討論串[閒聊]回家路上看到
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有人提到125cc以上上高快速公路的部份. 以日本的規定來說,是滿125cc才能上. 以台灣來說就是至少要王牌追風以上排氣量車種. 另外又提到了國產車要跑到100需全油門之類. 因為前一陣子日本開放機車雙載上高速公路. 最早日本禁止雙載的原因很簡單,立法的當時,高速公路限速80. 而當時的機車極速約
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印象中(小時無研究). 我小時候的時候機車並無需要兩段式左轉,且能行駛快車道(有分隔島的不算,且那時有. 無分隔島我也忘了). 而50cc以下的禁行快車道~. 這時看來其實初期台灣應該是向日本學習的~. 但是交通違規不常取締+違規賠償的怪例+人民的素質,變的二輪車輛死傷率很高~. 聰明的路政司就想到
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試想看看125cc以上機車可以上快速道路跟高速路的話，. 或許可以達到某種理想的狀況？每天塞汽車的路段的駕駛，通通換成125cc以上檔車，. 125cc以上速克達，然後特別是通勤族每天上午汽車必塞的時間，所有單人乘駕的. 四輪車都變成二輪了，這樣有沒有辦法舒緩現況呢？. 個人覺得如果理想的狀況下，機
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我來反對一下 (舉手) XD. 原文: http://ratbertchuang.blogspot.com/2008/01/lane-splitting.html. 世界上絕大多數的國家, 機車的路權和汽車是一樣的, 不但沒有汽機車分道,. 機車也可以上高速公路, 機車只是兩個輪子的車子罷了*. 而
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並不是吧. 這跟路權規劃很有關係. 一般兩線道以上道路內側是快車道. 機車不能走. 而機車是不可能從慢車道直接左轉. 左轉車一定是走在最內側車道. 但是機車不能走最內側的快車道. 所以當然也不能直接左轉. 否則讓機車可以直接左轉，路口路權會模糊. 所以在一些兩線道以內. 沒有快車道的路上. 是沒有待
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