Re: [新聞] 影片曝光！水泥預拌車爆頭　22歲護理師慘死

看板biker作者 ( D for Demon)時間5年前 (2018/11/28 19:59), 5年前編輯推噓75(78推 3噓 56→)
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常常聽到人家說安全駕駛是門很深奧的學問、防禦性駕駛預防性駕駛聽起來很複雜， 說穿了很簡單， 一句話：「趨吉避凶」 不論是在什麼樣的道路環境都適用， 畢竟道路設計也好、法規也好、車種路權什麼的， 永遠都是活下來最重要。 ※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言： : 原文43 : 首先死者家屬請節哀，我很認真的打這篇文，習慣看ID噓我的，請自己考慮噓的正當性與合 : 理性。 : 我每次跑山常常看到一堆人很喜歡從右邊超車(七乙9K~12K處)，也很常在社團看到一堆吃水 : 溝不然就是吃擋土牆的人。其實這一部分有很大的關聯性 這篇文章最詭異的點在於：脈絡不明 你是要講超車、還是要講山路行駛？ 過於狹隘的舉例讓你的文章看起來無所適從， 甚至是沒有主軸以至於讓人困惑、其他一些比較細節的問題那又是其次了。 : 補充：18~35歲因交通死亡率很高，除了會讓你的家人朋友傷心外，更會讓國家的生育率降 : 低、死亡率增高與浪費辛苦栽培的人才與金錢，不只是說個人問題，而是牽涉到國家的安全 : 、人力問題，很多事情都是環環相扣的 : 一、道路設計 : 道路設計與空間，其實主因就在於棒棒糖的設置，某些棒棒糖的設置很奇怪，直行路段給你 : 劃設雙黃線再加棒棒糖，但遇到路隊長又不會讓車時，這真的很...... 我知道有很多民間團體在推動道路設計變更、使其更加合理化與安全， 但在還沒改變以前， 與其說道路設計怎樣怎樣、倒不如見招拆招， 因為不論是在網路上還是騎車的時候， 講再多都不會讓道路憑空改變； 另一方面， 你有沒有想過為什麼直線要設雙黃線加棒棒糖？ 是不是因為該路段對向超車導致的事故、令當地監理單位做出這樣的設計？ 或許你認為的直線夠長、對所有車種來說卻不盡如此， 沒有充足安分的緩衝空間， 自然就只能用禁止超車來對應。 : 二、教育體制 : 從小政府就是教導民眾，靠右騎靠右騎，所以造就一堆右側超車、外側左轉的人 : 三、前方車的問題 : 其實很多時候，明明後車已經塞很長了，前面的路隊長又不會主動讓車，然後閃燈、喇叭都 : 不理，然後大直線虛黃線可超車路段你要左側超車又突然加速不給你超，這種真的有夠沒品 : 。這反而導致右側危險超車的機率增加。 依照車速分流的概念來看， 快車靠左、慢車靠右， 超車的確是從左邊超沒錯， 但試問以下情境： 台北市基隆路、四線道、內側兩條劃設禁行機車， 當你行駛在外二車道、最外側無車而你前方有慢車， 請問你該從左側超車還是右側超車呢？ 堅持左側超車、符合法規要求的左側超車卻又違反禁行機車， 選擇右側超車、不符合法規要求的左側超車卻比較實際且右側無車， 你會如此堅持一定要左側嗎？ 交通本來就是瞬息萬變的， 在一定的規則下取得所有人的最大利益總和、同時將所有個體的不便降至最低， 這才是交通的根本， 的確勉強要機車行駛右側甚至是走在路肩上是錯的， 但與其一再譴責法規與政策的不適性、不如加強安全駕駛的觀念建構， 要求政府很難， 從自己開始做起、不難。 : 四、為了照片不然就是和朋友騎要炫耀，不然就是很喜歡趕七天回家的人 : 不過，我要宣導我自己的超車方式，若是有問題，歡迎各位嘴我 : 一、前車不主動讓 : 判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>閃燈+喇叭+方向燈提前告知前車駕駛 : 你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈>與右後方車 : 輛保持安全車距(30M以上)>切入 現實的情況是：在台灣按喇叭會有很高的機率被視為挑釁， 儘管法規說可以作為超車示警， 但做任何行為時、先考慮實際情況(舉例來說：當你行駛在台中路上時...) 而不論是市區道路或山道行駛， 最基本的方向燈要打、超車燈作為輔助， 重點是要讓對方知道你要超車， 而被超車者還有一個認知很重要：你是被動的角色 什麼意思？ 當你不知道對方會怎麼超你車的時候， 最好的方法就是維持原方式繼續駕駛、怎麼超車是對方決定， 除非道路條件夠寬敞、足以讓你先做出讓路的行為， 在讓路時要搶先在對方開始超車前、同樣先打方向燈示意對方， 等讓完、且對方完成超車後再回歸原駕駛方式。 : 二、前車示意超車但需跨越對向超車 : 前車示意可超車>判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>喇叭+方向燈確認告 : 知前車駕駛你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈> : 與右後方車輛保持安全車距(30M以上)>切入>打兩下警示燈或手勢表達感謝(或者經過前車的 : 時候輕按喇叭) : ※台七乙、106縣道、北宜公路，無避車點處 有時候講這些很多餘， 因為在一般市區駕駛的時候， 左右側沒有來車、直接切往沒車的線道即可... 不論是一般市區道路還是山區狹窄道路， 超車前先掌握前方與後方車輛狀況、判斷前方車速與超車可能性， 接著就是哪邊安全走哪邊、盡快完成超車， 該打的方向燈要打、其餘的沒做其實都還好， 因為都只是一介用路人， 我在騎車的時候才不想要因為多餘的手勢而放開抓著把手這件事... 當然，很有餘裕或是對方主動示意讓路就是另一回事了。 : 三、前車示意讓車，前車靠右或到避車處禮讓 : 前車示意讓車>打左方向燈>確認後方車輛>超車>打兩下警示燈或者手勢表達感謝 : ※蘇花公路常見 : : 當你超車時，前車有時會有幾點的回應，讓你知道可以切進來 : 白天:警示燈或閃大燈 : 夜晚:關(切小)燈或警示燈 我始終無法理解為什麼要關燈？翻譯翻譯？ 我只聽過在山區如果開著遠燈行駛、遇到前方有車要切回近燈， 沒聽過要關燈的...... 到底為什麼要關燈來犧牲自己在夜間道路的辨識度？ : 通常會用這個的方式提醒的，基本上都是大車司機會用的。為什麼？因為大車拖車長，有時 : 可能有雙拖車，夜晚無法快速或及時判斷與後方車距是否足夠，所以會拉更長車距再切入， : 而切小燈或關燈這種方式就可以讓前車知道空間是否足夠可以切入。當然，切小燈或關燈， : 請判斷當下是否合適再做。而通常你對大車做出這樣的動作時，大車在切進來時也會打警示 : 燈表示感謝，這時候你就可以切回大燈了。 : 也要拜託某些喜歡右邊超車的人，你要超車，通常大車司機都會讓你，不讓你就是沒看到或 : 者不適合，你硬要超就是可能被收掉。生命永遠擺在第一線，寧願慢一點或者晚點超車，也 : 不要晚七天回家。而且也不要右邊超車，左邊超車駕駛才能看到，我們又不是日本右駕.... : . : 然後大車停紅燈要左右轉的時候(已經提前打方向燈)，後面的騎士不要趕著騎過去在它旁邊 : 等紅綠燈好嗎？在後面等它轉再走也不遲阿，上次就看到一堆人這樣子，遲早會被收掉.... : . 以上不多談， 如果對方在長直線始終貼著路中間行駛、同時右側仍有空著的一個線道， 請問你會走哪邊？ 同樣的概念： 哪邊安全走哪裡，不知道過不過的去代表你過不去、不要硬衝， 等待更好的時機出現比較實際。 我在騎車的時候遇過只讓右邊空間給我超車的汽車駕駛、 在開車的時候也遇過左邊空間很大但堅持要從右邊過的機車騎士， 請問這些狀況我需要把對方攔下來、然後不斷灌輸對方一定要從左側超車嗎？ 不， 多數時候最好的做法就是不要管、並且選擇雙方都最安全的方式繼續行駛就好， 因為你永遠不知道對方腦中在想什麼， 說不定你以為對他好的行為反而造成的對方的意外發生， 發生後你卻還只說著政府的不對、法規的不對， 而沒想過是不是自己的好意反倒害了對方？ 趨吉避凶， 永遠在腦中模擬最差的狀況、並選擇對自己最安全的方式， 畢竟， 安全回到家才是最重要的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.54.97 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1543406353.A.018.html
推
11/28 20:02, 5年前 , 1F
推 不知道對方怎麼超 路又夠就先讓對方超
11/28 20:02, 1F
推
11/28 20:03, 5年前 , 2F
這篇才是優文啊！！
11/28 20:03, 2F
推
11/28 20:05, 5年前 , 3F
其實在台灣這種行車環境下 安全回家最重要
11/28 20:05, 3F
→
11/28 20:05, 5年前 , 4F
當然不是說什麼用生命捍衛路權不對 但是自己會遇到什
11/28 20:05, 4F
→
11/28 20:06, 5年前 , 5F
麼樣的突發狀況真的不知道 但是機車往往都是受傷最大者
11/28 20:06, 5F
路權很重要、我也支持道路平權， 但活著才能說更多的話做更多的事， 怎麼在兩者之間取得平衡才是重點， 台灣最大的問題不是法規缺陷、也不是政府政策的實施， 而是缺乏人與人之間的尊重。
推
11/28 20:06, 5年前 , 6F
推啊~~
11/28 20:06, 6F
推
11/28 20:07, 5年前 , 7F
這才是重點與專業
11/28 20:07, 7F
推
11/28 20:07, 5年前 , 8F
推
11/28 20:07, 8F
推
11/28 20:08, 5年前 , 9F
不要認真回他文，他不接受別人給他的建言，他最近才在DS
11/28 20:08, 9F
→
11/28 20:09, 5年前 , 10F
LR版被罵爆
11/28 20:09, 10F
他不是重點、安全駕駛的觀念才是。
推
11/28 20:16, 5年前 , 11F
推
11/28 20:16, 11F
推
11/28 20:19, 5年前 , 12F
真的，活著才能做更多事
11/28 20:19, 12F
推
11/28 20:22, 5年前 , 13F
我爸還真的是會用關燈示意禮讓的人XD
11/28 20:22, 13F
推
11/28 20:30, 5年前 , 14F
這篇清楚多了
11/28 20:30, 14F
推
11/28 20:31, 5年前 , 15F
真的,能平安活著回家最重要
11/28 20:31, 15F
推
11/28 20:31, 5年前 , 16F
文章清楚 觀念正確
11/28 20:31, 16F
推
11/28 20:34, 5年前 , 17F
推 安全第一 守法第二
11/28 20:34, 17F
推
11/28 20:36, 5年前 , 18F
遠離卡車砂石車貨櫃車
11/28 20:36, 18F
推
11/28 20:39, 5年前 , 19F
推
11/28 20:39, 19F
推
11/28 20:44, 5年前 , 20F
推個，不管路權法規如何，安全回家才是重點
11/28 20:44, 20F
推
11/28 20:49, 5年前 , 21F
優質好文..
11/28 20:49, 21F
推
11/28 20:51, 5年前 , 22F
^^
11/28 20:51, 22F
推
11/28 21:00, 5年前 , 23F
推觀念，腦袋不知變通還一副他才是真理的人，真讓人XD
11/28 21:00, 23F
推
11/28 21:00, 5年前 , 24F
他只是要現簽名檔
11/28 21:00, 24F
推
11/28 21:07, 5年前 , 25F
停旁邊安全地方等車流過也不錯
11/28 21:07, 25F
推
11/28 21:08, 5年前 , 26F
樓下elynn889
11/28 21:08, 26F
推
11/28 21:11, 5年前 , 27F
優文跟廢文的差距是如此的大，真是令人欣慰
11/28 21:11, 27F
→
11/28 21:12, 5年前 , 28F
呼籲大家回89文幫補血
11/28 21:12, 28F
推
11/28 21:14, 5年前 , 29F
推版大
11/28 21:14, 29F
推
11/28 21:26, 5年前 , 30F
幫學店889 QQ
11/28 21:26, 30F
推
11/28 21:28, 5年前 , 31F
推 這才是優文啊
11/28 21:28, 31F
推
11/28 21:37, 5年前 , 32F
關燈示意讓人，其實在國道很常見，山路當然不會這樣做
11/28 21:37, 32F
呃... 雖然不想用經驗來壓， 但我開國道的時數應該是你的許多倍， 我不覺得常見啊... 嗯?
推
11/28 21:38, 5年前 , 33F
推
11/28 21:38, 33F
→
11/28 21:46, 5年前 , 34F
超車、關燈，我怎麼想到一個家裡賣豆腐的。
11/28 21:46, 34F
推
11/28 21:56, 5年前 , 35F
到底是關大燈還是閃大燈XD
11/28 21:56, 35F
推
11/28 22:00, 5年前 , 36F
別鬧了，台中沒那麼多恐怖事件好嗎，上次我朋友按喇叭然
11/28 22:00, 36F
還有 61 則推文
還有 2 段內文
推
11/29 09:22, 5年前 , 98F
推這篇
11/29 09:22, 98F
推
11/29 09:53, 5年前 , 99F
超車關燈這個邏輯超神的，請你離我遠一點
11/29 09:53, 99F
推
11/29 10:14, 5年前 , 100F
大車閃警示燈答謝真的很常見 國道上甚至台北市區公車
11/29 10:14, 100F
→
11/29 10:15, 5年前 , 101F
都很常看到 真的不曉得的人是因為很少讓大車嗎 下次可
11/29 10:15, 101F
→
11/29 10:15, 5年前 , 102F
以自己注意看看 但是小車這種用法確實在台灣很罕見
11/29 10:15, 102F
推
11/29 10:21, 5年前 , 103F
開車關燈是三小，你說打雙黃我還比較相信
11/29 10:21, 103F
推
11/29 10:22, 5年前 , 104F
推，安全至上
11/29 10:22, 104F
推
11/29 10:50, 5年前 , 105F
中肯到爆，駕駛本來就該依狀況決定行駛方式、路線
11/29 10:50, 105F
推
11/29 11:21, 5年前 , 106F
台北市區公車明明就是方向燈綁定警示燈，硬切車道都來
11/29 11:21, 106F
→
11/29 11:21, 5年前 , 107F
不及了還跟你謝謝XD
11/29 11:21, 107F
推
11/29 11:24, 5年前 , 108F
每次要進站或出站另一邊方向燈也會亮。就是因為每次都
11/29 11:24, 108F
→
11/29 11:24, 5年前 , 109F
被騙，我才能完全體會切車道打警示燈多讓人不爽，根本
11/29 11:24, 109F
→
11/29 11:24, 5年前 , 110F
就是三寶右轉打左轉燈。
11/29 11:24, 110F
→
11/29 11:25, 5年前 , 111F
不過諒在他是大車，多打警示燈還情有可原
11/29 11:25, 111F
推
11/29 11:38, 5年前 , 112F
我看到公車打警示燈的 都是從入站或出站就直接打警示燈
11/29 11:38, 112F
→
11/29 11:39, 5年前 , 113F
不知道台北市哪裡可以看到 打完方向燈切完道 打警示燈
11/29 11:39, 113F
→
11/29 11:40, 5年前 , 114F
表示答謝
11/29 11:40, 114F
推
11/29 11:58, 5年前 , 115F
推cb232325
11/29 11:58, 115F
推
11/29 12:14, 5年前 , 116F
推
11/29 12:14, 116F
推
11/29 12:23, 5年前 , 117F
忠孝橋每天上班時間都有 但你們說的硬切是也很多沒錯
11/29 12:23, 117F
→
11/29 12:24, 5年前 , 118F
所謂綁定我不確定你的意思 亂打的司機是很多 但警示燈
11/29 12:24, 118F
→
11/29 12:25, 5年前 , 119F
和方向燈還是獨立開關的
11/29 12:25, 119F
→
11/29 12:25, 5年前 , 120F
而且也還是再說一次 國道上大車也有 不只市區公車
11/29 12:25, 120F
推
11/29 13:47, 5年前 , 121F
路邊超髒 尤其剛鋪好的柏油路 一對碎石
11/29 13:47, 121F
推
11/29 15:13, 5年前 , 122F
這一篇跟上一篇等級差很多，上一篇擺明是用幻想在寫文
11/29 15:13, 122F
→
11/29 18:37, 5年前 , 123F
刪文了...
11/29 18:37, 123F
推
11/29 19:51, 5年前 , 124F
這板主是這方面專業的
11/29 19:51, 124F
推
11/29 21:54, 5年前 , 125F
上路就是門學問 永遠不知道他人會怎麼開車或是騎車
11/29 21:54, 125F
推
11/29 22:18, 5年前 , 126F
u文push
11/29 22:18, 126F
推
11/30 05:46, 5年前 , 127F
不管，鄉民就是路權第一，生命其次，上次高雄底加哥
11/30 05:46, 127F
→
11/30 05:46, 5年前 , 128F
事件不就一堆鄉民狂推騎士勇敢用生命爭路權
11/30 05:46, 128F
推
11/30 13:59, 5年前 , 129F
閃雙黃感謝的有啦~不多倒是
11/30 13:59, 129F
噓
12/04 11:15, 5年前 , 130F
明顯，當然活著是重點，惟我是認為可先以試探方式判斷
12/04 11:15, 130F
→
12/04 11:15, 5年前 , 131F
對方有無讓車可能，簡單說當轉彎不讓直行我會先閃他燈
12/04 11:15, 131F
→
12/04 11:15, 5年前 , 132F
與叭叭叭，10次轉彎讓9次，若對方不讓我方再讓即可，
12/04 11:15, 132F
→
12/04 11:15, 5年前 , 133F
影片這個騎法我真心不懂在幹嘛
12/04 11:15, 133F
→
12/04 11:17, 5年前 , 134F
這也是破窗效應代表呀，台南轉彎車為啥敢如此囂張？很
12/04 11:17, 134F
→
12/04 11:17, 5年前 , 135F
簡單因為100台直行機車99台會禮讓轉彎車，尤其是女機
12/04 11:17, 135F
→
12/04 11:17, 5年前 , 136F
車騎士，哥從沒看過她們叭叭叭，交通會亂絕對是人民共
12/04 11:17, 136F
→
12/04 11:17, 5年前 , 137F
業呀
12/04 11:17, 137F
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