[新聞] 北美長約價5月起換約,漲幅約一倍
原文標題:
北美長約價月起換約 漲幅約一倍 長榮、陽明今年獲利吃定心丸
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發布時間:
2022年4月22日 週五 下午4:16
原文內容:
【財訊快報/記者劉居全報導】
儘管貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)首季獲利尚未出爐,不過貨櫃三雄第一季營收都創下新高,法人估首季獲利不看淡,甚至將大幅超越去年同期的獲利;至於第二季雖然短線受到中國部分封城衝擊工廠出貨影響運價,不過包含業者及法人預期隨著城市解封及復工,預估運價從5月起將可看到量價回升;值得留意的是,美國線長約5月起全面換約,在客戶仍看好今年全球海運市場榮景,包含長榮、陽明今年美國線長約簽約速度都比往年還快速,近期可望提早完成合約簽約。
由於客戶簽訂長約數量不同,合約的價格也會有差異,不過長榮海運總經理謝惠全日前在法說會上曾表示,今年美國線及歐洲線長約運價都較去年翻倍上漲,市場也推估美國線平均的合約價格可望較去年調漲近一倍,將使長榮、陽明今年獲利吃下定心丸。 儘管各家海運公司對於長約簽約價格都採保密態度,不過在船公司看好市場榮景,普遍都希望客戶今年簽總量能比去年打個7、8折,多留些運價較佳的現貨價艙位,不過整體合約價格仍預期比去年調高至少五成到一倍。
至於現階段長榮美國線長約占比約維持60%,歐洲線則在30%;陽明美國線長約占美國線比
重五成,歐洲線長約占比約一成。法人認為,美國線長約換約,有利於長榮、陽明營收及
獲利較去年同期大幅成長,加上中國大陸疫情、俄烏戰爭等因素,法人預估不少遞延的貨
預估將會延到5月開始出貨,屆時恐又將湧現搶艙位進而推高運價的情形;有利貨櫃三雄
業績表現。
而航運業者先前曾表示,美國市場貨量一直很滿,客戶希望能增加長約比重,但全球各大
知名貨櫃輪業者,卻都希望客戶能降低長約比重,而今年美國線談判陷入僵局,主要原因
不是來自價格,而是客戶想要增加艙位數量,進而出現雙方有拉鋸戰。
而海運業者也表示,今年在客戶以及海運業者同步看好景氣下,今年客戶較介意的不是價
格,是出貨能更穩定順暢,客戶較擔心長約簽不夠多,下半年旺季到來時,需要拉高價格
去搶現貨艙位,進而影響出貨時間及成本,客戶今年積極想要增加長約的數量。
除了美國線長約價格較去年同期大增外,目前塞港情形持續,加上預估美西碼頭工會勞資
合約談判恐不會太順利進行,都有利於現階段運價仍維持在高檔。
心得/評論:
法人認為有長約護體
且中國疫情和戰爭不過只是需求遞延而已
還有美西碼頭工會談判
外資連買長榮四天、投信十一天、自營九天
定心丸,真的丸子
這篇值幾根
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