[閒聊] 車口數不多為何要推時間換電方案？

看板biker作者 (呂雅筑)時間1年前 (2022/12/13 16:23), 1年前編輯推噓19(19推 0噓 58→)
留言77則, 26人參與, 1年前最新討論串1/1
光陽 IONEX 推「優時省」新資費，柯勝峯佈局 2023 年反攻 https://technews.tw/2022/12/09/kymco-new-ev-plan/ 明明換電站比例相對於狗肉多不少 卻要限制高用量用戶的換電時間 高用量就有更高機率需要換電池 卻限制人家一天有11-13個小時換電要加價 換電遇到沒電的機率已經夠低了 為何還要推這奇怪的方案？ 方案不是選擇越多越好耶 ---- Sent from my Apple Watch Ultra -- https://i.imgur.com/5vwIefD.jpg
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這問題很難嗎？ 不就怕跟 GGR 一樣，所以
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打好預防針阿，合不合理市場說的算。
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終身不考慮柯家任何產品，租賃服務，維修
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店家，我自豪
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推
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他這個是可商用的 賣給臉皮薄的人
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推
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又在挑戰光陽電車了，記得去買一台喔！
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年銷量只有不到5000台 市場果然說的算
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把設備折舊的錢算進去了吧
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推
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一堆一站只能兩台車，當然要分流
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推
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反攻？油車說反攻就算了，電車光陽
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是挑戰者耶，是在反攻什麼？
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推
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哈哈哈 那個什麼komachi不是說什麼現在
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服務五萬車主綽綽有餘嗎？現在就要祭出
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總量管制了喔？呵 原來總量管制不是管
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制車口數是管制冷門階段管制 欣賞樓主
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有思考
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一方面吹電池超夠用 一方面又限制時段 根本自打嘴巴邏輯超詭異 超前部署不是這樣玩的
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完美避開上下班時段 明顯是針對商業使
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用者吧
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覺得這個方案也沒什麼不好，我騎狗肉騎到要
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瘋了，尖峰時段換我有換過只有一半的電量
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有夠不爽
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我覺得狗肉更需要這方案 ※ 編輯: G2S (61.227.28.120 臺灣), 12/13/2022 19:28:25
推
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看起來是要保護一般用戶，應該是跟商業用
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途有個區隔，這一塊GOGORO消費者應該很懂
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有在管制說真的對多數人還是比較公平啦
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沒有什麼問題呀，你要商業使用就請提早壓
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線換
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不然就自己回家充
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推
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車快沒電 還要看時辰才能換電池 瘋了嗎
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12/13 23:08, 1年前 , 29F
我用自由省也不會特別去挑有折扣的站換
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12/14 00:04, 1年前 , 30F
覺得這方案很爛，怎又會覺得 GGR 用需要？
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我雖然不喜歡光陽，但這雙標也太莫名。
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這就是先把外送這塊給封死，確保其他使用
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者能拿到滿電電池的做法，車快沒電你硬要
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換就是加錢，變相限制精打細算的外送員阿
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推
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廠商吹他的商品天經地義 邪惡的是那些
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雙標的狗黑
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推
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光陽還出微型電動二輪車
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12/14 04:23, 1年前 , 38F
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推
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反正外送員自己會算 方案多一點可以試試看
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新聞寫用量太大強制換約！太扯了吧
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覺得這個方案沒什麼不好，更能保護
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多數消費者能換到好電
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推
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高用量不就是因為需求比較高嗎？還限制使用
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時間的意思到底是...把人當盤子的方案耶，
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假折扣真加價
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推樓上
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表示他們已經發現 小站尖峰時間撐不住了
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，才沒幾台車就撐不住，鏈鎖下去很慘，
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本來熱點就是固定區域,有些地方即使在市
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區就是沒有人會去換電
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推
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新聞也說了，4顆電池的便利站佔8成
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尖峰時段2-4台換過就都是沒滿電的了
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原來他們也知道4顆超級不夠喔
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1%的人換不到滿電電池
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推
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用量太大強制換約？ 我還以為新用戶才
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這樣耶！太瞎了吧 這樣強制有合法嗎？
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？
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對絕大多數的一般使用者有好處的政策
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超量不同意換約就用不讓你續舊約就解決了
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不過小站體換電站的缺點沒想到這麼快就
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浮上檯面了 如果之後外送車比例再增加
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對前龍頭而言會是一個相當難解的問題
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推
12/15 03:26, 1年前 , 63F
外送車大概不會考慮光陽了吧
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推
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咦？komachi還沒加入戰場？呵呵 看來他
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還是有點認知知道自己被打臉了 這戰場要
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躲開 其他戰場巡田水倒是很認真
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12/15 21:25, 1年前 , 67F
不到狗肉1/5的負載量也要搞這招
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推
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前龍頭要追站體的確這是個方法 不過這
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小站體帶來的後遺症會很嚴重 我之前就
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覺得這是種飲鳩止渴的解法 終究還是得
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回歸GO STATION那種大型換電站的做法
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這方案超怪 完全看不懂
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要你變精算師啦 避開上下班時段 讓你越
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12/16 15:39, 1年前 , 74F
騎越貴啦
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12/17 11:41, 1年前 , 75F
光陽電車系統，先不要
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12/17 14:31, 1年前 , 76F
大家幫尋找狗黑喔 沒他們戰場很冷清耶
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12/17 18:43, 1年前 , 77F
標題要打gogoro大軍才會進來蓋樓啦
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