Re: [閒聊] 我覺得gogoro的訂價策略其實不算差

看板biker作者 (寶路)時間10年前 (2015/06/29 08:55), 編輯推噓27(29推 2噓 79→)
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※ 引述《ptoys (大眼)》之銘言： : gogoro 的訂價太貴,被一堆人罵 : 我覺得這是一個很有效的"負面行銷" : 成功的吸引到所有人的目光 : 酸的人歸酸,但相信第一批在路上跑的人 : 絕對是眾人的焦點,一堆妹在看, : 就算沒有在看,旁邊男生也會叫妹看 : 當一台 12萬的gogoro 吸走了 : 一台300萬的賓士BMW所有目光時 : 12萬,一點都不貴,甚至比雙B的輪胎還便宜,感覺CP值超高的 : 大多數還在騎排煙管會熱的機車族 : 只能跟後坐的人討論這台是多麼的高攀不起 : 我平常都開車,不太騎機車 : 但是我發現這幾天我的員工都在討論gogoro : 甚至今天還有人傳這個影片給我 : http://youtu.be/GfbJpFoD6Tc
: 我就在想,或許這是下一個台灣新股王(先不論公司設在哪) : 以現況推策,真正的典範轉移不在車本身 : 而是電池交換技術的服務 : 目前電池交換站在台北市不算完善,但是有一定的量 : 假如說, : 一台機車售價13萬,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 貴 : 如果說, : 一台3輪車,有頂蓋,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 好像還是貴 : 那如果說,當電池站以及規費制度完成後 : 一台4輪車(相當於小汽車)四顆電池,10萬元、月租費1500 貴不貴? 便宜到靠北! : 大家目光的焦點好像現在都聚集在車子本身 : 但是執行長創業的重點都是放在"電池交換服務" : 機車剛好是技術門檻最低的,現在汽車技術也慢慢成熟 : 而電池交換技術,剛好解決了通勤族電動汽車充電的問題 : 這個服務模式,台北市無論是規模跟結構,以及台灣的科技能力 : 好像是全世界最適合發展的地方之一 : 其實我是支持以及希望可以成功的 : 怒買一台,借給公司裡的弟弟們玩! 我還是覺得 顧顧路那個定價與配備沒搞清楚他的目標客群 什麼樣的人會買機車？ 一台十二萬，想省錢上下班通勤的花不下去， 對於喜歡騎車的，gogoro的騎乘樂趣上也沒優勢 說十二萬可以買的到鋁製車架加上雙碟一堆有的沒的 倒不如前碟後鼓用常見的鐵車架 車子大台一點多塞兩顆電池 配備跟普通125差不多就好 用後續開支維修費較低的優勢 價錢放到十萬內去搶通勤車的市場 省掉那些前後單搖中置多連桿的噱頭 另外， 若說gogoro可以吸引目光 那麼普遍人們看到的是它的售價還是商品本身？ 若是身為車主，我要表達的究竟是： 我願意多花一點錢來維護環保， 或者說：：我好凱，我的胯下擺著十二萬耶(*^0^*) 而且物以稀為貴， 在路上時， 大家的目光會落在一台十幾萬的偉士牌(精品)、一台停產十幾年的nsr(沒落的)， 或者銷量很少的my dream125(失敗的)上， 不會去特別關注滿街跑的勁戰上 如果我是廠商， 尤其是在它掛著環保節能的名號， 不只為了獲利，更應該受到廣泛推廣時 我會希望我的產品可以像是勁戰或bmw一樣 即使貴了一點，但可以受到消費者肯定，能成為某項指標 人們會想著，賺了錢可以把toyota換成bmw 或者說到125機車的操控性首推勁戰 而不是變成一種與眾不同的精品 況且， 能夠說服消費者的，是gogoro真的有十二萬的價值 而不是我已經賠錢賣，算你很便宜了，別再嫌了呦 當然不可否認的，月租電池是一個很有發展的突破 但那也是要在gogoro能賣出一定數量後才有的願景 衷心希望gogoro可以成為電動車界裡的V2或新勁戰， 而不是為了顯現自己是pavone所以才買的偉士牌 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.28.23 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1435539358.A.2D8.html
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說到這也很奇怪 如果真要走精品路線 為何還要在簡報上
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跟機車類比來表達自己很超值(還是公道價八萬一的125)
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推
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老實說低價車款很早就有人做emovie到現在三陽的電動
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機車都是
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推
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我覺得樓主分析的有些道理，前車之鑒就是山葉最早推
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出的電動機車ec-03 http://i.imgur.com/rvGniXy.jpg
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我覺得gogoro應該定位在較高階必需品，但事實上以大多數人
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而言它已經接近奢侈品了
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推
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然後就會有車廠出 http://i.imgur.com/95Smb7w.jpg
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推
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他其實就是奢侈品（蓋章
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推
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去爭低價車市場例如鋼管還是老式鉛酸，這不就是這四
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年以來電動車的市場嗎？不斷抄襲原有車型和使用舊的
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電池系統。但是都很便宜。樓上的e-star是e02售價的一
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半。
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推
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如果真的需要平價通勤，又怎麼會去選gogoro呢？低價
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市場很齊全也大都能滿足很多人對gogoro的批評例如電
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池沒買斷、電池不能回家充、定價太貴之類。
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推
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不過我覺得，品牌的定位一定是走向偉士牌。賓利會想
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做跟豐田一樣的市場嗎xD 其實撇除品牌，這類新產片
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更重要的是研發。偉士牌有沒有做創新的改變，其實你
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去看Vespa 946，到今年推的spirit和春天，都是一種
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車體與視覺的創新。
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推
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就變成大家口中便宜的v2了嗎？xD
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推
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不過以這樣的想法來說，也難免台灣車廠喜歡出貼紙改
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款車囉，再送安全帽
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推
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推樓上
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當最大的市場只知道雞排的好吃，這時候推出頂級牛排
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只是吃力不討好而已
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但是，沒有人開第一槍，就沒有開拓
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高端毛利比較好 所以納志傑HTC很留戀高端
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不過高端要很有料才搞得下去 改款只換貼紙是不行的
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推
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那買MSX125的車主情何以堪..你說的完全可以套用這台車
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推
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進口小排量車的罩門，就是在原產地他就是台平價車
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不論來到台灣再怎麼包裝，都唬不了人，翻不了身
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可是vespa不會說自己是環保電動車來賣啊
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而且你拿一個經典級的牌子跟一個剛出來的比==
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MSX可以改到他老母都不認識他，顧顧路呢？後續發展差很多
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還有 31 則推文
推
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環保是有錢人玩的
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推
06/29 12:01, , 72F
跟特斯拉用一樣的電池就很環保 嗯 呵呵
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推
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個人認為 被酸貴倒是其次。
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走傳統中華e moving的路線 才真的是完蛋了。
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推
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說綠能也不一定吧 電60%還要靠火裡 扣除中間一堆效率轉
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換 不見得比較省
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電動車會環保的原因就是因為汽機車內燃機的能源轉換率很差
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即使從瓦斯或煤炭轉成電能然後從發電廠運輸到你家再充到電
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池，再由化學能轉成電能再轉成動能，能源轉換率還是比內燃
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機高
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推
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推
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只能說電池技術真的需要再進步...最好可以滿足兩點~
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1.可藉由補充反應劑達到快速恢復電量的效果
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2.反應劑最好能隨處取得~~~能便宜取得更是好~
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話說我記得好幾年前虎科有人研發出加水的葉綠素電池怎
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麼都沒下文了= = ?
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因為商業不可行自然沒下文，補充材的安全又是一大成本
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一樣油田出來，電車效率好5%，這很多資料
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google資料大概是20%比15%，電車不只有gogoro
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噓
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要租人還要綁里程，買的下去的我真的佩服。
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推
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十幾萬買台機車還好啦 十幾萬買錢包的有看過嗎
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跳針到買包包幹嘛....
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推
06/29 15:27, , 93F
我是舉例，商品都是騙潘仔的價錢 電動車跟包包相比
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06/29 15:28, , 94F
也滿實用的阿~
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包有實用跟精品 車也是阿...
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給高級天龍人騎的 12萬算小錢了好嗎
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外縣市賤民不要降低這台精品車的格調
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推
06/29 17:04, , 98F
大家講這都潮牌 其實小牌的電車還是有出到十多萬的啊
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06/29 19:02, , 99F
天龍人:不是中低收入戶才騎機車？
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推
06/29 19:55, , 100F
要拿偉士牌或是蘋果來說的話，這些品牌經營了多久花了多少
06/29 19:55, 100F
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錢跟精神來維持自己的招牌，gogoro目前也只看到租了很黃金
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地段來展示自己的身價，請了一堆網路名人來試騎，基礎的建設
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06/29 19:58, , 103F
跟維修在哪邊?消費者購買後的保障在哪邊?
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06/29 20:00, , 104F
未來能夠保證做到什麼程度的服務?用嘴巴講都很快，沒有時間
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06/29 20:00, , 105F
跟實績來證明都難以讓人信服
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06/30 00:54, , 106F
樓上講的實在，現在gogoro一個隱憂就是上市後妥善率
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推
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回文太中肯
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推
07/02 21:37, , 108F
還在酸發電效率的 我覺得可以先去看一下火力發電臨界
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07/02 21:38, , 109F
超臨界機組 超超臨界機組是啥，再回頭看看汽機車內燃機
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07/02 21:38, , 110F
效率多高 就會知道這種質疑實在是......
07/02 21:38, 110F
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