[問題] 有關後避震各型式用途?

看板SuperBike作者Haingolay (Haing)時間14年前 (2011/11/14 16:54)推噓3(3推 0噓 15→)

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為了解決這個問題，我到各大網站去找資料，但是都沒有找到有系統，有根據的內容。往往都是網友自身的簡單看法，並沒說出太詳細的道理。以前一直以為後懸吊就是要中置最好。(多連桿更棒可是每當別人問起我，我又有點說不出個所以然到底雙槍避震有什麼優缺點是中置沒有的? 有網友說是舒適，但是反應慢；這樣的解答還稍微可以理解跟想像可是那現在市面上越來越多的非對稱單避震呢? 後搖避接點是非對稱的，運動起來又怎麼達到穩定又快速的反應呢? 我真的想不透非對稱的後避震怎麼可以比雙槍避震來得好。(Ducati 1199、2012 ER-6 如果我沒有記錯的話，上面兩款是非中置的單後避震另外也在網路上看到有人說，單避震的安置位子是對準車身的平衡中心線似乎也有點道理可以明白，但又覺得好像沒有這麼地單純。把問題問得更仔細點，又可以牽涉到水平懸吊，究竟有什麼樣的優勢與缺點? 新的BMW速克達，似乎是使用單邊的水平後懸吊? 前幾天爬文也才發現，現行款的T Max是使用底置的水平懸吊，我想這勢必與T max的優異操控體質有強烈的關聯。一般便宜速克達的那些設計，絕大部分是希望在舒適與成本上做妥協，當然就不予討論所以上重車版來問這邊的高手，我想這邊的板友對懸吊動態的瞭解應該是PTT裡最深的重車的後懸吊絕對比一般小車的設計豐富且精彩多了。懇請板上高手、前輩們能替像我這樣想要一窺究竟的人開惑解釋。 <(_ _)> 謝謝各位高手、前輩了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.138.139.131

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Haingolay

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推

YAHAMA

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YAHAMA

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