Re: [想法] 我對檢舉交通違規的看法
很遺憾的 勸導在台南根本不痛不癢
很多人拿到勸導單之後依然故我 感覺就像拿到廣告紙一樣
原文中有提到紅燈右轉跟紅燈越線2種情況
這邊跟大家做個宣導
1.紅燈右轉
紅燈右轉會使路口多發生2種衝突
1)行人衝突:增加行人過馬路的危險性
2)匯流衝突:匯入的車流會造成擦撞或是後面車輛因煞車造成追撞
有人會希望自己的小孩或是自己老的時候要過馬路被車撞嗎?
有人會希望自己因為別人違規而發生車禍嗎?
如果不希望 請不要再紅燈右轉
2.紅燈越線
停止線的設計目的有2個
1)滿足另一方向左右轉車的轉彎半徑:
路口轉彎半徑會受限於地形、路型、設施...
停止線設計的位置需要滿足各車種的最小轉彎半徑
2)增加另一方向行人、行車的安全視距
有人會希望自己要轉彎的時候結果路口被一堆違規的車佔滿導致轉不過去嗎?
有人希望自己在過馬路的時候要探頭探腦的嗎?
紅燈越線是沒有紅燈右轉這麼嚴重沒錯(所以罰款也比較少)
但是因為不嚴重 所以做了就沒關係?
不因善小而不為 不因惡小而為之
另外提到適度檢舉這件事情 尺度該如何拿捏?
我不是故意要紅燈右轉的啊
我不是故意要違規停車的啊
我不是故意要酒後駕車的啊
我不是故意要________的啊(自行代入)
我想每個人心中都有一把尺 每個人可以接受的程度不一樣
所以我們還是可以看到酒駕滿街跑 (我才喝兩瓶)
所以臺南還是滿街的違停 (我買個便當而已)
所以臺南的紅綠燈只有路燈的功能 (另一向車又沒有很多)
大家都想要方便 方便久了就變隨便
也從沒想過自己的一時方便
是用多少社會機會成本換來的
有些人遇到別人違規的時候跟著違規
有些人遇到別人違規的時候置身事外 就像沒看到一樣
有些人遇到別人違規的時候開始想著要怎麼減少違規的數量
自己想想自己屬於哪種人
是天下烏鴉一般黑?自掃門前雪?還是努力讓未來有機會被改變呢?
當看到設計很爛的道路、標誌、標線、號誌時
是無視?罵一罵明天繼續罵?還是希望他改善呢?
為什麼不通知相關單位呢?交通局、工務局、都發局、公路總局...
雖然效率慢了點甚至很久才會修正
但是如果不去做 那永遠都不會改變
努力不一定會有結果 但是不努力一定是悲劇了
你有為自己身邊的環境做過努力了嗎?
沒有的話快去做吧!
補個臺南點
臺南的道路、標線常常很奇怪主因是當初設計不良所致
(但是100年前的人怎麼會想到100年後車這麼多 這不能怪他們)
不少路口原本都是圓環改出來的
圓環在車少的時候確實能增加路口效率及安全
但是圓環的容量上限比一般路口低
所以車多的時候就會造成大打結 進不去出不來
因此臺南塞車的瓶頸點都在幾個圓環
建議大家在做路線規劃的時候
避開那幾個容易塞車的圓環吧
(民生綠園/後甲圓環/東門圓環)
另外 台南市政府交通局前幾年有做過一個停車調查的研究
http://tinyurl.com/yd52apo8
各位可自行下載看看臺南哪些很難停車的地方附近有比較好停的地方吧
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樹大必有枯枝
人多必有白癡
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我國的交通規則主要抄襲自美國 再來是日本 再來是德國
這些國家都沒有機車的問題 而且美國是超級大汽車主義 一切都以汽車為主
我國機車最理想的走法 是和汽車完全分流
汽車走汽車的 機車走機車的
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中 汽 汽 汽 人 機 機 人
央 車 車 車 行 車 車 行
分 道 道 停 道 道 停 道
隔 車 車
帶 格 格
汽車看汽車的號誌 機車看機車的號誌
右轉的靠右 左轉的靠左 也不會有違規停車害到機車的問題
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號誌化的圓環可以解決多叉路口的問題
以民生綠園為例
民生綠園屬於七叉路口
假設號誌用輪放的方式運作:每方向分到的時比只有1/7
假設號誌採用N時相(N大於2):每方向分到的時比是1/N
但是用快慢車分離的號誌化圓環:每方向分到的時比是1/2
如果採用無號誌化圓環
大家自由進出 只要有人要直行但是遇到右轉車太多切不過去
就會造成後面回堵 然後大家就進不來 也出不去了
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