Re: [問題] 檔車電容壞掉的原因

看板biker作者 (弗卡絲萊特)時間5年前 (2019/03/11 08:17), 編輯推噓13(13推 0噓 14→)
留言27則, 10人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《yayayoyi (drip brew)》之銘言： : 大家好，biker首po啦~ : 問題菜味重尚請見諒嘿 : 最近開始騎kawasaki b1 : 從入手 整理以來大概3個月吧~ : 曾從台南出發墾丁偽環(恆春半島)XD : 車況應該算不錯~ : 但回來後沒多久剛換的電容壞了， : 體驗到放屁是什麼，也算是學習吧哈哈 : 但思考新的電容壞的原因 : 理論上離類應該沒問題， : 請連成機車行的超哥調過了 : 充電時電壓在5左右 應該沒問題才是 : 如果排除拿到的電容是爛貨以外 其實在21世紀，要拿到好的電容也不太容易了。沒幾台車在用，廠商也愛做不做的。 新品故障也多。 : 還有什麼可能是造成電容易壞的原因呢？ 運氣運氣 : 我檢討了一下騎車習慣， : 有時換檔我離合沒比油門先放(幾乎同時) : 然後就聽到突然空轉的高轉聲 : 會不會是因為這樣導致充電過猛弄壞電容呢？ 沒差 : 此外亦想請問，如果同時裝2個電容有意義嗎？ 不可以 : 比方說電容的電如量？ : 先謝謝各位前輩~ 看到推文時眉頭真的皺一下，這不是爛問題，但即使回了好像也沒幾個人要看，看了也不見得會懂，懂了 以後也不會有人爬... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.82.242 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1552218244.A.BAE.html
推
03/10 19:54,
裝個逆電流
03/10 19:54
大大誤會囉
推
03/10 19:55,
白金吧
03/10 19:55
不是喔
推
03/10 20:20,
不能裝兩個電容，電路特性會改變
03/10 20:20
推
03/10 20:55,
充電電壓五怎麼充進去電池的
03/10 20:55
→
03/10 21:01,
不是在五嗎 我可能眼殘哈哈哈，在電表中間左右
03/10 21:01
→
03/10 21:02,
回3樓，但有一個也騎b1的前輩說我可以裝2個耶，請問是
03/10 21:02
→
03/10 21:02,
什麼會改變呀？
03/10 21:02
你文組？
推
03/10 21:54,
請問原po會把鑰使轉到過電然後沒發動嗎
03/10 21:54
→
03/10 21:55,
B1是老設計鑰使轉過電沒發動電也會流到電容
03/10 21:55
基本上正確，而且高壓線圈也會充磁。因為白金處在閉角的機率太高了。
→
03/10 23:06,
通常不會
03/10 23:06
→
03/11 00:36,
機車不是都12v系統嗎？
03/11 00:36
推
03/11 01:55,
應該是5安培
03/11 01:55
首先，我們還是來看看原理，在wiki搜尋電池點火系統，不知道為何網址貼不上來。 或是搜尋卡特林點火系統，看老汽車的一樣可以，只是多了分電盤而已，原理一樣。 基本上電容是跟白金並聯，作用是吸收白金接點開路時高壓線圈的反電勢，電容值是有意義的， 並非越大越好。 而且電容器故障樣態是？比如短路或是斷路，壞的電容不移除真的會影響電路特性。詳細我 要在翻書，不過我覺得你可以自己爬文。 也不是裝越多越好，除非你是杜卡迪直接多買一台最好。 推薦一本汽車電學，全華出版，ISBN 9789572109502，雖然絕版但應該有更新版的， 重點就是其中點火系統以及直流發電機，B1 雄獅就是這兩樣東西跟現在的車不太一樣，所以 也沒幾家車行會修。會修也未必清楚原理。 另外也不是離類，請正名為RELAY的問題，它只控制回充，且B1貧弱的發電量還不至於造成 點火系統故障。 不過點火系統從磁電機、白金、全晶、CDI，到現在又回到全晶(TCI)了。 全晶是指白金跟電容以及原本機械控制的部分全部由電晶體控制，現在的噴射車，只要看到 高壓線圈+端接+電、-端進ECU的都是全晶是點火系統，所以也沒CDI。 所以搞懂白金，其實也就弄懂噴射車的點火系統。 至於CDI換全晶點火線圈...不是不能用，但不會比較厲害。一樣是電路特性不同的問題。 我以前也曾在豪邁上裝雄獅B1用的鋁罐型高壓線圈，車子一樣可發可騎，但現在想想完全白做工。 再認真講，雄獅後期號稱CDI的，其實只是TCI。只是那些年其他車廠宣傳DI電子點火很成功 所以台鈴也決定拿CDI當廣告詞。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.17.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1552263457.A.9DD.html
推
03/11 08:21, 5年前 , 1F
理組也不見得就懂多頻震盪電路...XD
03/11 08:21, 1F
→
03/11 08:21, 5年前 , 2F
結論就變成....裝上去能跑就好了
03/11 08:21, 2F
推
03/11 10:40, 5年前 , 3F
想要好電容，應該能向日本買，之前查過一次，記得有貨
03/11 10:40, 3F
推
03/11 11:34, 5年前 , 4F
只接兩顆會影響耐壓或電容量，要的話應該可以拿四顆電容
03/11 11:34, 4F
→
03/11 11:34, 5年前 , 5F
，串聯兩顆成一組，兩組並聯，耐壓兩倍，電容量一樣。
03/11 11:34, 5F
推
03/11 11:49, 5年前 , 6F
優文，感謝回文
03/11 11:49, 6F
推
03/11 12:48, 5年前 , 7F
03/11 12:48, 7F
推
03/11 12:57, 5年前 , 8F
骨灰級才知道的東西
03/11 12:57, 8F
推
03/11 12:59, 5年前 , 9F
以前流行改頂客250全晶點火線圈，其實荷包最有感
03/11 12:59, 9F
推
03/11 21:10, 5年前 , 10F
跪了 orz
03/11 21:10, 10F
推
03/11 21:22, 5年前 , 11F
指點一條明路給需要的人吧~~XD
03/11 21:22, 11F
推
03/12 06:35, 5年前 , 12F
原本想回文的 發現此課題吃力不討好 給這大大回是最好的
03/12 06:35, 12F
推
03/12 06:39, 5年前 , 13F
電容加大,如果電能全灌進電容而非地線能夠讓火花持續的話
03/12 06:39, 13F
→
03/12 06:40, 5年前 , 14F
那的確比雙電容更有效率,雙電容麻煩在於壞一個電容沒發現
03/12 06:40, 14F
→
03/12 06:42, 5年前 , 15F
那壞掉的電容會暗中吃你提供火花的電流而且極難察覺以外,
03/12 06:42, 15F
→
03/12 06:49, 5年前 , 16F
會在第一次次級放電後大量減弱你的電流.或者出現亂電流
03/12 06:49, 16F
推
03/12 07:04, 5年前 , 17F
但加大電容應該會讓白金火弧改變才對.不過如果能加大電容
03/12 07:04, 17F
→
03/12 07:04, 5年前 , 18F
又確定改變火弧的話.那看看能不能順便改變點火提前角把馬
03/12 07:04, 18F
→
03/12 07:05, 5年前 , 19F
力增強.以前的車可以靠技師技術無痛憑空增強馬力
03/12 07:05, 19F
→
03/12 07:28, 5年前 , 20F
B1沒有點火進角器，可以拿雄獅的改上扭力差很多。
03/12 07:28, 20F
→
03/12 07:28, 5年前 , 21F
但外蓋蓋不上XD
03/12 07:28, 21F
推
03/12 09:43, 5年前 , 22F
拿雄獅的改上175感覺扭力差不多，拉轉有比較快。
03/12 09:43, 22F
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03/12 09:44, 5年前 , 23F
外蓋蓋不上則有好幾個方案可以克服。
03/12 09:44, 23F
→
03/12 09:45, 5年前 , 24F
剛改好的時候我直接拿膠帶纏，就這樣騎了快半年
03/12 09:45, 24F
→
03/12 09:46, 5年前 , 25F
後來才有做底座墊出來一點，讓白金蓋能直接鎖上。
03/12 09:46, 25F
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03/12 09:47, 5年前 , 26F
其實不仔細看外觀根本看不出來。
03/12 09:47, 26F
→
03/12 11:17, 5年前 , 27F
不過雄獅的進角器也不好找了，找到的動作也不太好。
03/12 11:17, 27F
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