Re: [問題] 上班通勤族的電車有需要ABS嗎?

看板biker作者 (寂寞獵人)時間3年前 (2020/07/16 12:13), 編輯推噓2(2推 0噓 14→)
留言16則, 5人參與, 3年前最新討論串5/8 (看更多)
手機排版請見諒 我用不同的角度來看好了 假設同一個駕駛，分別駕駛有ABS和沒有ABS的車款 碰到需要緊急剎車的情形，先不討論其他路況 他需要做到什麼動作才能不打滑的安全停下來 沒有ABS的狀況：煞車、收油門、穩定車身、控制身體重心、控制煞車力道，行有餘力再來考慮閃避 有ABS的狀況：煞車、收油門、穩定車身、控制身體重心，行有餘力再來考慮閃避 如果加上實際道路狀況，路面、行駛路徑、旁邊是否有其他車輛 實際會更複雜，有沒有需要自己判斷吧 ----- Sent from JPTT on my Sony J9110. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.134.46 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594872803.A.991.html
→
07/16 12:56, 3年前 , 1F
你這假設一開始就錯了阿，打滑也是可以安全停下來
07/16 12:56, 1F
→
07/16 12:57, 3年前 , 2F
看你會不會控制而已
07/16 12:57, 2F
→
07/16 13:10, 3年前 , 3F
是，我的假設不夠嚴謹，但是打滑還能好好停下來的結果和
07/16 13:10, 3F
→
07/16 13:10, 3年前 , 4F
前提是什麼？
07/16 13:10, 4F
→
07/16 13:10, 3年前 , 5F
前提是你不能有操作失誤，結果是煞車距離變長
07/16 13:10, 5F
→
07/16 14:03, 3年前 , 6F
後輪打滑還好，前輪打滑必摔吧
07/16 14:03, 6F
推
07/16 17:44, 3年前 , 7F
「後輪打滑還好」的前提是建立在懂得控制，台灣路上有
07/16 17:44, 7F
→
07/16 17:45, 3年前 , 8F
一半以上的人煞車是以後煞為主，除了停不下來以外，
07/16 17:45, 8F
→
07/16 17:46, 3年前 , 9F
也很常是失控摔車的主因(不論是否引發碰撞)，至少我接觸過
07/16 17:46, 9F
→
07/16 17:46, 3年前 , 10F
的案子幾乎都是後輪打滑雷掉的，對這種使用者來說，我認為
07/16 17:46, 10F
→
07/16 17:47, 3年前 , 11F
abs是絕對有幫助而且必要的
07/16 17:47, 11F
→
07/16 18:16, 3年前 , 12F
下午沒空仔細看，現在要回一樓
07/16 18:16, 12F
→
07/16 18:16, 3年前 , 13F
操控的好不就是我說的穩定車身還有控制重心....問題是什
07/16 18:16, 13F
→
07/16 18:16, 3年前 , 14F
麼都控制的好一句話就能帶過嗎？緊急狀況多少人可以做到
07/16 18:16, 14F
→
07/16 18:16, 3年前 , 15F
呢？
07/16 18:16, 15F
推
07/17 23:12, 3年前 , 16F
1F請拍視頻表演前輪打滑安全停下來
07/17 23:12, 16F
‣ 更多 kaioken 的文章
文章代碼(AID): #1V3zFZcH (biker)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 5 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 kaioken 的文章
文章代碼(AID): #1V3zFZcH (biker)