Re: [閒聊] 檔車緊急煞車

看板biker作者 (dividers)時間6年前 (2018/01/20 02:17), 編輯推噓20(20推 0噓 31→)
留言51則, 20人參與, 6年前最新討論串2/4 (看更多)
我的看法跟一些前輩有點不同 我認為，當煞車系統的減速力度已經大於引擎煞車，此時若離合器還是接合的，反而煞車系統還要負擔正在轉動的活塞曲軸的動能。若此時把引擎動力切離，煞車系統只需要消減車體與輪子的動能，而能放任引擎空轉。 也就是，在煞車系統一定程度運作下，此時引擎的運轉已經不是制動的助力，而是消耗煞車系統制動功率的拖油瓶。 敬請指教。 ※ 引述《ghj10625 (錯錯錯錯cat)》之銘言： : 緊急煞車到底需不需要拉離合器? : 一般正常運作的煞車系統應該都能夠應付緊急煞車的狀況 : 甚至還會加裝ABS防止輪胎鎖死 : 為什麼緊急煞車的時候還需要配合檔煞牽制後輪(不拉離合器)來增加制動力 : 而且後輪是腳踩操控較手部粗糙容易使後輪鎖死反而危險 : 要是速度快到怕前後煞車的力道不足 : 檔位也大部分是在高檔 : 這時候檔煞也不會有太顯著的效果 : 還是只是個人習慣問題? : 板上大大似乎不拉離合的人比較多 : 大家怎麼看? ----- Sent from JPTT on my HTC_D10i. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.217.130 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1516385874.A.E85.html
推
01/20 02:58, 6年前 , 1F
我記得有數據是拉離合煞車，煞停的時間比較短
01/20 02:58, 1F
→
01/20 04:01, 6年前 , 2F
活塞曲軸的動能是負的，因為油門沒給會有引擎煞車
01/20 04:01, 2F
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01/20 04:04, 6年前 , 3F
(應該說可提供負的轉矩。為求淺顯如此用詞)
01/20 04:04, 3F
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01/20 04:09, 6年前 , 4F
收油後減速到怠速轉速的相對車速前 引擎煞車都在減速
01/20 04:09, 4F
推
01/20 05:18, 6年前 , 5F
13n有做過實驗了，拉離合煞車距離最短
01/20 05:18, 5F
推
01/20 07:40, 6年前 , 6F
煞車距離最短卻最不穩定
01/20 07:40, 6F
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01/20 07:40, 6年前 , 7F
除非有abs輔助
01/20 07:40, 7F
推
01/20 09:19, 6年前 , 8F
真的緊急狀況哪有時間想那麼多，反射就是全拉全踩啦
01/20 09:19, 8F
推
01/20 09:24, 6年前 , 9F
請問z大 為什麼會不穩定呢？
01/20 09:24, 9F
推
01/20 09:29, 6年前 , 10F
這觀念是對的 但其實煞車力很容易能超越輪胎極限 所以引
01/20 09:29, 10F
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01/20 09:29, 6年前 , 11F
擎運轉降低煞車力沒差 煞車力再加就好 反倒是留個引擎接
01/20 09:29, 11F
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01/20 09:29, 6年前 , 12F
合 後輪比較不容易鎖死 講這麼多 我還是會拉離合 呵呵
01/20 09:29, 12F
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01/20 09:32, 6年前 , 13F
以上指轉速低於怠速時
01/20 09:32, 13F
推
01/20 09:41, 6年前 , 14F
有道理
01/20 09:41, 14F
推
01/20 09:48, 6年前 , 15F
同意你的說法，不過引擎提供的力還不足以當個拖油瓶
01/20 09:48, 15F
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01/20 09:49, 6年前 , 16F
後煞車力道很輕鬆就能超過當下引擎的力了
01/20 09:49, 16F
推
01/20 09:54, 6年前 , 17F
不過煞車時拉離合可以讓你專心控制煞車，且可以較精準的以
01/20 09:54, 17F
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01/20 09:54, 6年前 , 18F
漸進方式煞車加大輪胎的負荷來緊急煞車
01/20 09:54, 18F
推
01/20 10:59, 6年前 , 19F
正解!! 只是同時後輪也比較容易鎖死
01/20 10:59, 19F
推
01/20 11:50, 6年前 , 20F
引擎煞車會做跟轉速成比例的負功，但是引擎的轉動慣性不小，
01/20 11:50, 20F
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01/20 11:50, 6年前 , 21F
相抵後通常是慣量大於真空煞車。引擎煞車可以提供的減速就是
01/20 11:50, 21F
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01/20 11:50, 6年前 , 22F
空檔拉轉後鬆油門時掉轉的速度而已的程度而已
01/20 11:50, 22F
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01/20 11:53, 6年前 , 23F
然後引擎對後輪的負載不會因為打滑斷掉，所以可以避免輪胎轉
01/20 11:53, 23F
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01/20 11:53, 6年前 , 24F
速急劇變化，避免輪胎對地面打好滑
01/20 11:53, 24F
推
01/20 12:55, 6年前 , 25F
後煞重踩，拉離合器後輪會鎖死，不拉離合器後輪會滾動
01/20 12:55, 25F
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01/20 12:55, 6年前 , 26F
緊急煞車輪胎鎖死和輪胎滾動有什麼差別，大家都知道
01/20 12:55, 26F
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01/20 12:56, 6年前 , 27F
沒騎過有ABS的機車，有ABS拉離合後輪會怎樣就不知道了
01/20 12:56, 27F
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01/20 12:58, 6年前 , 28F
我猜應該是持續滾動,為了讓後輪持續滾動我會不拉離合
01/20 12:58, 28F
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01/20 13:03, 6年前 , 29F
重踩後煞不管你拉不拉離合都會鎖死
01/20 13:03, 29F
推
01/20 13:04, 6年前 , 30F
光是不穩定，這點就足夠讓我不拉離合器。大不了讓他熄
01/20 13:04, 30F
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01/20 13:04, 6年前 , 31F
火而已，都緊急了就熄吧
01/20 13:04, 31F
推
01/20 13:07, 6年前 , 32F
有ABS的必須拉離合
01/20 13:07, 32F
推
01/20 13:08, 6年前 , 33F
你拉離合器就是讓引擎動力突然驟降，這就是會不穩的原因
01/20 13:08, 33F
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01/20 13:08, 6年前 , 34F
。拔河時，一邊突然放手時，另一邊雖然可以拉走繩子但是
01/20 13:08, 34F
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01/20 13:08, 6年前 , 35F
會跌倒，這樣反而不會贏
01/20 13:08, 35F
推
01/20 15:35, 6年前 , 36F
後煞重踩不管拉不拉離合都會鎖死啊
01/20 15:35, 36F
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01/20 15:36, 6年前 , 37F
煞車力道遠大於引擎出力 除非煞車有問題或abs介入
01/20 15:36, 37F
推
01/20 15:42, 6年前 , 38F
緊急煞車收油才是讓引擎動力"驟降"吧
01/20 15:42, 38F
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01/20 15:43, 6年前 , 39F
拉離合只是讓力量變零 收油還會有引擎煞車 降的更多
01/20 15:43, 39F
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01/20 15:45, 6年前 , 40F
但是引擎煞車在煞車力道下跟本九牛一毛
01/20 15:45, 40F
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01/20 15:47, 6年前 , 41F
煞車下不拉離合 車速會受油門開度還有煞車力道影響
01/20 15:47, 41F
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01/20 15:48, 6年前 , 42F
但是拉離合 車速就只單純受煞車影響 單純好控制多了
01/20 15:48, 42F
推
01/20 16:36, 6年前 , 43F
有ABS跟拉離合器的關係是?
01/20 16:36, 43F
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01/20 16:36, 6年前 , 44F
?
01/20 16:36, 44F
推
01/20 17:08, 6年前 , 45F
情急之下，會不拉離合器煞車的機率偏低。我有一次時速80
01/20 17:08, 45F
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01/20 17:08, 6年前 , 46F
下急煞，拉了離合器前煞按到底，後煞來不及，ABS做動後
01/20 17:08, 46F
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01/20 17:08, 6年前 , 47F
，抖到不能自我，也是安全煞下來了
01/20 17:08, 47F
推
01/20 19:50, 6年前 , 48F
今天剛好有一次差點被三寶擊落，我當時根本沒注意到有沒
01/20 19:50, 48F
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01/20 19:50, 6年前 , 49F
有拉離合，煞到快停了才發現我有拉離合
01/20 19:50, 49F
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01/20 22:10, 6年前 , 50F
情急之下都會拉的,能意識到沒拉幾乎都還有餘裕
01/20 22:10, 50F
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01/20 22:15, 6年前 , 51F
原文推文還講到退檔讓檔煞最大化根本沒經歷過緊急狀況
01/20 22:15, 51F
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