[問題] 燃燒不完全&壓縮比的原理

看板biker作者 (xup6jpu83)時間8年前 (2016/02/04 18:25), 8年前編輯推噓11(11推 0噓 22→)
留言33則, 15人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
假設今天我有一個壓縮比9.1的引擎，那我理當需要加92的汽油。根據網路與板上的說法 ，若此引擎加95 or 98，會因為燃燒不完全而容易積碳。 辛烷值92不代表真的是92%異辛烷+8%正庚烷，只代表震爆程度而已。所以我不太明白辛烷 值和燃燒程度的關聯性 精華區有一篇文提到，辛烷值越高、油會趨近球狀，反之趨近鏈狀，請問這是造成燃燒程 度不同的原因嗎？(物質資料表中，92,95,98除了顏色以外物理化學性質都相同，大概是因為相差很小，我相信一定還是有一點點差異) 另外也想知道壓縮比與適用辛烷值為何差約10倍，是化學上的巧合嗎？還是是可以計算得 出的（用Otto cycle查熱力性質表之類的）？ 請板友解答，謝謝！ 手機排版請見諒 ------------------------------ 回文中有板友提到現在已經不適用用壓縮比判斷適用辛烷值， 我做了一下功課後，適用辛烷值還和配氣正時、空燃比、點火正時、燃燒室、活賽有關， 因此比較多新車設計成壓縮比高（提高馬力）但仍然適用92，比如Y牌各車系 提供給板友參考 希望各位板大能夠先拋開這些其他變因，單就我原本提出的變因替我解答。謝謝！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.18.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1454581538.A.289.html ※ 編輯: xup6jpu83 (42.78.18.53), 02/04/2016 18:31:26
推
02/04 18:31, , 1F
請樓下回答
02/04 18:31, 1F
推
02/04 18:44, , 2F
只要燒油就一定會積碳，不用想太多
02/04 18:44, 2F
是，只是為何92引擎加95積碳比加92嚴重呢？ ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 18:52:01
推
02/04 18:58, , 3F
這年頭壓縮比和適用辛烷值已經不能照中油說的了
02/04 18:58, 3F
那應該如何判斷呢？
→
02/04 19:05, , 4F
積碳比較嚴重的說法是從何而來?
02/04 19:05, 4F
回G大，網路上有滿多類似資料，比如 http://m.xuite.net/blog/petercar/twblog/116639008 ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 19:15:38
推
02/04 19:22, , 5F
如何判斷請參考車主手冊
02/04 19:22, 5F
通常只有寫適用何種，我希望能知道一些原理～，謝謝！
→
02/04 19:24, , 6F
這篇並沒有說辛烷值較高較容易形成積碳
02/04 19:24, 6F
http://tea513.myweb.hinet.net/33.htm 這裡面有講到低壓縮比引擎使用過高辛烷值會產生燃燒不完全， 而上面那個連結有提到燃燒不完全造成積碳（即使只佔積碳的部份原因） ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 19:35:56
推
02/04 19:35, , 7F
這問題還真深奧!!!還以為我來錯板了!!!
02/04 19:35, 7F
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 19:37:09
推
02/04 19:45, , 8F
我只知道說明書叫我加什麼就加什麼
02/04 19:45, 8F
推
02/04 19:47, , 9F
biker版回來了
02/04 19:47, 9F
推
02/04 19:59, , 10F
看壓縮比選辛烷值的方式早就過時了...
02/04 19:59, 10F
看來我都看到太舊的資料了QQ，那究竟該如何選(算)呢？車廠又是如何選適用的辛烷值呢？ ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:02:32
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02/04 20:05, , 11F
該怎麼選請看手冊
02/04 20:05, 11F
我是希望知道工程設計上的原理不是單純要加什麼油，還是謝謝Y大！ ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:12:49
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02/04 20:23, , 12F
理想燃燒狀況是CxHx+O2=CO2+H2O（我不記得x是多少）
02/04 20:23, 12F
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02/04 20:23, , 13F
燃燒不完全則會有THC，CO，NOx，這些物質產生，前兩項
02/04 20:23, 13F
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02/04 20:23, , 14F
在引擎內沉積就會變成積碳
02/04 20:23, 14F
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02/04 20:23, , 15F
而使用較高辛烷值的油品就有可能導致燃燒不完全
02/04 20:23, 15F
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02/04 20:23, , 16F
使用較低辛烷值的油品則會爆震，提升燃燒室溫度將積碳
02/04 20:23, 16F
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02/04 20:23, , 17F
燒掉
02/04 20:23, 17F
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02/04 20:23, , 18F
個人認知是這樣，有請專家解釋
02/04 20:23, 18F
謝謝k大補充～ ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:32:24
推
02/04 20:27, , 19F
請參考熱力學。 卡諾循環相關章節。
02/04 20:27, 19F
現行汽油車引擎都是用Otto Cycle設計的，但我不知道該如何透過這個計算，能請s大解惑嗎～！
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02/04 20:29, , 20F
咦? 不是高辛烷值燃燒室溫度會比較高嗎?
02/04 20:29, 20F
就我的認知，燃燒室溫度提高是因為壓縮比的提升，和辛烷值沒有絕對關係 適用高辛烷值的引擎通常壓縮比高，所以燃燒室溫度會比較高
→
02/04 20:30, , 21F
找一台白金點火的機車就可以玩爆震了
02/04 20:30, 21F
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:36:21 ※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 20:39:30
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02/04 20:39, , 22F
回覆一下Ya大的疑問
02/04 20:39, 22F
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02/04 20:39, , 23F
較低辛烷值的油品產生爆震後，是因為爆震才提升燃燒室
02/04 20:39, 23F
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02/04 20:39, , 24F
溫度
02/04 20:39, 24F
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02/04 20:39, , 25F
而一般覺得高辛烷值的油品，燃燒室溫度較高的原因，我
02/04 20:39, 25F
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02/04 20:39, , 26F
個人猜測是因為壓縮比也同時提升了
02/04 20:39, 26F
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02/04 20:51, , 27F
感謝兩位回覆 我也再研究一下好了
02/04 20:51, 27F
※ 編輯: xup6jpu83 (1.168.77.173), 02/04/2016 21:19:17
推
02/05 15:15, , 28F
中油只有提到原廠建議低辛烷值引擎使用高辛烷汽油會造
02/05 15:15, 28F
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02/05 15:15, , 29F
成金錢浪費 但去查英文蠻多higher octane burn slowe
02/05 15:15, 29F
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02/05 15:15, , 30F
r的說法
02/05 15:15, 30F
推
02/06 14:40, , 31F
現在噴射車普遍都設定偏稀薄燃燒,加上點火設定都非常保守
02/06 14:40, 31F
→
02/06 14:40, , 32F
我覺得高辛烷值車加低辛烷值油,或低辛烷值車加高辛烷值油
02/06 14:40, 32F
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02/06 14:41, , 33F
會有多大差別?當然也不要差太多92加98或98加92這樣
02/06 14:41, 33F
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