[新聞] 長榮董座張衍義:造新船當然有排舊船汰換時程 船舶出租公司也一樣
原文標題:
長榮董座張衍義:造新船當然有排舊船汰換時程 船舶出租公司也一樣
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發布時間:
2022-08-04
記者署名:
記者張佩芬/台北報導
原文內容:
長榮海運董事長張衍義昨(3)日表示,長榮訂造大批新船,當然有排舊船汰換時程,對於
有法人擔心船公司大量投資建造自有船,將來船舶出租公司手上船隻過剩,會不會廉價出
租給野雞船公司,影響市場運價,對此張衍義指出,國際海事組織(IMO)明年減碳新規就
上路了,船舶出租公司一樣需要汰換掉舊船。
根據Alphaliner本月4日最新統計,全球排名第六的長榮海運,目前建造中貨櫃船共57艘
,約54.43萬箱(20呎櫃),佔公司現有運力34%。造船量比長榮高的包括全球最大地中海航
運的114艘,約153.37萬箱,佔公司現有運力34%;排名第三的達飛造69艘,64.33萬箱,
佔現有運力19%;排名第四的中遠海運造34艘,58.67萬箱,佔現有運力20%。
由於貨櫃船公司近兩年大賺,估計今年會賺更多,多數公司都積極擴充自有船隊。目前全
球已下單建造中貨櫃船佔現有運力約28%,法人都擔心未來兩年是否有船噸嚴重過剩問題
,還擔心船公司自有船比重大幅提高,船舶出租公司手上的船隻會廉價租給野雞船,打壞
市場運價。
但張衍義指出,船舶出租公司一樣需要淘汰舊船。大型貨櫃船公司資深高階則指出,目前
全球超過21年老舊貨櫃船,合計運力高達226.7萬箱,佔市場現有總運力的一成,明年IMO
減碳新規實施後,估計有五成船隻需要更新設備或做減速,加上歐盟明年開始徵收碳稅,
都會壓低實際運力,加速舊船淘汰。
陽明海運總經理杜書勤也指出,市場有自然調節的功能,2008年金融海嘯爆發後,除了有
不少船隻提前拆解賣廢鐵,也有部分船隻停在新加坡外海,採取完全停航的做法,船隻不
派人看守與定期發動船機,船隻解封時需要進行大檢修才能復航。
心得/評論:
長榮海運是九大航商中新船量數一數二多的
上個月中又有一艘 2.4 萬 TEU 量級的大船下水
董事長於前日回應市場擔憂運力過剩的問題
有新訂船自然有汰換舊船
市場有自然調節的功能
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標題 [問卦] 人類還要被1080綁架多久?
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