看板
[ Stock ]
討論串[請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎？
共 7 篇文章
內容預覽:
運輸選擇空運或海運，在供應鏈管理中需要考慮到庫存持有成本。. 以電腦和輪胎各運送一個TEU的電腦來舉例，假設重量 10,000 lbs 價值 $ 1,000,000. 從LA運到寧波：. 空運 $ 101 /100 lbs 走3天. 海運 $ 4 /100 lbs 走33天. 單以運價來看，一個10
(還有511個字)
內容預覽:
閒聊一下空運能量. 回顧一下今年的新聞. https://bit.ly/3qpz0fn. 這架an124是全球第二大的貨機. 載重量達229噸，載貨長度69公尺. (最大是他的兄弟機an-225, 載重250噸). 這以前是用來載坦克的. 對比一般 20呎的貨櫃運量(1teu). 長度約6公尺，裝重
(還有165個字)
內容預覽:
其實現在很妙. 運價漲的原因是塞港. 瓶頸在於港口. 不是船. 但賺錢的確是船商. 現在狀況就是. 買再多的船. 船一樣卡港外. 運量也不會上來. 所以船商也不太想擴充. 而港口覺得只是暫時性的塞港. 也沒多賺錢. 所以不想擴充. 就這樣一直塞下去. 我看比較積極處理. 港口問題的. 只有中國在推.
(還有265個字)
內容預覽:
會說空運可能取代海運就外行人. 一點概念都沒有. 海運空運. 看起來好像關聯性很強. 都是運輸業. 但其實是似是而非的兩種行業. 彼此互通的替代性貨量小於1%. 除了現在空運的價錢. 還是海運的6-10倍之外. 最主要的問題其實不是價錢. 是運輸量. 海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU
(還有753個字)