Re: [問題] GSR化油版&噴射版比較

看板biker作者littlemin76 (謝小旻)時間10年前 (2013/11/13 01:04)推噓3(3推 0噓 11→)

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小的騎化油GSR，即將邁入7年，僅以化油版的心得為主。 ※ 引述《LINDAZON (Linda)》之銘言： : 之前已經決定好要買噴射版GSR了 : 這兩天剛好聽到朋友的哥哥是騎化油版的,於是這兩天借來試騎 : 結果發現幾個問題 : 以下會和YAMAHA的GTR比較,因為我也滿常借騎這台的 : 但我主要是想知道GSR噴射板是否也會有以下狀況: : 1.坐墊已經重包過,且是已經騎5年左右的車,我還是覺得避震很硬 : 經過坑洞或水溝蓋整個龍頭超級震,GTR的避震對我來說是完美 : 比起來簡直是天堂跟地獄差別 : (車行老闆說噴射GSR雙避震跟GTR差不多? : 是新車就差不多,還是要騎兩千公里之後才差不多?) 坐墊加後重包可以改善原本坐墊較薄導致鐵屁股的狀況，個人覺得以短程來說GTR的坐墊會較為舒適，似乎Y牌的坐墊都比較好坐，不過我本身騎GSR長途反而不會有疲倦感，台北台中可以不休息直達。另外化油版的單支鐵杆已經是特色之一，我早早就換掉了XD 噴射版雙避震相對單避震來說會較穩，不過改裝的費用就是直接乘2。車頭震動是前避震衰退影響較大，我大概1萬到1萬5就會重灌，現在算一算也差不多該去重灌油了... 另外前面有幾篇文有提到可以靠改裝POSH阻尼棒或新勁戰內管改善阻尼性，這個我也想嘗試看看，有推薦台北店家嗎XD : 2.靠近紅燈時我就會放掉油門,GSR很快就慢下來 : GTR則是可以滑到紅燈前 : (車行老闆說這樣很好阿,騎下坡時可以不用瘋狂剎車==, : 這點不是特別在意拉!只是還是想問噴射版是否也是這樣) GSR引擎剎車比GSR或勁戰還要強烈，這個是原廠設定沒辦法變，個人是習慣就好，多滑或少滑一段其實沒有什麼差啦XD : 3.GSR左煞很不靈,相較GTR反應超快 : 問車行老闆,他是說YAMAHA的左煞本來就特別好,因為和輪胎接觸面積大 : 其實台鈴的左煞也沒有輸兩陽所以GSR是符合一般標準這樣? GSR後煞跟前煞強度差很多，尤其是原廠出來的時候後煞超無力，建議後煞來令可以更換雞排/箭牌，只是煞車時重心前移，前煞本來就會較利，不過還是要前後同時剎車比較安全。 : 4.油箱蓋不好開,且易關不緊?(今天加完沒騎多久看到他自己打開) : 還是純粹因為我不熟悉它? 這個問題我前陣子有遇到，原本是打開之後關不起來或是關起來後騎一段路就自己彈開，後來有請車行老闆幫我做調整，主要是調整油箱蓋控制線鬆緊度還有做油箱蓋固定器周邊清潔， (我不確定這零件的名稱，就是卡住油箱蓋的小零件) 目前加油都還正常。 : 5.噴射版是否比化油版重?我化油版的重量已經是極限了,有點擔心 : ------------------------------------------------ : 以上狀況也有可能是這台化油版的特別狀況,因為是二手的 : 特別是避震部分,我覺得它震的真的誇張到一個不行(一個人騎的狀況下) 化油GSR原廠避震毫無反應就是一隻鐵桿。原本以為騎久了會軟，但其仍舊如剛起床一樣硬挺(?) 前避震可以靠改內管/阻尼棒或重灌油改善，後避震除了改裝品以外應該是無解。 : 有想過直接買GTR,但車廂來說真的是不能比,還有GTR底盤太低 : 而且GSR還有踩發我覺得也很重要 : 所以想知道這些情況是否噴射版也會有 : 還請各位給小妹我一些中肯建議! : 實在是想完全掌握車況後再下手,所以問題有點多 : 謝謝各位! 化油版有踩發桿真的是一大優點，前陣子我的電瓶完全掛掉連一點電都榨不出來，老闆測電壓好像剩2V，雖然我不知道這是什麼意思不過老闆說電瓶就是似乎完全掛點。開電門連液晶營幕都不會亮，當時半路掛在路上，就是靠踩發直接發動才能騎到車行救命，踩發桿好棒棒。另外車重我覺得差異不大， GSR有省力中柱，龍頭對正+中柱2點著地+腳踩同時手提扶手就可以輕鬆立車，有的時候很懶直接踩一下車子就彈起來了。還有煞氣a大車廂超好用噢噢噢噢噢噢噢。噴射版我覺得跟化油差最大的應該就是油耗... 我的車怎麼騎最多35km/L....Q_Q -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.61.104 ※ 編輯: littlemin76 來自: 114.45.61.104 (11/13 01:05)

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Gunslinger

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