Re: [問題] T-Bike是輸U-Bike輸在哪?
看板Tainan作者olctw (facebook.com/k.olc.tw)時間1年前 (2023/03/22 08:23)推噓10(10推 0噓 13→)留言23則, 16人參與討論串7/7 (看更多)
※ 引述《gmisnotme (Spectre)》之銘言
: 之前T-Bike的站點也不少
: 使用價位也差不多
: 但U-Bike一推出
: 使用量整個碾壓T-Bike
: 所以T-Bike是輸U-Bike輸在哪?
從營運模式就幾乎註定 T-Bike 跟不上 U-Bike , T-Bike 營運商只負責維運,票價收入歸
市府,而 U-Bike 票價收入歸營運商,合約訂出分潤標準。這個架構的差異下 T-Bike 營運
商的改善動機就遠不如 U-Bike ,多年來也的確沒有什麼具體進展,除非市府增加預算,或
是透過要求企業認養、捐贈形式
買台腳踏車放在那裡不難,讓腳踏車持續可以騎乘考驗的不只是車子的設計,後勤支援才是
U-Bike 遠勝 T-Bike 的地方,除了上面模式帶來的動機落差, U-Bike 已經存在經濟規模
可以有效降低單位成本,運用經驗與收益投入研發,讓站點設置可以擺脫電力與網路的限制
,現在的技術門檻已經不再是隨便一個廠商能夠輕易挑戰
T-Bike 經過多年營運也只有不到 2000 台的腳踏車與 77 個站點,剛換的 U-Bike 年底目
標 300 站與近 4000 台腳踏車,光從數字就可以感受到極大落差
另一個問題大概是政治陋習影響,台南許多政府標案先看關係而不是先看能力,在黃偉哲上
任後取消了賴清德訂下的標案評審抽籤制度,評審幾乎由主辦機關決定的情況下要改變更是
困難,如果不是選舉競爭對手帶來的壓力,台南的 T-Bike 大概會繼續爛下去
政治與我們的生活息息相關,許多我們持續在忍受的現象背後都有錯綜複雜的政商關係,唯
有市民願意持續透過各種管道發聲才有機會推進改變;這個發聲不光是選票,更多時候是平
時的督促,這個態度形成共識後,無論誰在位都只能乖乖為市民服務
FB 討論 https://facebook.com/k.olc.tw/posts/680410034088414/
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1679444583.A.7EA.html
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討論串 (同標題文章)
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