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討論串[問題] Giant成車基本大盤配置
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[問題] Giant成車基本大盤配置
推噓6(9推 3噓 41→)留言53則，0人參與, 最新作者freepure (台灣加油Formosa)時間8年前 (2016/02/13 12:47), 8年前編輯資訊
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請教車友, 有沒有了解Giant成車基本大盤的設計. 因為多數公路成車都是CT盤, 很少標準盤. 問題是經過EXCEL計算, CT盤配任何飛輪都很容易重複齒比. 本身對於CT盤不是很喜歡, 覺得52/36重複性還比較低. 很多人會討論重複齒比的問題, 尤其是針對三盤. 偏偏兩盤, CT盤本身嚴重程度
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#2
Re: [問題] Giant成車基本大盤配置
推噓19(19推 0噓 18→)留言37則，0人參與, 最新作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間8年前 (2016/02/16 22:22), 8年前編輯資訊
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台灣的山路算多，地形變化豐富，爬山用CT盤很合理。. 工廠成車配零件，當然是因應市場大眾需求。. 像我很不喜歡小彎把，台灣成車配超多小彎把的，我只能自己換掉。. 為什麼成車配小彎把?. 市場有需求呀，下把位按煞車有困難，配小彎把很容易搞定。. 就算並不是所有人都按不到煞車，. 可是按不到煞車的車友不
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#3
Re: [問題] Giant成車基本大盤配置
推噓7(7推 0噓 0→)留言7則，0人參與, 最新作者porcupine (波苦排)時間8年前 (2016/02/19 01:50), 編輯資訊
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這邊單就齒比來討論，因為這才是真正需要討論的東西。. 近年來所謂的CT盤已經成為市場主流，不外乎幾個原因，一是一般人也容易使用，. 二是齒比的搭配空間更大，更容易備料。三是還可以偷重量，順便提升重量/剛性. 比。早期還有前變速器的弱點，但現在技術夠了之後可以說是一面倒。. 島野就是看到這一點才會只做
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#4
Re: [問題] Giant成車基本大盤配置
推噓9(9推 0噓 30→)留言39則，0人參與, 最新作者TRASHNET (TRASH)時間8年前 (2016/02/20 13:27), 8年前編輯資訊
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就看市場需求. 也並不是一直都是CT盤. 市場主流一直有在變. 早年較高階的公路車配的都是標準盤. 很常見到 52/39 配 12-25 (爬坡很硬..). 那時的公路車還蠻強調肌力的. 主流是較低的轉速配低齒比(硬踩就是了). 直到7800 6700 5600的年代，一級的7800還是沒有CT盤的
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