Re: [新聞] 全球航運巨擘持續避開紅海航線 運費

看板Stock作者 (祭祀風的人類)時間2年前 (2024/01/03 15:42), 編輯推噓6(6013)
留言19則, 14人參與, 2年前最新討論串1/1
仍然是不懂就問 關於運價與通膨 我看有人說有影響 有人說微乎其微 釐清這問題可能能判斷歐美有多大力度處理 首先需求面正面衝擊時有正相關是肯定的 畢竟貨物需求上升使貨物量上升 必然使運價看漲 但反過來說 發生運價高漲事件時 到底會傳遞多少到通膨上呢 我在LinkedIn 上找到文章表示 2020時 Seabury Global Ocean Trade database comes is at USD 52,239/TEU as cargo value fo r containerized trade in 2020 (said by Michel Looten) 也就是說那時候一個TEU平均裝價值52k美金的貨物 那今天2023 現在一個teu 運費是1千多美 總之數量級在2%或更低 所以運價+100% 通膨上升2% 很粗略的估算 但我只想估計數量級 ---- Sent from BePTT on my iPhone X -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 31.205.109.17 (英國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1704267747.A.D83.html

01/03 15:45, 2年前 , 1F
你不懂做生意,漲價只需要理由,不需要反映成本
01/03 15:45, 1F

01/03 15:46, 2年前 , 2F
很粗糙的估計,通膨不是這樣算的
01/03 15:46, 2F

01/03 15:46, 2年前 , 3F
股價也是一樣的
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01/03 15:48, 2年前 , 4F
這忽略了一個商品也有原料不是來自航運的
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01/03 15:49, 2年前 , 5F
但估算提出來本來就是給人轟修正的
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01/03 15:52, 2年前 , 6F
之前運費是10000~15000左右
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01/03 15:52, 2年前 , 7F
運費最貴的那兩年 其實物價是沒漲的
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01/03 15:56, 2年前 , 8F
必然在一些層面影響經濟 沒影響的話 各國護航心酸
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01/03 15:56, 2年前 , 9F
的嗎?
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01/03 15:59, 2年前 , 10F
物價有降嗎 笑死
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01/03 16:01, 2年前 , 11F
物價開始噴漲 其實是在運費開始降的時候才開始漲的
01/03 16:01, 11F

01/03 16:04, 2年前 , 12F
運費降,商品價格不變,相對就開始漲了
01/03 16:04, 12F

01/03 16:07, 2年前 , 13F
股價先回淨值 合理
01/03 16:07, 13F

01/03 16:19, 2年前 , 14F
現在運費剩1/10 通膨有降嗎?
01/03 16:19, 14F

01/03 16:32, 2年前 , 15F
報關價值不是終端售價
01/03 16:32, 15F

01/03 16:37, 2年前 , 16F
運費降90%,通膨連1%都沒降。
01/03 16:37, 16F

01/03 17:07, 2年前 , 17F
紅海不能走 直接致命的是以色列 = = 保持一部份通行
01/03 17:07, 17F

01/03 17:07, 2年前 , 18F
感覺是多方妥協出來的結果...
01/03 17:07, 18F

01/03 17:35, 2年前 , 19F
根本沒影響 歐洲打到亞洲影響才大
01/03 17:35, 19F
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