[新聞] 新獲72億聯貸案，Gogoro 談2019布局

看板biker作者 (F.N)時間5年前 (2019/04/03 17:52), 5年前編輯推噓33(41推 8噓 94→)
留言143則, 59人參與, 5年前最新討論串1/1
裡面除了談到2019年方向，也大致上回答了一些台灣民眾對電動機車的常見疑問。 https://www.inside.com.tw/article/16011-gogoro-2019-plan ---- 2019/04/03 新獲 72 億聯貸案，Gogoro 跟我們談了 2019 大佈局 目前 Gogoro 在台總掛牌數已突破 145,000 輛，在全台 1,386 萬台機車中已佔據1.04% 成績亮眼。但另一方面卻也強敵四環，不只在國內有光陽、三陽虎視眈眈。而就在昨天， HONDA、YAMAHA、SUZUKI 與 KAWASAKI 四間日本機車大廠決定結盟，共同投入電動機車與 能源系統開發，甚至劍指樹立國際標準。 即便去年鋪天蓋地「大作站」計畫已成功達全台 1000 座換電站的目標，日前一篇《我軟 掉的小熱狗之環島之未竟之旅》在社群引起熱烈討論，凸顯了 Gogoro 在國內（特別是東 部）佈電狀況尚嫌不足、環島尚稱不便的狀況。 今天陸學森以「電動車是否假環保」、「全球市場機會」、「台灣如何領先」、「轉型合 作」四個重大主題，跟我們談了 Gogoro 接下來的發展計畫。 電動車是假環保？ 「台灣的電不乾淨嗎？」陸學森首先解釋一些關於電力的迷思。 事實上台灣只有 4% 的 PM2.5 來自電廠發電，然而有 25% 的 PM 2.5 來自汽機車排放； 電動機車能源效率比較差嗎？錯了，燃油汽車一公升最多只能跑 38 公里，但用在發電再 儲存到電動機車，足足可以跑 85 公里。 「那電動機車會不會很耗電嗎？」 但實際上一天的家庭總用電，其實就足夠給電動機車騎22天。電動機車平均一天騎起來只 用0.56度，算起來就算全台1386萬台機車都變電動車了，也只佔台灣一天發電量 1.2%。 但更特別的是，Gogoro 電網也跳開了全台一般的用電習慣，在晚上才充電去平衡電網需求 。他也拿出環保署的資料顯示，無論是 PM2.5、氮氧化物、碳氫化合物或一氧化碳， Gogoro 透過電廠發電所產生的有害氣體排放量都遠低於台灣燃油機車排放。 Gogoro 的全球佈局 全球目前許多國家都宣布將在 2025-2040 全面電動車化，全球汽機車市場也將在 2020 進入典範轉移。回頭來看，台灣汽機車產業包含維修體系一年產值高達 7000 億，從業人 員總共有 28 萬人左右。「現在是有機會結合科技產業、機車產業，轉成智慧交通產業的 。」包括第一、第二到第三層，現在共有 192 間公司（其中絕大多台灣）進入了Gogoro 的產業鏈。 「初期有一大部分馬達就是士林電機幫我們做的。」陸學森也很自豪地說，Gogoro 高技 術的馬達與零件也對台灣生產鏈起了升級作用。目前 Gogoro 自有生產線就有 48 組機器 手臂、30 道工作模組，確實落實了工業 4.0 的概念。 談到換電，目前他們在台灣投資超過 105 億用於智慧電網裡，現在台灣 1200 站，預計 年底前要鋪到 1500 站，完成全台車主平均 2 公里內就有站可以換電的目標。但更重要 的是，他們宣布今年夏天會採用 21700 鋰三元電芯（Tesla同級）新一代電池，把單一 電池容量再擴大到 1740 Wh（原 1374 Wh，可使用 8 年以上），比現有主要競爭者650Wh 足足多了 2.7 倍。 在資本方面，陸學森公布 Gogoro 剛剛獲得一筆新的 72 億聯貸案，公司目前總共募得 145 億、舉債105億，公司已經投資 116 億用在建造工廠與智慧電網上，預計加碼投資 至 174 億。這筆兆豐銀主導的 72 億聯貸案，主要就是用在新的換電站佈置上。「今年 合作車廠就要推很多新車款了。萬一電池不夠用，會沒朋友的。」陸學森笑說。 合縱連橫 陸學森也再次更新跟 PGO、宏佳騰、YAMAHA 等車廠的合作進程，這些車廠預計今年夏天 就會推出支援 Gogoro 電池的新車款，他們也預測今年台灣電動機車銷量將高達 150000 輛，並且有 2200 家機車行陸陸續續轉型至電動車銷售、維修。 「這 7000 億的產業怎麼轉型？」Gogoro 今天同時提出三個概念，望與官、產、學共同 思考。第一是提出台灣可以一起「電車整車開發，進軍東南亞」的概念，大家做出整台電 動機車，進攻東南亞。 第二則是希望政府可以繼續鼓勵電動機車接受度，協助老舊車輛汰換；但在補助款的部分 ，Gogoro 也建議政府不一定非得撥專款預算欲來補助，而是比照美國、荷蘭用「新購車 輛所得稅特免」減稅來扶植電動機車。 第三更重要的是，呼籲大家一起來思考怎麼幫助全台兩萬八千間機車行轉型。陸學森說其 中可以從技職建教合作、電動車技師專業證照制度，提供車行低利貸款協助設備升級等三 個制度，幫助全台兩萬八千間機車行降低燃油機車下滑、電動車時代的衝擊。 那他們不怕 HONDA、YAMAHA、SUZUKI 與 KAWASAKI 四間機車大廠進軍電動機車嗎？他笑 著反問「不是很好的事嗎？」，表示確實大家越來越認同電動車是未來了。他有自信地表 示，目前Gogoro特別是在市占最多的普通重型電動機車領域，技術大約還領先三到五年。 「你知道要把電動馬達做的這麼強、這麼小，又這麼便宜有多難嗎。」他笑稱，觀察這日 本四間大廠會聯盟，等於就是要集合它們背後所有的供應鏈，才能做出台灣「現在就能做 到」的技術。 責任編輯：Chris 核稿編輯：Anny https://www.inside.com.tw/article/16011-gogoro-2019-plan -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.77.41 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1554285159.A.01C.html
→
04/03 18:06, 5年前 , 1F
2019龍頭:
04/03 18:06, 1F
推
04/03 18:13, 5年前 , 2F
聯貸案到底是怎樣放款下去的
04/03 18:13, 2F
→
04/03 18:14, 5年前 , 3F
還講什麼28000機車行轉型...
04/03 18:14, 3F
有夢最美
推
04/03 18:15, 5年前 , 4F
等其他車廠發表使用ggr電池車款,才考慮入手電動機車
04/03 18:15, 4F
噓
04/03 18:22, 5年前 , 5F
不要講那麼多喇 我這個人真的很簡單 模擬出四缸的聲音
04/03 18:22, 5F
→
04/03 18:22, 5年前 , 6F
要很像很像 一組電池續航可以在定速80-90公里時達150
04/03 18:22, 6F
→
04/03 18:22, 5年前 , 7F
公里 我就考慮買 不然吃屎 喔對了 車廂要跟主流150一樣
04/03 18:22, 7F
→
04/03 18:22, 5年前 , 8F
大
04/03 18:22, 8F
我也希望阿~我當初也是因為600RR的聲音跟中出性感才買了它
推
04/03 18:23, 5年前 , 9F
樓上機車行QQ
04/03 18:23, 9F
推
04/03 18:32, 5年前 , 10F
兆豐不是有爆發案件嗎？詳情看黃國昌立委的直播。怎麼
04/03 18:32, 10F
→
04/03 18:32, 5年前 , 11F
還敢審核那麼多啊...
04/03 18:32, 11F
→
04/03 18:32, 5年前 , 12F
而且，推ADV車款，林道夠用嗎？
04/03 18:32, 12F
聯貸的意思就是指說多家銀行參貸，只是最大金額的參貸銀行是兆豐
推
04/03 18:33, 5年前 , 13F
其他篇還是一堆說發電比油車不環保
04/03 18:33, 13F
→
04/03 18:53, 5年前 , 14F
還是沒講廢電池怎麼處理，再說講到狗肉的維修就搖頭，
04/03 18:53, 14F
→
04/03 18:53, 5年前 , 15F
再等等吧！
04/03 18:53, 15F
https://reurl.cc/nqee2 有關廢電池的部分官方的回應，供參考。
推
04/03 18:57, 5年前 , 16F
政府扶植的才貸到這樣感覺有點弱
04/03 18:57, 16F
我們對於72億的多跟少概念可能有點落差QQ，以新創公司體質來說這資金不少。 且政府扶植的東西是電動機車而不是廠商本身喔，光陽，三陽，投入錢進來燒， 一樣會得到政府所投入的資源。 對「國家」的角度來說，所有機車廠商一起發展這新事物最好惹。
推
04/03 19:53, 5年前 , 17F
廢電池講是這樣講但做在哪裡怎麼沒展示出來？算一算第一
04/03 19:53, 17F
→
04/03 19:53, 5年前 , 18F
批的電池也該汰換了
04/03 19:53, 18F
推
04/03 19:53, 5年前 , 19F
這25%中也只有少數來自機車啊..
04/03 19:53, 19F
噓
04/03 19:56, 5年前 , 20F
坐等被日廠聯手打趴
04/03 19:56, 20F
→
04/03 19:58, 5年前 , 21F
本田的車還在試營運 進度大概就是2015年的睿能
04/03 19:58, 21F
→
04/03 20:00, 5年前 , 22F
等他們能把睿能打趴不知道還要幾年
04/03 20:00, 22F
→
04/03 20:10, 5年前 , 23F
我是很好奇，GGR換電是一度電賣少錢？300公里499，只要
04/03 20:10, 23F
→
04/03 20:10, 5年前 , 24F
告訴我，這樣一度電多少錢就好了
04/03 20:10, 24F
→
04/03 20:10, 5年前 , 25F
我也是GGR用戶哦
04/03 20:10, 25F
推
04/03 20:22, 5年前 , 26F
幹72億好多
04/03 20:22, 26F
→
04/03 20:23, 5年前 , 27F
Gogoro被卡太久了 日本聯盟成立了 還有多少空間給Go?
04/03 20:23, 27F
→
04/03 20:37, 5年前 , 28F
廢電池講的是不錯聽，但沒圖沒真相，再說維修真的不
04/03 20:37, 28F
→
04/03 20:37, 5年前 , 29F
行！
04/03 20:37, 29F
推
04/03 21:10, 5年前 , 30F
要四缸聲音直接牽一台就好了模擬出來自慰喔XDD
04/03 21:10, 30F
推
04/03 21:24, 5年前 , 31F
電動機車跟燃油汽車比油耗？？？
04/03 21:24, 31F
→
04/03 21:39, 5年前 , 32F
支持電動車 但狗肉還是省省吧 想當阿斗裕隆喔
04/03 21:39, 32F
→
04/03 21:44, 5年前 , 33F
我就是不懂，GGR一直環保這個點到底是在幹麻，不排斥電車
04/03 21:44, 33F
→
04/03 21:44, 5年前 , 34F
，但每次看到GGR很愛打油車環保議題就覺得很噁心。
04/03 21:44, 34F
還有 69 則推文
還有 8 段內文
→
04/04 11:11, 5年前 , 104F
前的策略，那被反過來質疑批評就不要怪人
04/04 11:11, 104F
推
04/04 11:15, 5年前 , 105F
我覺得啦 文章內容只是說電車比較環保
04/04 11:15, 105F
→
04/04 11:15, 5年前 , 106F
這只是宣傳自己車的優點 很一般吧
04/04 11:15, 106F
→
04/04 11:16, 5年前 , 107F
什麼劃分互戰都是粉絲自己搞得 根本想太多了
04/04 11:16, 107F
→
04/04 11:17, 5年前 , 108F
本來就不能不比較啊 不然怎麼賣車 輸的乖乖承認就好了
04/04 11:17, 108F
→
04/04 11:17, 5年前 , 109F
電車自己也是一堆缺點
04/04 11:17, 109F
→
04/04 11:19, 5年前 , 110F
這個版戰這麼多次油電環保 從來沒看油贏過 幹嘛自己
04/04 11:19, 110F
→
04/04 11:19, 5年前 , 111F
伸臉過去給人打
04/04 11:19, 111F
→
04/04 11:19, 5年前 , 112F
還怪別人為什麼要打你
04/04 11:19, 112F
→
04/04 12:24, 5年前 , 113F
油沒贏過言之過早,廢電池處理一直都是模糊帶過
04/04 12:24, 113F
→
04/04 12:30, 5年前 , 114F
一般消費者最在意的還是價格，Gogoro的收費方式還很
04/04 12:30, 114F
→
04/04 12:31, 5年前 , 115F
難完全取代油車市場
04/04 12:31, 115F
推
04/04 12:31, 5年前 , 116F
要比可以啊 沒說不行，但要用比較戰略就要承受別人質疑
04/04 12:31, 116F
→
04/04 12:31, 5年前 , 117F
，僅此而已
04/04 12:31, 117F
→
04/04 12:32, 5年前 , 118F
劃分互戰絕對不是粉絲劃而已，目前電動車的宣傳戰略的確
04/04 12:32, 118F
→
04/04 12:32, 5年前 , 119F
就是如此
04/04 12:32, 119F
→
04/04 12:35, 5年前 , 120F
Gogoro商業策略還有很多要進步的
04/04 12:35, 120F
→
04/04 12:38, 5年前 , 121F
如果民眾選油車，那要檢討商業策略，不是檢討民眾
04/04 12:38, 121F
→
04/04 12:40, 5年前 , 122F
Gogoro優點除了電車環保，外型、收費、保養都是缺點
04/04 12:40, 122F
→
04/04 12:42, 5年前 , 123F
消費者也不容易被洗腦去買一輛那麼多缺點的電車
04/04 12:42, 123F
→
04/04 12:45, 5年前 , 124F
Tesla的商業模式就親民許多，好的公司應該是聽取消
04/04 12:45, 124F
→
04/04 12:45, 5年前 , 125F
費者意見
04/04 12:45, 125F
推
04/04 13:37, 5年前 , 126F
狗黑說得好像油車本身沒有電瓶一樣@@..
04/04 13:37, 126F
→
04/04 13:37, 5年前 , 127F
04/04 13:37, 127F
→
04/04 14:23, 5年前 , 128F
重點是其他家不爽要收專利授權費吧 各自搞當然規格無法統一
04/04 14:23, 128F
推
04/04 20:25, 5年前 , 129F
噪音也是環保指標，只是南部人愛“熱鬧”所以不懂
04/04 20:25, 129F
推
04/04 22:03, 5年前 , 130F
電池，馬達，控制器都用我們家的就不用授權喔...咦？
04/04 22:03, 130F
噓
04/05 08:50, 5年前 , 131F
在這個版只允許騎油車啦
04/05 08:50, 131F
推
04/05 23:26, 5年前 , 132F
期待變得更強打敗日本
04/05 23:26, 132F
推
04/06 03:17, 5年前 , 133F
給我更好騎更方便的車其他都是廢話不然GP就不會滿街跑了
04/06 03:17, 133F
推
04/06 09:15, 5年前 , 134F
沒補助最好是便宜...
04/06 09:15, 134F
→
04/06 09:16, 5年前 , 135F
廢電池不要被發現又丟去第三世界國家
04/06 09:16, 135F
推
04/06 21:18, 5年前 , 136F
Gogoro除了環保外還有加速可以講吧，馬達的優勢全解
04/06 21:18, 136F
→
04/06 21:18, 5年前 , 137F
放時那個低速推進不是蓋的，只是收費真的是敗筆
04/06 21:18, 137F
→
04/06 22:30, 5年前 , 138F
鋰電用多久了還廢電回收，根本偽命題
04/06 22:30, 138F
推
04/07 00:02, 5年前 , 139F
臺灣很多回收都玩假的，例如廢輪胎...廢玻璃
04/07 00:02, 139F
→
04/08 00:42, 5年前 , 140F
gogoro2不就已經聽取很多消費者意見?
04/08 00:42, 140F
→
04/08 00:44, 5年前 , 141F
外型這種純粹主觀的還算缺點也lol
04/08 00:44, 141F
推
04/16 20:08, 5年前 , 142F
油車粉最愛嘴電池不環保，啊油車不就背了一顆常常壞的鉛
04/16 20:08, 142F
→
04/16 20:08, 5年前 , 143F
酸電池，常常換是很環保喔
04/16 20:08, 143F
‣ 更多 FantasyNova 的文章
文章代碼(AID): #1Sf89d0S (biker)