Fw: [情報] 桃園端高架化改採地下化可行性研究說明會

看板Taoyuan作者 (ㄚ部的)時間8年前 (2016/03/23 02:27), 8年前編輯推噓2(2推 0噓 7→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1MyJNrm6 ] 作者: timfan3939 (K61+417) 看板: Railway 標題: Re: [情報] 桃園端高架化改採地下化可行性研究說明會 時間: Tue Mar 22 20:07:36 2016 以下是小弟的公開相本與影片，為目前現場所見所聞，供大家參考 現場簡報 https://goo.gl/zPSXZ2 現場提供的文宣 https://goo.gl/QlpAei 現場大海報，上面有各段隧道的坡度預計 https://goo.gl/RwjxeF 坡度大於15‰的只有一段，在埔心平鎮間，為23.83‰ 桃園站願景影片（手持錄影） https://youtu.be/zr4foDVEM1A
中壢站願影影片（手持錄影） https://youtu.be/EqIvnUUcje0
-- 中 桃中中新天中台中中內自日上內內漁署龍龍高中明茄宏武中中桃土縣育三南中景桃 1 路 壢壢 壢 壢 月 壢 地 園 壢 園公監 晟簡灣 工壢立光內火 管立壽祥城華光苳太陵山平園改政樂民華山福公 一段18元車理 醫易拉 業國新公 車 醫街 社 社 社高國路法革 街路街 車 二段36元站站街院庭鍊原區中村司壢站壢處院口里區路區溪區中小口院館府口口口路宮站 台鐵高架▲中壢1.68▲中原大學2.16▲1.44▲永豐路===1.99===▲國際路==2.61==桃園▲ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.128.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1458648565.A.C06.html
推
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沒有第三線，甚至第四線，還敢說甚麼百年建設? 失敗!
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現場居民：既然鐵路都地下化了，為什麼輕軌、綠線什麼的不一起規畫地下化 不然到時候要蓋輕軌影響到我怎麼辦？ ※ 編輯: timfan3939 (101.12.128.30), 03/22/2016 20:30:11
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強烈建議地下化鶯歌=平鎮全面三線化，要不然不支持!!!!
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市府版地下化只是把鐵道埋在地下，根本解決不了路線容
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量不足的問題!以後台鐵還要續買列車增加班次，民代還想
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把東幹線列車拉到桃園地區，沒有路線容量一切免談!!!
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這地下化還真的有空間做第三線隧道 請看簡報
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沒有遠見的建設，身為桃園人反對到底!
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推
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沒規劃阿，有空間有甚麼用? 重點是剛開始就至少是三線
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營運，要不然路塞本質沒消失，花千億只把鐵路埋起來~
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那還不如少花錢把鐵路高架。就算增加第三線經費暴增也
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要做，反正都地下化要多花錢，何不一次解決路塞問題?
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不要地下化還繼續誤點誤點，班次也沒增加多少......
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j大....先看一下簡報吧....把臨時軌的寬度也算入
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亦即路權寬度全使用來挖地下 真的可以做成三線隧道
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桃園市長：劉慶豐（前鐵改局）被我挖角來 難怪他回答的問題都算是很到位的 ※ 編輯: timfan3939 (101.12.128.30), 03/22/2016 20:52:05
推
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推簡報不推本文觀點
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※ 編輯: timfan3939 (101.12.128.30), 03/22/2016 21:14:56
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有空間但沒規劃啊! 市府還是按原高架化設計去做，但卻
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沒想過高架增設一股不難，但地下化很難。除非市府在桃
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園=中壢(平鎮)規劃三線，否則依舊不支持! 至於第三線分
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段做可接受，但不會接受沒規劃第三線的地下化!
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後續追加規劃即可了吧....在雙線地下完工通車後再做第三線
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即將雙線地下的上面鋪設馬路 再將臨時軌空間挖第三線
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現階段只能做預留 因再將第三線預算加下去會太可怕吧....
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平鎮-埔心那段爬坡... 埔心沒辦法也改地下？
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若埔心改地下 地下隧道要增加三公里左右 但對坡度確實有效
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看圖，埔心在桃園段是最高點
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我的建議是平鎮改回地面車站(高架案中就是地面車站)
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其實桃園段第三線只要有規畫留股道就好，因為瓶頸的
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臺北地下段不解決，桃園增加的運輸能力也十分有限。
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平鎮如要地下那埔心最好也地下，過了再出土進楊梅，
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順便把那棟鐵皮違建也拆了，不然就平面加高架就好。
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台北地下段會有解嗎......
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個人覺得第三線是否馬上蓋有其他非主要車站的月台股
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沒有* 他車站只有雙股道來的問題大，這樣根本沒有辦
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法待避，只要一出事就整個卡死，跟浮洲站一樣...
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**馬上蓋沒有其他非主要車站的月台股道只有雙股道**
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不太懂樓上的意思，通勤站目前規劃為兩岸式月台，第三
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股在臨時軌切換永久軌後可以繼續施工，也就是在臨時軌
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下方施作第三軌，靠近臨時軌的月台就改為島式月台。以
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後可以以島式月台的兩股為主要路線，岸式那股為快車線
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或中間股固定為區間車停靠/待避股
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問題是市府根本沒有第三線的規劃，看簡報永久軌就是兩
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線......
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這要車站規畫就有為第三軌預留才可以....
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亦即車站段得要一次就將一側一島三股道的規模建出來
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推
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沒錯啊，所以我就說市府的地下化是失敗的，根本沒打算
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要蓋第三線，所以我反對到底!
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之後站間第三軌開工後 只要最後作鋪軌就好
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不然在到時為既成車站的這些站裡面再做這工程 難度太高了
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我的意思是第三線可規劃，不用馬上蓋，但是非大站的
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推
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何止三線 直接上四線啦 外國都這樣玩 徵地建新雙線
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所有車切過去後舊線再立體化 完成後再改改軌道配置
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月台股道要先蓋好，不然待避還是出事都只能等。
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推
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多出來的錢都可以把嘉義鐵路高架化，北宜直鐵蓋完而
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且還有剩…
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倒不如在平面複複線
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推
03/23 00:19, , 56F
謝謝強者
03/23 00:19, 56F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: abudi717 (118.161.150.45), 03/23/2016 02:27:06
推
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下星期一還有一場 在舊站大廳
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推
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鐵路版那個要新增就再挖開的思維很……厲害??
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身為全國第二大站卻沒有四線，覺得失敗，然後地下月台容積
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有問題，做那麼小是不夠的。
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百年大計不能等啊幹，先喬出來再說，規劃是什麼？
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能吃嗎？
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小弟家就住在鐵路沿線，不知道大家有沒有想到高架化要做
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多高，光是要跨過國道二號機場線，那個高度應該會突破五
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楊高吧
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