Re: [問題] 機車ABS實用性
看板biker作者Derek324kimo ( D for Demon)時間7年前 (2017/03/18 21:54)推噓56(56推 0噓 39→)留言95則, 53人參與討論串2/5 (看更多)
※ 引述《razorsixfour (六四)》之銘言:
: 小弟的二手迅光最近常常發不動 所以萌生了換新車的想法
: 上週去試騎了PGO的TIGRA150 ABS
: 但它的ABS給我的感覺 只是一個物理性讓剎車手把往回彈的裝置
: 只要把剎車壓到底 它就會回彈 這和我想像中的ABS有點差距
: ABS應該是剎車鎖死後(進入動摩擦力)才開始作用
: 而不是還未鎖死(靜摩擦力)就已經在作用?
: 之後又看了一篇文章 https://goo.gl/EzqP2z
: 讓我對機車的ABS更沒有信心了 不知道有沒有需要花這筆錢
: 有配備ABS車款的車主 可以分享一下有/無配備ABS車款的體驗嗎 感謝
找資料的立意是好的、前提是要找對資料,
看了錯誤的論述,
你會對ABS沒信心也是很合理的......
--
首先,
你知道『改卡鉗不是為了增強煞車力』這件事嗎?
就算是原廠的單一卡鉗、單二卡鉗、甚至是鼓煞,
都有辦法做到「瞬間鎖死」這件事,
換上不同的卡鉗要的效果、
是改變煞車的行程,
讓自己在使用煞車的時候能有讓自己更滿意的操控空間。
再來是『鎖死』,
某段時期、我的工作就是「讓人看到車輪鎖死的狀態是怎樣」,
不只後輪、連前輪鎖死也要示範,
為的就是要讓人清楚分辨有無鎖死狀態下的煞車距離,
但在一次操作失誤的意外中、我摔斷了我的左肩鎖骨,
所以我也離開了那份工作。
要讓車輪鎖死其實很簡單,
只要是正常的煞車,
不論是持續增加煞車力道、還是瞬間給予一定力道,
都能讓車輪「達到」鎖死狀態,
而後者最常會發生在發生緊急事故的交通意外中,
也因此『防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System,縮寫:ABS)』的功能性和
重要性就會在這種時候被凸顯出來;
請注意:
「ABS絕對不會增加煞車力道、更不是萬能的無敵星星」
如果你去了解ABS的結構和設計,
你會發現它是靠『你絕對無法達到的手速』瞬間煞車再放開,
依照等級和結構的不同、印象中從每秒6-10次到60-120次都有,
因此不要再迷信什麼『點放煞車可以有更好的效果』這種鬼話了、因為你辦不到,
而透過精密計算與設計的結果,
ABS的確可以有效的降低『因車輪鎖死而產生的意外事故』,
而是否能有效降低煞車距離?
如果是經過專業訓練的試車員、賽車手等,
絕對有辦法實現趨近於理論的最短煞車距離,
而ABS會比這這個值再遠一點、基於安全考量。
「等等,你說ABS的煞車距離比人力操控的煞車距離還長?!」
『你是擋煮熄嗎?有沒有看到我說的是「經過專業訓練的試車員或賽車手」?』
對,
九成九九以上的人都不會受過這種訓練、更不會想要沒事去受這種訓練,
所以在ABS的作動之下,
都能夠在發生緊急事故的瞬間、在避免車輪鎖死的狀態下有效提供良好的煞車力道,
讓使用者『不至於因為車輪鎖死』而發生意外,
但,ABS無法防止傾倒、更無法預防或避免你遇到智障,
能不能降低意外的發生?
這就不好說了......
『所以ABS到底能不能買?有沒有用?』
我的結論是:能買、有用,因為在緊要關頭可以減少一項讓你出事的因素,
但還是那句話
「ABS絕對不會增加煞車力道、更不是萬能的無敵星星」
不要以為有了ABS就可以橫衝直撞、那只會加速死亡......
但是你問我會不會挑有ABS的車?
我是不會啦,因為單純的不喜歡那個感覺 XD
--
18278 爆 5/08 lahabala □ [新聞] NBA/山貓老闆喬丹有意更改隊名
文章代碼(AID): #1Bv3leQz (NBA)
→
05/08 00:46,
05/08 00:46
推
05/08 00:59,
05/08 00:59
→
05/08 01:01,
05/08 01:01
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.67.23
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1489845267.A.487.html
推
03/18 22:15, , 1F
03/18 22:15, 1F
推
03/18 22:17, , 2F
03/18 22:17, 2F
→
03/18 22:21, , 3F
03/18 22:21, 3F
ABS不會延長煞車距離,
如果你大力的按下煞車、放心讓ABS去控制煞車的部分,
事實上所需要的煞停距離會比你隨意操控的煞停距離還短;
會延長煞車距離的是自以為模擬ABS的點放煞車
當然那種號稱機械式ABS的就不用拿出來提了,因為它根本不是。
※ 編輯: Derek324kimo (114.44.67.23), 03/18/2017 22:26:10
推
03/18 22:25, , 4F
03/18 22:25, 4F
推
03/18 22:25, , 5F
03/18 22:25, 5F
推
03/18 22:26, , 6F
03/18 22:26, 6F
推
03/18 22:30, , 7F
03/18 22:30, 7F
推
03/18 22:43, , 8F
03/18 22:43, 8F
→
03/18 22:43, , 9F
03/18 22:43, 9F
推
03/18 22:45, , 10F
03/18 22:45, 10F
→
03/18 22:47, , 11F
03/18 22:47, 11F
推
03/18 22:52, , 12F
03/18 22:52, 12F
推
03/18 22:54, , 13F
03/18 22:54, 13F
→
03/18 22:54, , 14F
03/18 22:54, 14F
換來令片是絕對沒問題的,
但是更改碟盤尺寸或是卡鉗、理論上會影響ABS電腦作動的效果,
因為電腦是根據初始輸入的數據來決定作動的內容,
我不是從業人員、實在不敢保證會有什麼影響...
推
03/18 22:59, , 15F
03/18 22:59, 15F
我當時是穿著皮衣和手套的,
合理的解釋是、我的鎖骨是被應力壓斷的...... 囧rz
推
03/18 23:01, , 16F
03/18 23:01, 16F
在校園做巡迴安駕講習、我是負責動態示範的,
某些試乘會有簡易安駕講習的時候也會有,
但公司名稱我就不提了。
※ 編輯: Derek324kimo (114.44.67.23), 03/18/2017 23:20:36
推
03/18 23:17, , 17F
03/18 23:17, 17F
推
03/18 23:23, , 18F
03/18 23:23, 18F
推
03/18 23:26, , 19F
03/18 23:26, 19F
→
03/18 23:26, , 20F
03/18 23:26, 20F
→
03/18 23:29, , 21F
03/18 23:29, 21F
推
03/18 23:34, , 22F
03/18 23:34, 22F
→
03/18 23:34, , 23F
03/18 23:34, 23F
→
03/18 23:34, , 24F
03/18 23:34, 24F
推
03/18 23:34, , 25F
03/18 23:34, 25F
→
03/18 23:34, , 26F
03/18 23:34, 26F
→
03/18 23:34, , 27F
03/18 23:34, 27F
→
03/18 23:35, , 28F
03/18 23:35, 28F
→
03/18 23:36, , 29F
03/18 23:36, 29F
→
03/18 23:36, , 30F
03/18 23:36, 30F
推
03/18 23:37, , 31F
03/18 23:37, 31F
還有 26 則推文
還有 2 段內文
推
03/19 00:59, , 58F
03/19 00:59, 58F
→
03/19 01:01, , 59F
03/19 01:01, 59F
→
03/19 01:11, , 60F
03/19 01:11, 60F
我必須要說,
我的車感其實沒有很好、沒辦法做到許多優秀前輩那樣細微的感知,
所以其實每次上陣的時候心理壓力都超大的...
如果有看過我操作的話,
絕對會發現我在起步前的小動作超多的,
包含放安全帽鏡片、確認每個通風氣孔的狀況、手套的狀況、皮衣的拉鍊狀況等等...
就覺得沒做那些動作心裡會很不確實 OTZ
※ 編輯: Derek324kimo (114.44.67.23), 03/19/2017 01:15:08
推
03/19 01:18, , 61F
03/19 01:18, 61F
推
03/19 01:23, , 62F
03/19 01:23, 62F
...這我一看就知道是誰了好嗎!!!
別亂扣我帽子,
我前面有太多了不起的學長和優秀學弟了,
不論是現今仍在賽車場上奔馳的、在四輪賽車界服務的、進到車廠參與設計的、
還是在媒體界工作的,
跟他們相比、我完全就是被海放的啊...
套一句以前的說法就是『他們可以在山頂等我一碗泡麵的時間』吧!
※ 編輯: Derek324kimo (114.44.67.23), 03/19/2017 01:28:29
推
03/19 02:07, , 63F
03/19 02:07, 63F
推
03/19 02:19, , 64F
03/19 02:19, 64F
推
03/19 02:51, , 65F
03/19 02:51, 65F
推
03/19 03:03, , 66F
03/19 03:03, 66F
→
03/19 03:09, , 67F
03/19 03:09, 67F
推
03/19 03:13, , 68F
03/19 03:13, 68F
→
03/19 03:36, , 69F
03/19 03:36, 69F
推
03/19 09:14, , 70F
03/19 09:14, 70F
推
03/19 09:21, , 71F
03/19 09:21, 71F
推
03/19 09:29, , 72F
03/19 09:29, 72F
推
03/19 09:44, , 73F
03/19 09:44, 73F
推
03/19 09:59, , 74F
03/19 09:59, 74F
→
03/19 09:59, , 75F
03/19 09:59, 75F
→
03/19 09:59, , 76F
03/19 09:59, 76F
推
03/19 10:03, , 77F
03/19 10:03, 77F
推
03/19 11:02, , 78F
03/19 11:02, 78F
推
03/19 11:03, , 79F
03/19 11:03, 79F
推
03/19 11:28, , 80F
03/19 11:28, 80F
→
03/19 15:37, , 81F
03/19 15:37, 81F
推
03/19 15:53, , 82F
03/19 15:53, 82F
推
03/19 17:27, , 83F
03/19 17:27, 83F
→
03/19 17:27, , 84F
03/19 17:27, 84F
→
03/19 19:49, , 85F
03/19 19:49, 85F
推
03/19 19:53, , 86F
03/19 19:53, 86F
推
03/19 20:15, , 87F
03/19 20:15, 87F
→
03/20 00:06, , 88F
03/20 00:06, 88F
推
03/20 02:59, , 89F
03/20 02:59, 89F
推
03/20 03:29, , 90F
03/20 03:29, 90F
推
03/20 09:06, , 91F
03/20 09:06, 91F
推
03/21 09:20, , 92F
03/21 09:20, 92F
推
03/24 03:44, , 93F
03/24 03:44, 93F
→
03/24 03:47, , 94F
03/24 03:47, 94F
→
03/25 20:29, , 95F
03/25 20:29, 95F
討論串 (同標題文章)