Re: [問題] 要怎麼練下坡

看板bicycle作者Helvetica (Waste is life all about)時間10年前 (2013/10/28 16:13)推噓5(5推 0噓 6→)

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※ 引述《ccccboom (西西)》之銘言：首先我先聲明我不鼓勵大家下坡騎快應該說要騎多快能騎多快是每個人自己的決定請自己審慎評量 --------- (本人只是個假日肉腳休閒騎士) --------- 下坡雖說安全第一但做什麼事不是安全第一? 速度可以合理地慢也可以合理地快不論快慢觀念跟技巧不能沒有下坡技巧要精進依個人經驗綜合專家意見有下列幾個重點 1.降低風阻直線下坡路段盡量減少正面迎風面積以提升速度建議握下把(如果你有下把可以握) 垂低手肘將上半身壓至水平若此時為滑行狀態(未踩踏) 請讓踏板保持一前一後曲柄呈0-180度水平膝蓋/大腿內側貼住你的車架上管臀部重心略為後移如果臀部能稍稍離開椅墊一丁點能減去一些高速震動提升舒適但不要真的離開坐墊會影響後輪穩定度 2.壓低重心/轉移重心低風阻騎姿其實亦有助於壓低重心壓低重心能使車身穩定提升循跡性唯許多人建議的"將重心挪後" 其實並不全然正確這個動作的確可以提升安全感減低急煞時backflip的機率 (事實上多數人最擔心的就是這個...) 但實際上付出的代價是: 前輪壓力減低抓地力隨之降低循跡性/彎道反應變遲鈍結果就是很難順暢的過彎常常要在彎道裡不斷修正甚至在彎中補剎車(大忌!!!!) so 我的建議是進彎前的直線段將車速減低到適當速度進彎前鬆開剎車不補煞保持下把騎姿臀部重心"前挪"到椅墊鼻尖將重心轉為前推的力道傳遞至前輪抬高內側膝蓋(向左彎就抬左膝向右彎就抬右膝) 此時另一邊大腿/膝蓋盡量往上管靠將"下半身"重心往彎內側轉移過去如果你的車架設計良好此時一般的彎道不必太去轉動龍頭都能夠游刃有餘地切過過彎極限與速度都可大幅提升至於彎中理想的走線其實跟機車差不多理論上是一樣的幾個小重點提醒: * 一上一下的腳不要錯邊踏板卡到路面可能會摔車 * 不要試圖"掛車" 不要把整個身體都扭到一側腳踏車不是重機結構不同掛車不會更快反而危險輪組壽命也會大幅減低 * 真的要戒掉在彎中剎車的壞習慣超容易失控而且人一但注意在按剎車全身肌肉都僵硬緊繃車只會延切線方向行進什麼技巧都白搭 * 絕對絕對不要吃到對向車道 * 左彎可相對放膽一試右彎請盡量保守 (如你身處左駕國家請反過來) * 如你的視線看不見出彎路線(比方被建築物/植物/岩石遮蔽) 請在近彎前煞到最低速以免無法預期的對向來車/坑洞/沙礫/動物導致意外 * 請不要在不熟悉的路線測試你的下坡能耐 * 溫和而穩定地按你的剎車我的經驗是"力道拿捏是重點" 人肉ABS點煞實非必要很多人不知道最適合自己的下坡/過彎速度是多少請多加摸索平順地控制速度不僅對下坡品質有幫助也是在保護騎在你後方的車友 * 適時踩踏/出彎補油對放鬆肌肉與維持抓地力有幫助一路滑行身體會僵掉的尤其是冬天 ------------- 另外補充一下硬體的配合(主要針對公路車) 目前主流車架的設計 BB DROP 約在65-70mm之間較低的五通提供較低的踩踏重心對下坡操控是有顯著幫助的而具備較高五通的車架後下叉角度小發力直接適合繞圈賽但山路比較吃虧鐘擺的幅度較難控制壓車稍嫌敏感回正卻慢半拍輪組方面: 理論上前輪框高較低的輪框操控性較好就跟籃球鞋一樣後衛鞋鞋底都做得很薄以求最大程度的控制至於板輪就像穿木屐一樣硬規硬對付側向力非其所長較寬的框體除了降低風阻外亦有助於提升彎道表現 22-25mm的框寬已是近年的主流打個比方寬框過彎VS窄框過彎就像穿籃球鞋跟穿慢跑鞋切入的差異一樣穿慢跑鞋你敢踩eurostep嗎? 前花鼓的耳距也非常重要寬耳距的前花鼓不僅下坡指向性一流上坡抽車安定感也是一拜大廠如MAVIC/SHIMANO甚至賴威都把耳距推到極限反倒是手編輪選用輕量花鼓時要特別留意 --- 最後還是提醒安全第一以上 : 剛剛從貓空下山 : ㄧ台公路車ㄧ台小折直接飆下去 : 一下就不見了 : 我則是死抓著煞變把拼命點放 : 遇到髮夾灣就用牽的 : 請問下坡要怎麼練啊?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.163.107.175

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piolet

10/28 17:31, , 1^F

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rexxar

10/28 19:20, , 2^F

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rexxar

10/28 19:21, , 3^F

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