Re: [新車] Smax 壓縮比11 卻加92？

看板biker作者時間11年前 (2013/06/14 23:58), 編輯推噓47(47推 0噓 65→)
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-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.162.215
推
06/15 00:08, , 1F
好棒的勸世文 XD
06/15 00:08, 1F
推
06/15 00:09, , 2F
改掉一個觀念吧 不是92就很差 98就很威
06/15 00:09, 2F
→
06/15 00:09, , 3F
XENTER的引擎壓縮跟軸輸出比SMAX高 加個95很過分嗎?
06/15 00:09, 3F
推
06/15 00:17, , 4F
好專業，也魂的好好笑!哈哈~
06/15 00:17, 4F
推
06/15 00:20, , 5F
換個角度想，會不會是因應95的油所作的設定，
06/15 00:20, 5F
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06/15 00:20, , 6F
可以有比較好的表現？反之台灣改成92的設定，而表現較差?
06/15 00:20, 6F
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06/15 00:21, , 7F
因為正常來說，壓縮比高就會加高辛烷值的油阿～
06/15 00:21, 7F
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06/15 00:21, , 8F
總覺得很違反直覺這樣QQ
06/15 00:21, 8F
推
06/15 00:23, , 9F
好糾結啊樓上- -都加加自己感受一下不就好了....
06/15 00:23, 9F
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06/15 00:23, , 10F
這跟設定有關係阿，現在就是設定成92
06/15 00:23, 10F
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06/15 00:24, , 11F
但總有一種為了92而降低設定值的感覺（或許是錯覺
06/15 00:24, 11F
推
06/15 00:25, , 12F
我不懂，是又如何??不是又如何??
06/15 00:25, 12F
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06/15 00:25, , 13F
.....怎麼可能有廠商會為了要讓車子加92特地調整= =
06/15 00:25, 13F
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06/15 00:27, , 14F
92賣多點亞哈哈是能收回扣嬤= =
06/15 00:27, 14F
推
06/15 00:38, , 15F
可以問一個問題嗎 Q_Q 5期噴射的機車有MAF嗎?
06/15 00:38, 15F
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06/15 00:38, , 16F
還是單純用含氧感知器+TPS 來feedback?
06/15 00:38, 16F
推
06/15 00:58, , 17F
最後一段wwwwwwww
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06/15 00:58, , 18F
對我來說...點火角能設定成高壓縮下依然可用低辛烷汽油
06/15 00:58, 18F
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06/15 00:59, , 19F
是好事 因為化油改裝車的AFR受太多變因影響 (離題被打)
06/15 00:59, 19F
推
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人生只有一次 XDDDDDD
06/15 01:01, 20F
推
06/15 01:10, , 21F
推!
06/15 01:10, 21F
推
06/15 02:18, , 22F
嗯～跟我想的差不多嘛（快推！不然會被人知道看不懂...）
06/15 02:18, 22F
推
06/15 02:44, , 23F
如果高壓縮比不影響效能下就可用低辛烷值
06/15 02:44, 23F
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06/15 02:45, , 24F
那那些高壓縮比的汽車為何要加98?
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還是說這點設定上的變更，在這種小馬力的車上影響不大
06/15 02:45, 25F
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06/15 04:12, , 26F
呃, 這前面不是有答案了嗎?
06/15 04:12, 26F
推
06/15 08:01, , 27F
原廠建議92就92啦,說加95...98比較會跑的,自我感覺良好居多
06/15 08:01, 27F
推
06/15 08:21, , 28F
人生只有一次XD
06/15 08:21, 28F
推
06/15 08:56, , 29F
我疑惑了 所以I兄文中提到點火提前角會因應不同油品調整
06/15 08:56, 29F
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06/15 08:56, , 30F
這個觀念是錯的? 我是基於這個原因推文詢問 抱歉
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06/15 08:56, , 31F
還有 我會買 會疑問是因為看到已經出現災情
06/15 08:56, 31F
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06/15 08:57, , 32F
所以我不知道知道執迷不悟這點是?
06/15 08:57, 32F
推
06/15 09:00, , 33F
因為我要買而提出疑問 這點有什麼問題嗎?
06/15 09:00, 33F
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06/15 09:00, , 34F
還是你覺得我是哪家業務想鬥臭S媽嗎?
06/15 09:00, 34F
推
06/15 09:26, , 35F
點火角應該現有車都不會變吧
06/15 09:26, 35F
推
06/15 09:37, , 36F
這是W大上篇回文我直接貼上 所以我才有這些疑惑
06/15 09:37, 36F
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06/15 09:37, , 37F
FI車的精華就在動態調整點火角，以及AF比
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06/15 09:41, , 38F
應該要有knock sensor才會再爆震時退點火吧?
06/15 09:41, 38F
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06/15 09:43, , 39F
至少在汽車上是這樣...點火退太多車就沒力了
06/15 09:43, 39F
還有 34 則推文
→
06/16 02:22, , 74F
高壓縮比的車配抑震能力好的油本來就很正常
06/16 02:22, 74F
推
06/16 02:31, , 75F
結果叫我不要出意見-.- 改個坐墊的意見也雞雞歪歪 超無言
06/16 02:31, 75F
推
06/16 02:34, , 76F
水球按到推文....請W兄幫我刪掉
06/16 02:34, 76F
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06/16 06:15, , 77F
爆震引發的因素明明多....除了壓縮比 還有溫度
06/16 06:15, 77F
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06/16 06:16, , 78F
沒事執著在壓縮幹嘛....點火退角原廠一定寫的超保守
06/16 06:16, 78F
→
06/16 06:18, , 79F
積碳造成的自燃並非爆震 火花塞點火前的自燃屬表面點火
06/16 06:18, 79F
→
06/16 06:24, , 80F
壓縮比11只能算比較高..真正的性能引擎壓縮都接近12
06/16 06:24, 80F
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06/16 06:26, , 81F
甚至在12~13間徘徊 這些性能引擎為了燃燒行程的尾焰燃燒
06/16 06:26, 81F
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06/16 06:27, , 82F
完全榨出性能及抗爆震 高辛烷汽油變成絕對必要
06/16 06:27, 82F
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06/16 06:29, , 83F
如果這麼在意辛烷值又怕荷包瘦 請愛用E3酒精汽油
06/16 06:29, 83F
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06/16 06:33, , 84F
環保、便宜、辛烷值又比95高 乙醇辛烷值接近114
06/16 06:33, 84F
→
06/16 06:34, , 85F
95+3%生殖酒精的E3辛烷值就比95高 =.=
06/16 06:34, 85F
推
06/16 06:38, , 86F
小弟荷包乾癟, 長期使用自助台塑92
06/16 06:38, 86F
推
06/16 07:58, , 87F
SMAX 那也才幾篇文章，算什麼災情...
06/16 07:58, 87F
→
06/16 07:59, , 88F
所謂災情事要普遍性的幾乎每台車都有的，才算是災情
06/16 07:59, 88F
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06/16 07:59, , 89F
要買，就買，想那麼多沒有益處...
06/16 07:59, 89F
推
06/16 13:15, , 90F
不正常的表面自燃不就是造成爆震的原因嗎
06/16 13:15, 90F
推
06/16 15:03, , 91F
原廠預留很多空間,只要別亂搞車子,跑24耐也一樣不會爆震
06/16 15:03, 91F
推
06/16 15:34, , 92F
問A大什麼才叫爆震...像柴油引擎一樣不完全燃燒才是嗎?
06/16 15:34, 92F
推
06/16 15:39, , 93F
汽油引擎爆震不就是兩個不同燃燒方向的火焰碰撞產充衝擊
06/16 15:39, 93F
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06/16 19:33, , 94F
表面點火vs爆震分野 一個點火前發生 一個點火後發生
06/16 19:33, 94F
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06/16 19:35, , 95F
我順便修正 積碳過多 表面點火&爆震都有可能會發生
06/16 19:35, 95F
→
06/16 19:36, , 96F
積碳造成爆震是因燃燒容積改變 表面點火就同字面意義-.-
06/16 19:36, 96F
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06/16 19:37, , 97F
想了解的去維基百科打"爆震"就有了
06/16 19:37, 97F
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06/16 19:38, , 98F
原廠點火退角等到活塞開始下移才點火...壓力沒那麼大
06/16 19:38, 98F
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06/16 19:39, , 99F
爆震難發生 高辛烷汽油就變無用武之地....當然保守做法
06/16 19:39, 99F
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06/16 19:40, , 100F
就損失部分性能 柴油引擎目前趕報告 沒心情查資料驗證
06/16 19:40, 100F
推
06/16 21:22, , 101F
表面點火這詞還真是頭一次聽到有比維基更正統的文獻嗎?
06/16 21:22, 101F
→
06/16 21:23, , 102F
或是英文名? 再順便問出現表面點火會有甚麼現象嗎?
06/16 21:23, 102F
推
06/16 21:50, , 103F
爆震通常就是在還沒點燃前壓縮行程就自燃了
06/16 21:50, 103F
→
06/16 21:50, , 104F
積碳造成燃燒室容積變少，相對的壓縮比上升
06/16 21:50, 104F
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06/16 21:51, , 105F
因此更容易發生自燃現象，也就容易發生爆震
06/16 21:51, 105F
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06/16 21:52, , 106F
我記得沒錯的話，正常來說活塞到達上死點前就會點火了
06/16 21:52, 106F
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06/16 21:58, , 107F
....樓上 那個叫預點火(Pre-ignition) 爆震(knocking)
06/16 21:58, 107F
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06/16 21:59, , 108F
的定義非常清楚 上網查查好嗎?
06/16 21:59, 108F
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06/16 22:00, , 109F
再更正一個 表面點火就是預點火 個人引用資料不慎 >_<
06/16 22:00, 109F
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06/16 22:02, , 110F
當然預點火的發生代表燃燒室溫度過高 爆震亦不遠已....
06/16 22:02, 110F
推
06/16 22:17, , 111F
預點火指的是自燃前的那段ignition delay的空檔吧?
06/16 22:17, 111F
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06/16 22:17, , 112F
我是說正常的火星塞點火，時機通常是在活塞達上死點前
06/16 22:17, 112F
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