Re: [閒聊] 關於機車左轉、路權的一些想法
所以我說,為什麼不開放直接左轉,這議題前幾天就一篇討論到現在。
先來歸納一下看到的不開放的理由。
1. 一改習慣大家亂,會有人在右側騎很慢,切不過來,或是硬切導致車禍
2. 機車族車小,騎車習慣差
首先,習慣問題,在更早之前講了好多,但都在推文底下。
有興趣的可以看 #1VjdVTo6 (biker)
我說真的,我個人立場是支持直接左轉與廢除兩段式左轉。
簡單來講,我希望汽機車的路權、駕駛行為能夠「統一化」。
說兩者並行開放是為了要讓那些不懂怎麼正常左轉跟慢慢騎的老人家可以兩段式。
但兩段式真正放到駕照來考,也才幾年前,有能力考過駕照不會正常左轉?
而會慢慢騎這件事情,難道開車就沒有慢慢開的?
況且開放兩者,可預期的其實是會造成一堆在路口給你玩選擇困難的。
實際上,如果你是有能力考過駕照的,這兩點根本理應不是問題。
但現在考慮交通規則改變,卻要都建立在,部分「無法」達成考照鑑定下的能力者。
簡單來講,考慮規則卻優先連「三寶」都考慮進去?
那問題在哪?
這議題真的探討下去絕對就是考照制度鬆散、違規取締率低下造成的。
不過這是另一個問題了,講下去會模糊焦點,就不多敘述。
再來,機車族騎車習慣差的問題。
不得不說,這不是機車族的問題,是所有台灣駕駛的通病。
機車族會讓你有這感覺,單純是因為機車車身小造成的高機動性。
搭配很多人開車時,脖子跟打石膏固定一樣,頭不會轉造成一堆死角。
當然會被機車嚇到,然後說機車族愛亂鑽,真的是機車愛亂鑽?
確實有些垃圾人騎車習慣是正常連行徑間都要在那邊游來游去。
很多根本也不是機車愛鑽,單純是駕駛自己被嚇到就當機車都愛鑽。
但真的機車都像你說的全都愛鑽的話,那你車尬根本開不了。
如果你是很注意的駕駛,機車又真的全都愛鑽的話,你要怎麼右轉...(笑)
其他什麼不打方向燈變換車道、當螃蟹一樣連切車道,這個不限定二輪,就不討論了。
如果你夠常開國道也會看到一堆,那上面可沒有二輪喔。
總結下來,基本上現在所有疑慮,
什麼習慣違規、習慣騎慢、習慣待轉,通通一個方法可以解決。
那就是加強所有違規取締,更改考照制度可以做為輔助。
考照制度就算大改,你也不可能強迫所有人重考,所以優先度遠不及違規取締。
而且要那些觀念已根深蒂固的人去看制度改什麼? 當然不會看。
那最簡單就直接取締,直接罰阿,罰一次記不住? 那就多罰幾次。
罰很多次都罰不怕? 那就修改罰則。
事實上,什麼習慣問題都是假的,政府有沒有心在行政上要不要巖懲才是真的。
習慣這問題,罰到怕就會改了,還要在那邊等人慢慢想通,有多少時間等?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.9.154 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1605931079.A.B1D.html
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對阿,現行制度就是路口前大家來猜,猜輸自己吞。
說不待轉危險可是無待轉格無藍色小牌的不能待轉,只能直接轉。
然後有格子沒牌子的可待轉可直接轉。
有牌子的一定要待轉,不管有沒有待轉格,沒格子你自己想辦法。
總之就是把事情複雜化了,而這結果就是更混亂的交通。
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還是一樣的問題,
會覺得需要磨合期很大原因是部分人概念上還是認為平面內車道只能走快車。
但實際上平面車道根本沒有這種規定,單純只是因為禁行機車導致機車不敢走。
而且慢車走在內側這問題,換成汽車也有,真的不是什麼問題...
至於你說走外側直接鬼之切入的,即便你開放待轉跟直接轉並行。
但你要如何改變? 不會變阿,只是把問題拖著,然後什麼都沒解決。
而且還有個問題,不改拖著這些人死後就解決了嗎?
不會,而且會很大程度影響他的小孩,多數人的交通觀念其實是承襲家人的。
要期望拖著能自主去改變很難。
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如果單純要圖利部份族群,那所有意見都意義,也就不用討論了,先暫時別這樣想吧。
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講到這點啦,沒人敢碰,尤其越大的政黨越不敢。
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本來就該淘汰不適任的用路人,
現在討論風向很有趣的一點就是很多人拿這些不適任的駕駛找理由限制正常路權。
不去限制那些不適任的人,反而限制路權來保障那些不適任的駕駛,這邏輯真的...MAGIC!
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這就是另外的問題了,違規就該罰。
微罪不罰就只是鄉愿,不敢開罰甚至只敢驅離都是鄉愿的結果。
可悲阿...
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我是不覺得四輪或二輪哪個比較好啦,
反正台灣很多駕駛心態大概就是,我就爛,你也爛,大家都爛。
大家都爛我不違規好像很吃虧。
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其實大重駕照會覺得好考,很大程度是因為已經篩掉連普重都考不了的人。
且通常會去考大重的多少都有在騎車,所以已經有很好的基礎了。
但現行大重駕照制度直接丟給剛滿18歲也根本沒騎過車的人來說,那個難度就不會低。
但不論怎麼實施,提到的預期白牌駕者持有者會出來抗議一定的。
白牌駕照跟紅黃牌駕照的持有者比例差太多了。
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觀念是很難改的,要改也不會只有駕照這部分。
對既有的駕駛人,要搭配夠重的罰則跟很高的取締率,不然就會跟應付考試一樣。
很多考完試就還回去啦。
而對潛在的駕駛人,就學生時期就該有更多的交通教育,因為即便是當行人也用得到。
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簡單的來說,就是因為現有制度很多問題造成的。
台灣有沒有取消駕照的制度? 其實是有的,那些吊銷的罰則就是。
還有一個幾乎很少人會提到的記點制度,但…罰得到嗎?
要直接吊銷的違規,通常都是很重大的違規,像逼車那種,光要成立都是從嚴審查。
而記點制度,在沒抓到現行的情況下都是罰車主,但車主又不用有駕照...
簡單來講,如果有人在路上瘋狂超速,記點算車主的,但車主沒駕照那根本不痛不癢。
雖然政府也知道有這洞,有弄個「汽車主要駕駛人登記制度」,但基本上也不強制辦理。
然後回過來,假如有辦法把取消駕照的制度完善好了。
現在有了回收駕照的制度了,那還有另外一個問題。
台灣無照的成本「極低」,無照被抓到也就罰 6000~12000。
這還是被抓到的話才有,換句話說,如果一個沒汽車駕照的人敢賭。
被抓 2次,差不多才等於報駕訓班的錢。
更何況原則上,駕照不違規哪有在查的,就算違規又多少機會被抓到的。
所以就一堆考不到駕照、被吊銷的在那邊開身分證,反正就賭阿。
而這也延伸另一個潛在問題,這種人根本不會考慮保險,保了也出不了。
放任這些炸彈在路上跑,問題很嚴重,但從來沒人想過去修無照的罰則。
最後就是取締執行率跟罰則改重了,這就不多討論,畢竟討論到爛了。
總之,現行對無照的罰則,即便有完整的駕照回收制度也是枉然。
還可能增加路上一堆炸彈在那邊亂跑,如果要解決基本上真的要砍掉重練了。
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扯輪數就真的沒必要,那些思想很低端的垃圾人哪輪都有。
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行政/立法院哪邊可以轉? 我指四邊都有待轉區的可合法待轉的那種路口。
不會連 Google Map 都不會用吧? 那這種討論確實對有些人來講太困難了。
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