[新聞] 長榮運力大躍進 登全球六哥
原文標題:長榮運力大躍進 登全球六哥
原文連結:https://udn.com/news/story/7241/6286046
發布時間:2022-05-04 03:05
記者署名:黃淑惠
原文內容:
長榮海運(2603)全球大進擊,全球貨櫃輪市場排名再衝高,根據Alphaliner最新統計
資料,長榮海運現有運力TEU(20呎櫃)總數字已贏過日本最大的貨櫃輪航商ONE(日本的
海洋網聯船務公司,Ocean Network Express),全球排名擠進第六名。
特別的是,長榮不僅運力超車日本ONE,股價也超越貨櫃三雄之一的萬海。長榮昨(3)日
股價收146.5元,萬海則收146元,長榮正式成為航運股的股王。
隨著新船不斷加入,長榮海運持續提升全球競爭力,旗下八成的船齡低於十年,預期在碳
排新規上路後,長榮的競爭力還能持續向前挺進。
在運力排名方面,根據Alphaliner的統計資料,長榮的載重總TEU數為150.96萬TEU,已小
勝ONE海運公司69TEU,全球排名又推進一名,且根據ONE的造船數量推估,差距會隨著新
船加入逐漸拉大。
業界指出,日本ONE的規模之所以能躋身全球前十大航商,其實是三家航商聯合營運,長
榮運力超車ONE、以一敵三,因此有指標意義。
根據法人統計,長榮海運即將要交船的數量更是全球排名前幾名,今年預計貨櫃新船下水
量19.34萬TEU,相較於2022年全球貨櫃輪預計要下水新船數量95萬TEU,長榮新船加入的
占比達20.4%,遠高於長榮目前全球船隊運力占比5.9%。
至於未來競爭力,長榮新船的威力將發酵,關鍵在於,長榮海運在造船的過程中,參與船
廠及供應商研究使用新技術節能減排,隨著國際海事組織在海洋環保委員會議拍板,明年
不符排碳標準的船舶,恐面臨減速的壓力,長榮的競爭力將脫穎而出。
長榮八成船舶船齡低於十年,且全部符合各項規定,包括使用脫硫塔符合硫排放標準、
NCR系統達到組織氮氧化物排放規定、壓艙水處理系統符合水排放標準及使用岸電系統減
少碳排放。
長榮海運在運價跌幅達8%的最低迷的3月,3月營收達586.7億元,年增率83.98%,單月營
收完全不受營收,逆勢寫下新高;累計第1季的營收達1,708.16億元,年增率89.9%,也刷
新歷史記錄。
長榮海運全球排名向上提升,昨天也成為台股熱門標的,收盤時股價超車萬海成為台股航
運股的股王。
心得/評論:淑惠對長榮真的很有愛耶,半夜寫文章不睡覺,長榮超車ONE,萬海看不到車
尾燈,希望老船長晚點上船,過幾天又是營收噩夢了QQ
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