Re: [問題] 105 5800 煞車問題

看板bicycle作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間4年前 (2020/04/05 21:59)推噓15(15推 0噓 7→)

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※ 引述《fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)》之銘言： : 大家好 : 我在三年前入坑，第一台是在網路上看到C/P值很高的2017 HASA R3，變速是Sora 3500 18 : 速(有蟑螂鬚)，那時候買來沒多久就改了Koolstop Dura 2晴雨煞車皮，配上原廠Tektro煞 : 車夾器，當時非常滿意 : 後來越看越多網路資訊，加上騎車手和脖子真的很痠，猜想是尺寸問題，而且我不喜歡變速 : 的長相，雖然變速手感很棒，看了很多車友說105以上煞車有感提升，最後還是換了 : 因為我預算不高，配備要求也不高，所以找了一台二手Axman Hemera A7，全套105，其他都 : 是原廠配備，剛買很開心，但剛騎第一天爬山回程下坡就摔車了 : 我覺得其中一個問題是輪胎，那條胎明明是和我前一台一樣的Continental Ultrasport，前 : 一台的抓地表現其實不差，這台不知道是太久沒騎還是怎樣，那天上坡壓到一小片土，竟然 5700系列開始的SHIMANO 105套件，煞車性能遠比蟑螂鬚時代的要好。當然外胎是一切的重點，沒有抓地力，煞車利也沒用一般來說，外胎超過2年就要考慮更換。買二手車，消耗品都要考慮進去。外胎橡膠，煞車變速線老化，把手帶.....這些東西放久都會壞。 : 無法前進，後輪原地打滑，當下覺得很扯，而意外就在不久後發生 : 最大的問題應該是煞車，我在換車後把Koolstop的煞車皮拆過來用，但下坡制動力變得很差 : ，速度降超慢，我因為是原廠輪，下坡時速都和以前差不多，那條因為路不熟，跟在朋友後 : 面，結果九十度過彎速度降不下來，加上有前一天下雨的積水黏著落葉，就摔了請檢查煞車面是否平整，有無油漬。 : 之後因為變把毀容換新，輪胎看評價也不敢用了，換成Panaracer，但騎車的感覺還是變了 : ，下坡煞不住，導致一下坡就得大力按煞車，過彎角度也下不去，本來是順順的過彎，現在 : 幾乎身體和車是直的過，速度比以前慢但感覺快飛出去 : 自己猜想的結論 : 1.車架尺寸變大52→54，比較不好操控車架變大，軸距長，理論上操控會趨於穩定。覺得不好操控，請思考自己車輛的設定問題。車架變大，座艙變大，上管變長，有沒有用龍頭修正? 彎把寬度是不是變寬了，導致背部肩頰骨無法內收，重心跑掉? : 2.車子體質比較差(感覺不太可能) 這兩台車，我都沒有實際看過騎過。確實有些車子，因為輕量化，車頭操控部的剛性不足。 : 3.105夾器太硬，以前Tektro按下去還能再按一點點煞緊煞車按下去，還可以再多按一點.....這個常見於煞車夾器剛性不足的狀況。煞車按下去後，因為前輪往前動能還在轉，煞車夾器抵抗不住，夾器產生了些許的變形，或是夾器關節鬆動..... 才會有明明按住煞車，卻可以多按的感覺。(二段式煞車的手感) 煞車皮的彈性，煞車夾器關節鬆動，整體夾器剛性，前叉剛性，車頭碗，龍頭，彎把，前輪剛性，快拆夾持力道..... 上述任何一個地方剛性差，受力變形嚴重，都可能會產生煞車會有二段式手感。煞車除了煞車力道外，很重要的是煞車的回饋，給車主煞車手感上的溝通感。上面的任何一個狀況，煞車時都不直覺，溝通感低。 : 現在還有一個問題，就是遇到不平，車頭可以聽到一個東西共振，很像是變把，感覺變把會 : 抖，又或者是氣嘴固定環(感覺不太可能) : 再請大家幫忙解惑，感激不盡，謝謝！二手車，可能產生問題的地方太多，，如上所述，建議全部拆開來檢查一次。重視煞車，煞車線真的要更換。大部分原廠成車配的煞車線，都是鍍鋅鐵線。我個人習慣車子一到手，起碼換成好一點的不鏽鋼平滑線，耐用手感好。也趁著換線，試著對煞車夾器關節上油，必要時分解煞車夾器，重新組裝。車頭部分，好的車頭碗操控滑順。壞的車頭碗，轉動不順暢，也可能因為游隙對前煞車造成操控影響。前叉，彎把，龍頭，三者的剛性在操控上影響很大，但這個無法靠後天保養，只能購買時慎選零件。前輪部分，很多國產品牌的花鼓設計or加工公差，煞車後前輪會有些微的抖動。前輪花鼓也要試著拆開檢查。而一般公路車使用的9mm快拆，一樣因輕量化，很多會偷輕在快拆夾持處的咬合面積。 shimano原廠的快拆都重，但shimano不偷這種地方，快拆的夾持力道穩固，對操控就是有幫助。前輪剛性部分，市售成車原廠輪，多半機器編輪，校正和鋼絲張力都不佳。為了大量製作，通常不會細調，更不可能為了拉高張力多好幾遍工。極有可能在經過車主騎乘後鬆動，過鬆的輪組剛性會下降，對操控相當不利。簡單一句煞車不好，背後代表的操控問題其實很多。加上又是二手車，車況和零件衰退更難評估。請找技術本位的車店，請店家實際試車後一項項巡過，這樣比較安全。 -- 事情懂得多自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1586095150.A.E73.html

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jyung

04/05 22:59, 4年前 , 1^F

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jyung

04/05 22:59, 4年前 , 2^F

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個人比較傾向煞車外管壓縮的彈性，而非煞車線本身的延展。

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Duc916

04/06 04:37, 4年前 , 3^F

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你以為的剎車兩段式好處，輕按好減速，重按可以剎車到停。實際的兩段式剎車是，掌握不到煞車輕重的點，該減速時剎車變大力。想要重剎車時，夾器變形搖晃，剎車力道無法完全展現。

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assassinbat

04/06 07:22, 4年前 , 4^F

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Cach252

04/06 10:33, 4年前 , 5^F

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rity

04/06 10:59, 4年前 , 6^F

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rity

04/06 10:59, 4年前 , 7^F

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jason90814

04/06 11:32, 4年前 , 8^F

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jason90814

04/06 11:32, 4年前 , 9^F

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剎車左右夾器的平衡也很重要，夾器左右兩側夾剎車面的時間差，真的也會有兩段式的感覺。調整剎車，線阻低，手感滑順，剎車點明確，沒有多餘變形軟腳的手感。

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atlaswhz

04/06 13:15, 4年前 , 10^F

04/06 13:15, 10^F

不清楚實際狀況，把大致上想的到的藥方全部開出來，比較可能中獎。

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fck01

04/06 17:33, 4年前 , 11^F

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fck01

04/06 17:33, 4年前 , 12^F

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請專業車店抓問題最快。

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incident

04/06 20:37, 4年前 , 13^F

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推

incident

04/06 20:37, 4年前 , 14^F

04/06 20:37, 14^F

剎車外管通常內部有螺旋鐵片，多少帶一點彈性。剎車按到底時，一點點彈性微控，確實在維持極慢的速度時，會比較好操控。另外剎車線材常見的一些小問題，像是剎車管線頭和剎車外管的匹配。我以前都使用大牌子的剎車變速線和外管，但我最近在網路上看到很多便宜線材，品質真的很差。像是外管線的彈性不夠柔韌，內部阻力大不夠順。而某些管線頭加工精密度差，裝上外管時，很可能會裝不緊。裝不緊，管線和管線頭之間有空隙，剎車手感會有莫名的空虛感，變速更可能調不出最好的狀況。而管線頭加工精密度差，某些車架的止線座會卡不緊。某次去了網拍自行車零件商購買一些材料，確實價格很低。但實際摸過之後，發現很多這種小車料品質都不如預期，根本不想使用。現在便宜貨太多，大家DIY時真的要很小心選購材料。 jagwire的kevlar外管，越野車V夾時代常用，很難拉爆，適合OFF ROAD。公路車現在走內線多，走線角度和順暢都沒有以前外露管線好做。 jagwire的kevlar對我來說有點過硬，某些小角度不好做，漸漸捨棄不用。我個人很喜歡jagwire的煞車變速線，但kevlar外管我不愛用，都用一般的外管。 Jagwire，Alligator，Shimano，這些牌子的剎車變速線材還是比較可靠穩定。雜牌的線材外管，管線頭.....真的要很小心選購。便宜是真的有代價的。

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loserfatotak

04/07 06:27, 4年前 , 15^F

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abcd11001100

04/07 07:52, 4年前 , 16^F

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lwecloud

04/07 09:31, 4年前 , 17^F

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