Re: [心得] 腳踏車道的設計

看板bicycle作者hyperain (一直都在的柏林牆)時間16年前 (2007/10/11 04:07)推噓4(4推 0噓 9→)

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※ 引述《evanzxcv (高密度聚乙烯)》之銘言： : 否則讓單車騎士掉進陷阱罰款，短期內是賺到錢了沒錯， : 可是長遠看來會造成單車人口下降，達不到永續經營的目標。 : 還有一點很重要就是路線設計與規劃， : 既然要給腳踏車走，單線一公尺到1.5公尺寬是基本功吧， : 假如怕開太寬會給汽車開上去停車，入口立兩根柱子就解決了。 : 而且也要考慮到，現在大部分的單車族還是以上學上班買菜為主， : 真正純騎車運動的還是不多，所以不光只要規劃河濱或其他偏僻地區的車道，依照荷蘭這個號稱單車王國的自行車道設計標準若是要能容納兩個方向錯車的自行車道起碼是要2.5公尺以上的單向車道（有和快車道分隔的話）是一公尺，沒有的話是1.2~1.5公尺以上不過這是在沒有機車橫行的狀況下在荷蘭尤其是阿姆斯特丹，在自行車道上行人阻礙是會被當地騎車的人罵髒話的尤其是那些搞不清楚狀況的外來遊客荷蘭人生活實在很倚靠自行車什麼都能載，我看過一個媽媽前面有單輪小木車在兩個小孩，後面拖個小車載一個嬰兒因為腳踏車已經夠貴了很少有人買的起機車（普通一台不見得有變速，但都蠻好騎的代步車都是300~700歐元的價格，有些看起來有點設計感的二手淑女車，我還看過一千歐的，我這時才知道台灣的自行車工業是從這個國家賺了多少錢：P）我覺得台灣的交通混亂、空氣污染嚴重機車太便宜、然後大眾運輸品質效率低落是兩大原因其實說真的腳踏車在市區根本沒比機車慢多少而這幾年台灣許多號稱自行車道如前面有人說的只是無障礙空間如果是高雄人就知道愛河畫出來的自行車道根本就是offroad訓練場不同的材質鋪面（有些竟然有卵石）、急轉彎後突然來個車檔、然後有大高差再轉彎設計的跟人行空間一樣，設計者如果有對騎車有些瞭解根本就不可能設計出這種東西看起來是被急就章劃設出來的一樣其實自行車要的是路權的被尊重就能源和都市環境與交通來看，本來就是個正確的政策方向台灣那麼小一塊地、那麼多人，沒有美國那種茲意浪費資源的本錢每個人一台機車、空氣和交通絕對不會有好的一天的會產生隱形車道這個政策，只是更加證明了政府與交通單位的短視 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.127.201.161 ※ 編輯: hyperain 來自: 59.127.201.161 (10/11 04:16)

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semicoma

10/11 04:18, , 1^F

10/11 04:18, 1^F

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agnme2

10/11 04:39, , 2^F

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evanzxcv

10/11 05:27, , 3^F

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