[新聞] 航運翻船+台積獨木難撐 台股翻黑
原文標題:航運翻船+台積獨木難撐 台股翻黑
原文連結:https://ctee.com.tw/news/stocks/508239.html
發布時間:2021-08-26 10:51
原文內容:記者:呂淑美/工商時報
航運股經過連日反彈後,面臨8月27日起當沖注意股、處置股監視新制將上路,今(26)日航運類股指數又翻船了,跌幅逾2%,萬海(2615)、陽明(2609)及長榮(2603)貨櫃三雄跌幅都在2~3%以上,台股權值王台積電(2330)雖然維持大漲10元亮眼表現,但獨木仍難撐,致上午成交1個多小時,二波跌翻至盤下,從高至低震盪約182點。
台股早盤在台積電大漲18元、衝上603元帶領下,加權指數最高來到17,201點,大漲約155點,但本周來最多反彈約760點,隨著短線反彈幅度不小,開高後逢高賣壓出籠,台積電最低拉回到592點,航運股也同步殺低,指數最低壓回到17,019點,險守萬七大關。
當沖列入注意股、處置股預計從8月27日起上路,屆時證交所將依8月19~26日近6個交易日當沖情況篩選出:近6日平均沖占比逾六成及8月26日當沖占比逾六成的個股,將從下周一(8月30日)日起列注意股票,若同時因股價異常而列處置股,處置期將進一步從10天延長至12天。
受到此一因素干擾,市場今天追價買盤意願不足,逢高調節壓力重,致上半成交一個半小時,成交值已放大至2,000億元,估計今天量能可能放大至4,000億元左右。
心得/評論:
明天開始適用當沖警示新制,大家要注意一下唷!
這陣子很多人在檢討當沖制度,以及違約交割的狀況。看了好多人的留言,這次想來認真說點看法啦!
我先說結論,制度本身是中立的,自己控制好風險,無本當沖、槓桿開過大的風險就是超大,違約的不是股市、不是制度,是投資人的貪婪。
當沖的制度本身有兩大目的,活化資本市場流動性,以及讓投資人可以做短期交易策略,在市場突然有變化時,也可以及時修正投資策略。當然熱錢多時,投機的人參與了市場,想短期藉著股價波動獲利,本身也不是太大的問題。
如果要活化交易量體,當沖降稅現階段看起來成果是好的,也替政府帶來可觀的稅收,光累計今年前七月的證交稅高達1700億,佔總稅收比重達一成,當沖貢獻了實在不少,當然也是因為有行才有市。
那有沒有其他方法?可能降稅以外,手續費又是另個雙面刃。短線投資人是貢獻稅收與活化熱度的重要來源,但台灣又不像國外券商,可以做到免手續費,在這情況下大家競相找尋手續費折數最優惠的券商開戶,即便我不是超級大戶,這些摩擦成本能愈低愈好。但反面就是券商覺得自己賺不到錢,再怎樣低的手續費終究要衡量營收,所以你看到市面上才有人喊一折兩折。
總結來說,如果要讓台灣資本市場可以跟國外相比,或者成為甚麼亞洲金融中心之一,制度更開放,刺激整體交易量,這就是政府跟主管機關要去思考的事情了。至於許多人抗議當沖過熱,違約交割太多,實際上量體都不至於影響股市穩定性。別忘記制度是中立的,運用得好少年股神,失敗了股市韭菜。
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