Re: [閒聊] 新車馬力閹割的標準？

看板SuperBike作者 (ohwahahaha)時間6年前 (2017/08/04 13:35), 6年前編輯推噓33(34推 1噓 27→)
留言62則, 32人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
大家提到的CBR1000RR馬力閹割一事 我記得以前就看過日本玩家在搞Full Power回復這件事 記得當時是2004年版本的CBR1000RR(954rr大改版成1000c.c.的那台) 當時的日本版跟逆輸入版(就是海外版然後又重新進口到日本的版本)的馬力差距是.... 78匹馬力 (逆輸入172匹馬力，日本版94匹馬力) 資料找好久終於找到了 雖然說是久遠的資料，但是台版CBR應該有些東西是用這個方法去限制馬力的 還是可以參考看看 http://www.takach.net/cbr_fullpower.html 回顧一下資料.......哇，要改好多欸 進氣系統有進氣導管、空濾進氣口、進氣喉管 排氣基本上就是排氣管全段都換成改裝廠的就ok 最後必改的當然就是行車電腦以及噴射供油系統等等 總之感覺好麻煩，現在都2018年了，搞不好CBR要恢復全馬力要動更多的手腳 以上提供給各位參考 -- bienvenue mon flickr https://www.flickr.com/photos/macamo/sets -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.224.19 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1501824902.A.78B.html
推
08/04 13:43, , 1F
有找資料推一個..
08/04 13:43, 1F
→
08/04 14:05, , 2F
這個要很多技術支援才能恢復@@
08/04 14:05, 2F
推
08/04 14:12, , 3F
才在想發文問說cbr到底閹割了那些東西 哈哈
08/04 14:12, 3F
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08/04 14:12, , 4F
我連關鍵字要打啥都不知道
08/04 14:12, 4F
推
08/04 14:14, , 5F
看來最快的恢復方式就是 買兩台 一台全馬 一台85R
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推
08/04 14:19, , 6F
樓上方法不是用在H2R上嗎...^^?（誤）
08/04 14:19, 6F
推
08/04 14:22, , 7F
那個空濾軟管太爆笑了吧
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推
08/04 14:48, , 8F
天啊... 那個歧管的size...
08/04 14:48, 8F
推
08/04 14:57, , 9F
鼻息肉手術開刀前後對照...^^"
08/04 14:57, 9F
推
08/04 15:08, , 10F
Sm250解封好像也是差不多原理
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推
08/04 15:15, , 11F
五樓讚
08/04 15:15, 11F
這邊有比較新的資料 2013年CBR1000RR SC59 力豹士塗裝 http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/blog/2014/01/post-f32c.html 感覺換的都差不多 ※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19), 08/04/2017 15:18:15
推
08/04 16:14, , 12F
買別台才是正解
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推
08/04 16:21, , 13F
這都買的下去應該是真愛
08/04 16:21, 13F
推
08/04 16:22, , 14F
真的乾脆自己進貼牌 反正新舊款87%像
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08/04 16:23, , 15F
這種表面上給糖吃的法規就是要大家都不遵守才有解
08/04 16:23, 15F
推
08/04 16:31, , 16F
日規600跑車鏈條還用530的...
08/04 16:31, 16F
推
08/04 16:33, , 17F
排氣管出口超小 怠速比125還安靜
08/04 16:33, 17F
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08/04 16:53, , 18F
日本很久以前就這樣玩了，"自主規範"，當初還有不
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在日本境內販售750cc以上的潛規則，一切都是為了
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"二輪的觀感"問題，當初因為暴走族.飆車.封路賽車
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嚴重的現象，各車廠自我規範不在日本境內販售大馬力
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的車輛
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08/04 16:58, , 23F
用更嚴格的噪音規範去設計日本境內販賣的大馬力車輛
08/04 16:58, 23F
→
08/04 16:59, , 24F
本田算是常常這樣玩的公司，所以這次85p沒啥好驚訝
08/04 16:59, 24F
推
08/04 17:02, , 25F
反正閹掉了檢測一定過，圈外人士也沒啥好說閒話的
08/04 17:02, 25F
噓
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你錯了 ！ 日本市場法規與日本人個性會這樣改
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08/04 17:18, , 27F
電控進步十幾年的cbr 只需調ecu
08/04 17:18, 27F
推
08/04 17:29, , 28F
原來日本也走過二輪觀感的時期
08/04 17:29, 28F
推
08/04 17:31, , 29F
樓上 不是走過, 現在還是一樣唷
08/04 17:31, 29F
推
08/04 17:56, , 30F
日本觀感問題是暴走族，台灣觀感問題是停機車格
08/04 17:56, 30F
推
08/04 19:00, , 31F
日本連四輪以前都有馬力不超過280匹的潛規則
08/04 19:00, 31F
推
08/04 19:24, , 32F
80 90" GP250 原型下放的各廠車輛也都是一閹在閹
08/04 19:24, 32F
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08/04 19:26, , 33F
算馬力限制比例%數 也是差滿大的40(45) -> 70
08/04 19:26, 33F
推
08/04 20:41, , 34F
真的會有人花那麼多錢買85P的嗎？
08/04 20:41, 34F
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08/04 20:53, , 35F
推文中有個版友不見買了不是？車還沒來罷了
08/04 20:53, 35F
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08/04 20:54, , 36F
其實我當初也要買RR的，不過台本業務對於解限實在是
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...
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所以後來我就下訂阿魯L7了
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推
08/04 21:02, , 39F
看某求翻譯
08/04 21:02, 39F
推
08/04 22:01, , 40F
就是85rr要改全馬力不是換個電腦排氣管就能解決的
08/04 22:01, 40F
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事啦
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推
08/04 22:02, , 42F
日本現在二輪觀感還是很差啊，不過日本四大廠近年
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來都很努
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力在營造二輪旅行親近風跟大自然的形象，多了不少
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中年的客層。不過還是很多不理
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解或對二輪沒興趣的一般人，一聽到你是騎機車就覺得
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你是暴
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走族.混混之類的，私底下厭惡二輪車.重車的比例說
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→
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不定還高於台灣勒
08/04 22:02, 49F
推
08/04 22:04, , 50F
可惜開了一個好價錢，結果可能沒比較便宜
08/04 22:04, 50F
推
08/04 22:44, , 51F
原廠應該出個改回全馬力的套件啊
08/04 22:44, 51F
推
08/04 23:36, , 52F
某樓：鈴木是有胎頭膩膩膩膩膩
08/04 23:36, 52F
推
08/05 00:57, , 53F
阿就真得沒有胎頭啊 有問題膩?
08/05 00:57, 53F
推
08/05 02:01, , 54F
85RR聽說又回日本那邊去調整了，因為其他家馬力都沒
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→
08/05 02:01, , 55F
這麼低...
08/05 02:01, 55F
推
08/05 17:02, , 56F
XDDDD 如果是真的就太好笑了
08/05 17:02, 56F
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調過頭?
08/05 17:07, 57F
推
08/05 17:28, , 58F
調成那樣根本就是逼消費者要買別家車
08/05 17:28, 58F
推
08/05 18:18, , 59F
調成85RR還敢拿出來賣這才是令人驚奇阿....
08/05 18:18, 59F
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08/05 19:48, , 60F
大概是當初沒猜到阿魯系列會這麼快進來
08/05 19:48, 60F
推
08/05 20:18, , 61F
CBR85RR MSX12.5 台本最近話題很多
08/05 20:18, 61F
推
08/05 23:29, , 62F
總代理 17 SRR 沒得閹 直接不進了......QQ
08/05 23:29, 62F
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