Re: [討論] 台南市中心最需拓寬的道路

看板Urban_Plan作者 (口桀 口桀)時間15年前 (2008/10/31 23:44), 編輯推噓3(3012)
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※ 引述《starsand (世外悠悠隔人間)》之銘言: : 以下指出的道路 假如都有60m寬 : 台南交通就不會有問題 : 新建的工明南三路就先不提(假設他已經蓋好了) : 先講舊的道路 : 目前 : 1.海佃路30m、文賢路18m、海安路40m、夏林路15m、永安街30m : 2.北安路30m連接北門路20m、大同路30m : 3.府前路18m、東門路18m : 這條府前路也可改成拓寬健康路、林森路 : 這是我覺得最需要拓寬的干字型路網 : 只要這些道路拓寬 台南從此離開發展受限的困境 : http://photo.pchome.com.tw/starsand0529/122544144491 恩.....很久沒看到這種解決交通問題的方法了 若要拓寬,勢必要對原有道路兩旁土地進行徵收(視原本道路開闢情況) 更何況拓寬只能暫時解決問題,不能治本 最根本的問題是台南市中心土地使用太過複雜,使得出入跟經過交通流混雜在一起 加上台南市沒有道路層級的概念,只有在功能上粗略分為五種: 分別是聯外道路、外環道、內環道、主要道路及次要道路 道路只有功能而沒有層級管制,才是造成交通紊亂的主因 或許我們可以將美國的出入管理(access management)概念帶入,也許有辦法解決 https://www.techtransfer.berkeley.edu/newsletter/03-1/access.php 有興趣的可以去看一下,挺有趣的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.140.159

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這是交通設計上的概念不算特別 也沒辦法解決真正運輸需求
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進出旅次需要消化 不拓寬就要有適當大眾運輸輔助 道路設計
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當然也重要 但是技術層次 不是治本的規劃 技術與政策不同
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推道路層級,大路和小路差不多...
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真正落實出入管理政策可以參考新加坡 倫敦 斯德哥爾摩
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但這些城市是用收費管制進出 焦點到不是道路分級
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道路分級只是出入管理的方式之一,它也有土地開發上的概
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念,我想可以當規劃的借鏡
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我相信出入管理價值 但它依舊是技術面的設計 設計良好可以
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減少庸塞 加速車流 但設計技術有一定的局限 沒有適當規劃
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政策 就只能治標 這有點像是都市設計技術與規化政策差異
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恩 我也相信制度比實質設計還要有效率
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怎麼不考慮車輛道路進出路線的規劃 拓寬 並無法根本改
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善問題 市民駕駛習慣的進化 市府道路規劃的設計
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這是互動的
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文章代碼(AID): #192oVLPe (Urban_Plan)
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