的油電車概念,用引擎+MG1+MG2搭配行星齒輪來做. hybrid的世界是這樣的,要效率兼顧成本,和可靠性,豐田的hybrid是唯一選,專利剛好又過 期了,選擇豐田系統的概念來兜,才是最上上策.至於本田那個PCX那套油電,就好比玩命光 頭那種按氮氣爽三秒的意思,實際上對騎乘品質和效率的改善都是雞肋. 回到三陽的專利,現在MG1&MG2&行星齒輪通通塞進原本的變速箱了,再來的問題就是電池多 大?擺哪裡? 鍵盤工程師來畫虎爛一下,看到時候能猜中多少. 依照altis hybrid的配置,電池容量才1.3KWh,這是個什麼概念?就是一顆初代gogoro電池 的概念. Altis hybrid的MG2出力是72hp,我猜機車用的除以10,剩7.2hp.電池也除以10好了,那麼只 需要130wh容量就好 ,那麼黃牌用的14號電瓶就足以,不需要另一顆來啟動. 跟通用的七號電瓶相比,只高了5.2公分,長寬都一樣.一顆1480,就算兩年換一顆好了.根本 不痛不癢 再來就是引擎了,豐田系統有一個耗能路徑,就是引擎拉動MG1發電,再供電給MG2產生動力. 對引擎的效率要求很高,三陽四月流出的專利“水冷+雙火星塞”很可能就是為此而來.至 於會不會用上atkinson cycle? 窩不知道!! 最後就是最困難的PCU,它用來控制MG1和MG2轉速達成變速的目的,還有動力的分配,整套豐 田油電系統的精華通通在這裡,我實在不認為三陽有能力自己完成這塊(如果有就太神啦！ ),很可能付錢請Denso(豐田子公司)做,畢竟D就有豐田的hybrid solution可以賣. 馬力部份,假設水冷雙火星塞引擎有13hp,搞成atkinson cycle,馬力剩7成,大概是9.1hp, 配上7.2hp MG2電動馬達.豐田系統不讓動力單元同時處於最大值,所以不是直接相加.參考 altis hybrid數值,綜效馬力最大值接近兩個動力單元的最大值的7成相加.因此推測綜效 馬力在11.4hp左右,請注意,這動力幾乎沒有損耗的作用在輪上,可能比jet sl輪馬還強. 以上幻想結束.我們來看看優點有哪些 1.該死的乾離CVT掰掰!!!它並不是只是效率差,而且騎乘品質也差,起步抖抖抖,真圓度差 的前後組也會帶來規律震動 2.皮帶壽命大大大增長,因為它再也不用被夾著摩擦 3.油耗大幅降低,以altis來看,油電的油耗對比純油,直接提升了70%.如果是以新迪爵來假 設,油耗可能是63.9 x 1.7 = 108.63,直接破百 4.起步猛,這就不用說了,油電低轉就是好開 5. 等比放大,maxsym 400油電就出來了 總之,如果真的生出來,應該會是台騎乘質感好,起步像電動車,保養里程又長的車. 困難點就是PCU這塊,如果弄不出來,或弄得不好,整組就壞去了. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.168.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1688097079.A.87C.html ※ 編輯: atlaswhz (27.53.168.151 臺灣), 06/30/2023 11:52:32
推
06/30 12:05, 11月前 , 1F
推 三陽搞得出來油電機車真的就屌了
06/30 12:05, 1F
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06/30 12:05, 11月前 , 2F
年底米蘭車展很值得一看
06/30 12:05, 2F
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06/30 12:05, 11月前 , 3F
你要先看車重會增加多少吧，先不說電池
06/30 12:05, 3F
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06/30 12:05, 11月前 , 4F
，這套傳動看起來就不輕...
06/30 12:05, 4F
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06/30 12:07, 11月前 , 5F
感覺會用在大羊上吧，小羊油耗很好了，
06/30 12:07, 5F
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06/30 12:07, 11月前 , 6F
用在大羊剛好空間車重油耗的問題都解了
06/30 12:07, 6F
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06/30 12:08, 11月前 , 7F
車重沒解吧，跨過純電車就知道有夠重...
06/30 12:08, 7F
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06/30 12:08, 11月前 , 8F
油電這套塞到大羊那重量應該也是猛的。
06/30 12:08, 8F
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06/30 12:12, 11月前 , 9F
我持相反看法,因為原本乾離CVT整組很重
06/30 12:12, 9F
推
06/30 12:22, 11月前 , 10F
做出實體機車，在路上跑測試贏重機這樣我
06/30 12:22, 10F
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06/30 12:22, 11月前 , 11F
才相信，只有圖沒有任何說服力啊
06/30 12:22, 11F
推
06/30 12:28, 11月前 , 12F
看來這套至少黃牌才能用？
06/30 12:28, 12F
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06/30 12:52, 11月前 , 13F
充電站要用哪家規格？
06/30 12:52, 13F
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06/30 12:53, 11月前 , 14F
難道要跟自行車那樣拆到公司上班充電
06/30 12:53, 14F
推
06/30 12:59, 11月前 , 15F
油電要充電站幹嘛？？
06/30 12:59, 15F
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06/30 13:01, 11月前 , 16F
動力傳輸透過行星齒輪的話，也可以
06/30 13:01, 16F
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06/30 13:01, 11月前 , 17F
做成速可達形式的檔車，不再只有DC
06/30 13:01, 17F
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06/30 13:01, 11月前 , 18F
T或CVT模擬檔位了
06/30 13:01, 18F
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06/30 13:02, 11月前 , 19F
要做成KRV那種PTM系統更容易，還不
06/30 13:02, 19F
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06/30 13:02, 11月前 , 20F
會有變速箱散熱問題
06/30 13:02, 20F
推
06/30 13:28, 11月前 , 21F
回充效率最高20%左右，走走停停靠發電
06/30 13:28, 21F
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06/30 13:28, 11月前 , 22F
機充電？
06/30 13:28, 22F
豐田系統是用MG1發電,它一直都在動,動多動少而已,純靠算法決定要讓MG1發多少電給電 池或是直接給MG2輸出動力
推
06/30 13:43, 11月前 , 23F
如果真的做出來 那就可怕了
06/30 13:43, 23F
推
06/30 13:53, 11月前 , 24F
希望到時能看到黃牌車能有白牌油耗
06/30 13:53, 24F
推
06/30 13:56, 11月前 , 25F
如果三陽真的有辦法做出來，身為消費
06/30 13:56, 25F
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06/30 13:56, 11月前 , 26F
者，蠻樂見三陽再次衝擊技術力不長進
06/30 13:56, 26F
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06/30 13:56, 11月前 , 27F
很多年的台灣市場
06/30 13:56, 27F
※ 編輯: atlaswhz (27.53.168.151 臺灣), 06/30/2023 14:12:49
推
06/30 14:23, 11月前 , 28F
做出來是一回事 價格與後續保養才是消費
06/30 14:23, 28F
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06/30 14:23, 11月前 , 29F
者關心的
06/30 14:23, 29F
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06/30 14:24, 11月前 , 30F
如果5.6萬當然支持
06/30 14:24, 30F
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06/30 14:29, 11月前 , 31F
用ECVT製造成本恐怕不便宜，搞增程式
06/30 14:29, 31F
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06/30 14:29, 11月前 , 32F
說不定簡單點，整個變速機構都可以砍
06/30 14:29, 32F
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06/30 14:29, 11月前 , 33F
了
06/30 14:29, 33F
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06/30 16:50, 11月前 , 34F
太扯
06/30 16:50, 34F
推
06/30 17:25, 11月前 , 35F
重量也會增加滿多的
06/30 17:25, 35F
推
06/30 18:21, 11月前 , 36F
Jet s騎6年了想要換了
06/30 18:21, 36F
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06/30 20:24, 11月前 , 37F
增程式的問題是小排氣量引擎效率太慘
06/30 20:24, 37F
推
06/30 21:09, 11月前 , 38F
機油不知道會不會跟牛頭hybrid的用的一
06/30 21:09, 38F
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06/30 21:09, 11月前 , 39F
樣易起動超低黏度型的
06/30 21:09, 39F
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06/30 21:53, 11月前 , 40F
三陽：全力以赴 吉陽：？？？
06/30 21:53, 40F
推
07/01 08:45, 11月前 , 41F
以豐田油電車跟它自己的油車來比 車價
07/01 08:45, 41F
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07/01 08:45, 11月前 , 42F
跟車重都多約10% 保養比油車便宜
07/01 08:45, 42F
推
07/01 08:46, 11月前 , 43F
如果用130Wh計算，直接用50顆eneloop組電池
07/01 08:46, 43F
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07/01 08:46, 11月前 , 44F
組就好，還比原本的七號電池輕
07/01 08:46, 44F
啟動瞬間需要80A, 52顆鋰電組4串13並,每串最大安全放電1C,大概只有3*13=39A,還是不 夠
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07/01 08:46, 11月前 , 45F
但豐田賣多了 研發成本攤的夠低 三陽
07/01 08:46, 45F
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07/01 08:46, 11月前 , 46F
不知道會怎樣開價
07/01 08:46, 46F
※ 編輯: atlaswhz (27.240.209.73 臺灣), 07/01/2023 11:27:11
推
07/02 12:44, 11月前 , 47F
真的做出來的話。就真的變成一個人的武林
07/02 12:44, 47F
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07/02 12:44, 11月前 , 48F
了...
07/02 12:44, 48F
推
07/02 17:13, 11月前 , 49F
能這樣直接類推的嗎......？
07/02 17:13, 49F
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