Re: [分享] Ionex 3.0 + 全面突破發表會

看板biker作者 (羊多病)時間2年前 (2021/08/11 20:26), 2年前編輯推噓38(39推 1噓 55→)
留言95則, 38人參與, 2年前最新討論串2/7 (看更多)
就我有印象的一些消息，我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」，如果我有記錯的麻煩各位糾正，還有我希望不要被吉… 首先作為長期市占第一的燃油機車廠，想要他完全轉型投入到電動機車，這是不太可能的，畢竟直接壓縮原來自己的市場，但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失策」 公版電池： 我其實不認為公版電池會是最好的選項，但以當初的新聞報導看起來，工業局認定Gogoro已經發展成熟、具一定規模，而且也只有Gogoro送出完整的方案，所以打算採用Gogoro系統作為公版。 結果光陽跳出來說他們也要做啊，怎麼可以這麼可以這樣？ 從此公版電池消失，光陽推出Ionex，PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。 光陽這麼做其實也算是好事，一家獨大的確可能衍生很多問題，但在那個Gogoro聲勢大好的時候這樣弄，不免會把自己搞得一身腥。 Ionex: 我不講市佔那些或光陽的願景之類的，我就講名字跟系統方面。 整套系統叫「Ionex車能網」OK挺好的，I跟X中間插個one，總之蠻科技的，雖然我還是不太會念。可是你們在宣傳的時候Kymco跑去哪裡了？這不是你們最大的資產嗎？多少人買車只看光陽就買了？也許他們有別的策略啦，但我覺得蠻可惜的， 這套系統從2018發表到現在已經出到3.0了，有沒有1.0不太記得，但我就講2.0跟3.0。2.0出沒幾年就出3.0，而且電池規格不一樣導致系統不共用。這樣買2.0支持光陽的是…？Gogoro十幾萬的一代到現在電池都通用喔，這個光陽怎麼會做這個我覺得蠻失誤的決定呢？我有個更危險的猜測，但這個我不太想說滿… 結論+建議：我還是對光陽有信心啦，畢竟機車做這麼久了，而且上次車評普遍對新車評價還不錯，甚至有些講比Gogoro還好。但真的有幾分力講幾分話，畢竟剛開始沒人會怪你們，我想今天的內容也只是建立換電站的過渡方案，等真的做大了你們是準備找多少人做這種事？Gogoro也是從台北慢慢擴到全台的，想想怎麼跟現在的經銷商做平衡我想進度會快很多。 同場加映三陽： 三陽我知道的是正在跟中油合作發展鋁電池，我想在開發成功前不太有機會看到他們做電動機車，但很明顯有一個優勢，只要是中油的加油站八成確定可以會有換電站（充電站），據點可以擴散很快，只是三陽一直靜悄悄真的讓人有點擔心，而且明顯持續壓榨內燃機技術，希望盡快能聽到消息 山葉我就不講了，畢竟加減表示過善意了，而且還要看總公司臉色 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.79.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1628684789.A.1D5.html
推
08/11 20:31, 2年前 , 1F
電池不相容是好事 ionex第一代那個會夾手的電池最好明
08/11 20:31, 1F
樓下找你，但我勸你不要開門XD
→
08/11 20:31, 2年前 , 2F
天就全部淘汰光 什麼垃圾設計
08/11 20:31, 2F
推
08/11 20:33, 2年前 , 3F
叮咚
08/11 20:33, 3F
→
08/11 20:38, 2年前 , 4F
七期環環保規定每年銷量在一萬台以上的車廠必須推出
08/11 20:38, 4F
這樣看起來三陽策略比較划算
→
08/11 20:38, 2年前 , 5F
一定比例的怠速零碳排車款…所以光陽發展電動車，三
08/11 20:38, 5F
→
08/11 20:38, 2年前 , 6F
陽怠速熄火一直下放…
08/11 20:38, 6F
→
08/11 20:38, 2年前 , 7F
大家是不是真心要發展電動車…那就難說
08/11 20:38, 7F
推
08/11 20:42, 2年前 , 8F
三陽的鋁電池是技轉工研院的技術啦，自己成立一間公司了
08/11 20:42, 8F
→
08/11 20:43, 2年前 , 9F
亞福儲能
08/11 20:43, 9F
推
08/11 20:44, 2年前 , 10F
全世界都做不出來的新型電池要是能被台灣政府逼出來
08/11 20:44, 10F
→
08/11 20:44, 2年前 , 11F
就好玩了
08/11 20:44, 11F
推
08/11 20:45, 2年前 , 12F
鋁電池的問題是能量密度跟鉛蓄電池差不多
08/11 20:45, 12F
推
08/11 21:19, 2年前 , 13F
就是初期規劃眼界放太小，目標放在綠牌等級動力的電動車，
08/11 21:19, 13F
綠牌已經沒辦法滿足大部分的消費者了，初期這個決定蠻失策的
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08/11 21:19, 2年前 , 14F
不需要大容量大放電的電池，眼看gogoro做起來了動力想跟上
08/11 21:19, 14F
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08/11 21:19, 2年前 , 15F
才發現電池不夠用了只好搞2.0 3.0的
08/11 21:19, 15F
推
08/11 21:46, 2年前 , 16F
光陽的ionex區分嚴格說這樣分：1.0自充為主換電為輔，
08/11 21:46, 16F
→
08/11 21:46, 2年前 , 17F
兩者電池不互通，車輛具備核心小電池，最大功率3.2kW
08/11 21:46, 17F
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08/11 21:46, 2年前 , 18F
綠牌。2.0換電為主自充為輔，充換電電池合併，車輛取
08/11 21:46, 18F
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08/11 21:46, 2年前 , 19F
消核心電池與車充插座，最大功率4.0白牌。3.0換電與充
08/11 21:46, 19F
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08/11 21:46, 2年前 , 20F
電切割區分，最大功率7.2白牌。1.0進展到2.0都是沿用
08/11 21:46, 20F
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08/11 21:46, 2年前 , 21F
同一套設備架構（電池盒/能源站/充電座），3.0雖然電
08/11 21:46, 21F
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08/11 21:46, 2年前 , 22F
池盒加大以致原先設備無法沿用，但是電池電壓/連接器
08/11 21:46, 22F
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08/11 21:46, 2年前 , 23F
與其他軟體架構是承襲2.0的系統來的。
08/11 21:46, 23F
推
08/11 21:46, 2年前 , 24F
就不甘願只做車也想學gogoro賺電池月租吧？ 硬搞了自己的
08/11 21:46, 24F
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08/11 21:46, 2年前 , 25F
系統，然後就是後續的我們現在所看到的不斷打臉自己
08/11 21:46, 25F
→
08/11 21:47, 2年前 , 26F
這種玩意 難怪賣不出去
08/11 21:47, 26F
推
08/11 21:49, 2年前 , 27F
樓樓上...pbgn的車廠不是甘願只做車而已...電動車三大
08/11 21:49, 27F
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08/11 21:49, 2年前 , 28F
架構電池馬達控制器一樣都沒有自己的東西...
08/11 21:49, 28F
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08/11 21:51, 2年前 , 29F
威剛有用自己馬達呀
08/11 21:51, 29F
推
08/11 21:52, 2年前 , 30F
在狗牌的協助下設計了馬達...XD
08/11 21:52, 30F
推
08/11 21:54, 2年前 , 31F
不就沒技術只想掛牌騙補助嗎
08/11 21:54, 31F
※ 編輯: yulbin98 (180.217.19.87 臺灣), 08/11/2021 21:55:26
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08/11 21:55, 2年前 , 32F
gogoro 的技術也沒有很高 出國競爭沒什麼優勢
08/11 21:55, 32F
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08/11 21:55, 2年前 , 33F
真正的能源系統應該推出電池到直流電力盒就好，輸出工
08/11 21:55, 33F
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08/11 21:55, 2年前 , 34F
作電壓後就交給車廠自己的動力系統使用。就像各種品牌
08/11 21:55, 34F
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08/11 21:55, 2年前 , 35F
的電風扇都能吃110的電一樣...
08/11 21:55, 35F
還有 22 則推文
還有 5 段內文
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08/12 08:09, 2年前 , 58F
擴點耶....XD
08/12 08:09, 58F
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08/12 08:18, 2年前 , 59F
二代交換站就iRent專用 一般用戶連10%都沒有吧 擴點???
08/12 08:18, 59F
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08/12 08:20, 2年前 , 60F
iRent共享機車還是用Many EV就會有換電站 沒有的話就..
08/12 08:20, 60F
推
08/12 09:08, 2年前 , 61F
放生後還能自己充電是還可以拉，變成普通的外勞電動車
08/12 09:08, 61F
推
08/12 10:17, 2年前 , 62F
六都以外的2.0換電站有多少去看看就知道了...irent只
08/12 10:17, 62F
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08/12 10:17, 2年前 , 63F
有六都有喔...
08/12 10:17, 63F
推
08/12 10:49, 2年前 , 64F
科技進步都在走向無人化，這...
08/12 10:49, 64F
推
08/12 11:01, 2年前 , 65F
公司會決定推這企劃也是天才…
08/12 11:01, 65F
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08/12 11:03, 2年前 , 66F
IONEX我覺得應是 1 0(數位)+ next的發想
08/12 11:03, 66F
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08/12 12:27, 2年前 , 67F
ionex 怎麼看都應該是 ion + next ...
08/12 12:27, 67F
看起來好像是這樣，謝謝補充～
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08/12 12:29, 2年前 , 68F
ion離子 用在充電相關商品非常普遍 例如現代的電車ioniq
08/12 12:29, 68F
推
08/12 12:54, 2年前 , 69F
我也覺得是ion...
08/12 12:54, 69F
→
08/12 12:54, 2年前 , 70F
不是input + output + next嗎？ XD
08/12 12:54, 70F
推
08/12 12:59, 2年前 , 71F
為何電動車都長一樣，復古風造型。
08/12 12:59, 71F
→
08/12 12:59, 2年前 , 72F
電動車動力做出來了 破百沒問題，造型做銳利好看一點
08/12 12:59, 72F
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08/12 12:59, 2年前 , 73F
會很難賣嗎
08/12 12:59, 73F
推
08/12 14:25, 2年前 , 74F
有阿 年底有台擋車造型的 要賣四十萬
08/12 14:25, 74F
噓
08/12 14:57, 2年前 , 75F
說真的，對於終身不使用、考慮柯家任何產品、服務的人來
08/12 14:57, 75F
→
08/12 14:57, 2年前 , 76F
說，終身無感 終身無感
08/12 14:57, 76F
推
08/12 16:39, 2年前 , 77F
銳利不等於好看阿...
08/12 16:39, 77F
推
08/12 18:17, 2年前 , 78F
造型做銳利一點電池要怎麼放？總不能前面銳利後面頂個大肚子
08/12 18:17, 78F
推
08/12 18:45, 2年前 , 79F
樓上Many EV的電池就放在腳踏板下 上面怎麼套都可以R
08/12 18:45, 79F
推
08/12 19:27, 2年前 , 80F
然後就被酸腳踏板太高XD
08/12 19:27, 80F
推
08/12 20:33, 2年前 , 81F
怎麼會舉一個失敗的產品當例子
08/12 20:33, 81F
※ 編輯: yulbin98 (1.200.4.40 臺灣), 08/12/2021 21:26:49
推
08/12 22:01, 2年前 , 82F
kycom 車行那麼多， 根本一堆優勢
08/12 22:01, 82F
推
08/13 02:04, 2年前 , 83F
車行很賭爛換電櫃設置
08/13 02:04, 83F
→
08/13 16:57, 2年前 , 84F
每個人都看的出來光陽根本也沒有很想作，反而是狗早就愈
08/13 16:57, 84F
→
08/13 16:57, 2年前 , 85F
走愈遠了
08/13 16:57, 85F
→
08/14 00:31, 2年前 , 86F
油車老大哥，覺得電車不會有那個市場威脅，結果電車補助一堆
08/14 00:31, 86F
→
08/14 00:37, 2年前 , 87F
發現市占慢慢被瓜分，當然只能把頭壓下去硬分一杯
08/14 00:37, 87F
→
08/14 00:37, 2年前 , 88F
就是騙騙一些不需要動力的婆婆媽媽買菜用
08/14 00:37, 88F
推
08/14 01:36, 2年前 , 89F
看不出咣鐊有用心想做電車+1 種花emoving造車還比他優
08/14 01:36, 89F
→
08/14 01:36, 2年前 , 90F
秀&用心 起步加速度比睿能猛
08/14 01:36, 90F
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08/14 13:55, 2年前 , 91F
樓上可以試試看S7R...最強電車三月後就換人了耶XD
08/14 13:55, 91F
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08/14 13:56, 2年前 , 92F
中華可惜了，加入換電聯盟被迫放棄增自家系統，只能改
08/14 13:56, 92F
→
08/14 13:56, 2年前 , 93F
殼...
08/14 13:56, 93F
→
08/14 20:27, 2年前 , 94F
中華哪有放棄自家系統？ 明明就充換電並行，而且銷量屌打
08/14 20:27, 94F
→
08/14 20:27, 2年前 , 95F
光陽
08/14 20:27, 95F
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