Re: [新聞] 分攤賠償 長賜輪船東宣布共同海損

看板Stock作者 (555)時間3年前 (2021/04/05 00:04), 3年前編輯推噓24(306144)
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本身沒船票,不過股版真的壞人不少,帶風向一堆。 首先共同海損不是船東說了算,也是要法院認證的。以長賜輪擱淺來說,只有故意擱淺才 能算共同海損,故意擱淺就是故意打橫擱淺避免翻船這就是故意,如果是意外擱淺還是要 算在船東身上,這部分就是看證據一翻兩瞪眼,如果真的認定是故意擱淺,那也是貨主賠 跟長榮一點關係都沒有,而且買貨櫃時也共同海損險你自己不買要賠也怪不了誰,再來你 說貨主會不會不爽然後不給長榮賺,這一兩年可能不會發生,目前你能搶得到貨櫃都很了 不起了,要謝天了。 ※ 引述《asubelieve (比心跳還微弱的我的呼吸)》之銘言: : 原文標題:分攤賠償 長賜輪船東宣布共同海損 : 原文連結:https://www.chinatimes.com/newspapers/20210403000177-260204?chdtv : 發布時間:04:10 2021/04/03 : 原文內容: : 長賜輪」在蘇伊士運河脫困後,調查、維修、理賠的事情才剛開始,信德仕船舶保險經 : 人公司執行長吳約男指出,因為這次事件,加上保險費率上升趨勢,估計明年保費會提 : 7.5%到15%。日本船東已宣布共同海損,共同海運貨主也要分攤救助等費用。 : 吳約男分析,長賜輪所屬船東互保協會UK P&I Club會承擔最高1千萬美元的賠償,船東 : 負額估計約10餘萬美元,其餘賠償金額會由UK P&I與另12家船東互保協會共同承擔,每 : 協會還會分保出去,總賠償金額如果超過80億美元,超過部分就需由船公司自己承擔。 : 儘管沒有貨物受損的報告,但因救助作業也是為了保護貨物安全,船東提出了共同海損 : 11艘拖船和2艘挖泥船,以及各種利益方可能提出的賠償要求,包括蘇伊士運河當局, : 能會產生巨額帳單,而船東提出共同海損,擁有船上貨櫃與油料的租家,會由租家責任 : 與貨櫃互保協會處理。 : 2018年馬士基一艘發生大火的船隻,在宣布共同海損後,理算人將救助保證金固定為貨 : 價值的42.5%和共同海損保證金的11.5%,託運人要支付貨物價值的54%,才能領回貨 : ,而絕大多數貨物都有投保貨物運輸險。 : 大陸中華全國律師協會海事海商專業委員會副主任陳柚牧預估此次事件的理賠金額約5. 2 : 億美元,包括船體損失1.2億美元,運河運營損失1億美元和救助費用3億美元。 : 不過船體受損很小,吳約男認為估算金額過高,運河方面則可能針對流失的業務提出求 : 。 : 由於船東是日本的正榮汽船,估計船體險是由日本三家船體險保險公司中的一家主辦, : 辦公司取得四成承保份額,另外兩家各三成,然後再分保出去。 : 心得/評論: : 看不是很懂,請問有專業人士能分析一下 船東宣布共同海損是不是 : 會對長榮造成任何影響? : 有一段寫到2018那次馬士基提出共同海損,託運人要支付54%貨物價值才能領取。 : ----------------------------發文提醒-------------------------------------- : 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 : 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址,連結能不能點擊者板規1-2-2處份。 : 3.心得/評論請盡量充實,心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份 : 4.發文請依照格式文章標明段落,不符合格式者依4-1刪文處分。 : ------------------ 以上注意事項請勿刪除 違者4-1 刪文處分----------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.237.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1617552291.A.DA9.html ※ 編輯: policeman180 (220.143.237.155 臺灣), 04/05/2021 00:06:10

04/05 00:11, 3年前 , 1F
然後環保法規變更嚴,後年變缺船
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04/05 00:14, 3年前 , 2F
再過幾個月大家就會知道宏遠給的目標價算客氣了
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04/05 00:17, 3年前 , 3F

04/05 00:17, 3年前 , 4F
其實網路就很多資料可以查了
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04/05 00:17, 3年前 , 5F
只是大部分人不想做功課而已
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我倒是認為故意帶風向,要買要賣請投資人要自己做功課查資料,不要只看股版投資,會 死得很慘。 ※ 編輯: policeman180 (220.143.237.155 臺灣), 04/05/2021 00:20:00

04/05 00:23, 3年前 , 6F
我都寫幾篇了 到現在已經懶的回了 股板就是壞人多
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04/05 00:23, 3年前 , 7F
愛看新聞做股票就去囉
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04/05 00:27, 3年前 , 8F
傻戶之所以會賠錢不是沒有原因
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04/05 00:38, 3年前 , 9F
反向思考,因為謠言跌下來就再加碼,不然未來加碼點
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04/05 00:38, 3年前 , 10F
也不多了,股價只會越來越高,沒信心的籌碼清一清也
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04/05 00:38, 3年前 , 11F
不是壞事
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04/05 00:45, 3年前 , 12F
All in 陽明長榮 抱到年底 就這麼簡單
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04/05 00:47, 3年前 , 13F
航運到現在還有人不相信會賺錢,整天在講鬼故事
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04/05 00:47, 3年前 , 14F
技術、籌碼、基本面或未來展望來看,你怎麼會想空它
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04/05 00:50, 3年前 , 15F
不過還是少人在研究散裝航運,這個也很有潛力阿..
04/05 00:50, 15F

04/05 00:57, 3年前 , 16F
就是賠錢散戶的想法 完全沒研究 看新聞標題操作
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04/05 01:06, 3年前 , 17F
散裝 每間公司差別大 跟原物料掛勾
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04/05 01:06, 3年前 , 18F
長期來看 還要搞清楚哪間公司運那些原物料的比例多
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04/05 01:06, 3年前 , 19F
追起來又累又複雜 等貨櫃這段玩完才有心力去研究
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04/05 01:32, 3年前 , 20F
其實船票賣了,後面漲上去一定又會手癢買回
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04/05 01:41, 3年前 , 21F
感謝信心加持
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04/05 02:32, 3年前 , 22F
陽明長榮下週可能回擋 趕快撿
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04/05 04:15, 3年前 , 23F
那篇反指標ID都記下來了 等著漲起來再一一舉證
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04/05 04:34, 3年前 , 24F
總結運費上漲船票變貴大排長榮
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04/05 09:19, 3年前 , 25F
就特定幾個ID狂跳針啊
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04/05 09:26, 3年前 , 26F
共同海損的故意好像不是故意擱淺 是故意處分
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04/05 09:27, 3年前 , 27F
就是他明明知道請挖土機要花錢也要請 這才是故意及
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04/05 09:27, 3年前 , 28F
合理的處分
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04/05 09:27, 3年前 , 29F
照這樣看是天災也可以請共同海損
04/05 09:27, 29F
你好好看一下海事法的共同海損的定義,故意擱淺是犧牲小我完成大我,所以能算共同海 損,我倒是看不懂你的例子。

04/05 09:40, 3年前 , 30F
別說破,跌了撿便宜船票
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※ 編輯: policeman180 (220.143.237.155 臺灣), 04/05/2021 10:51:46

04/05 10:53, 3年前 , 31F
唉,又一個不懂裝懂的
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04/05 10:53, 3年前 , 32F
宣布共同海損與否的權利就是在船東跟船長身上
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04/05 10:53, 3年前 , 33F
這點很多海事海商法的教材都有
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04/05 10:53, 3年前 , 34F
只要是對於拯救全船財貨,所採取行動
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04/05 10:53, 3年前 , 35F
是故意且有效果的,其費用就可以作為共同海損費用由
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04/05 10:53, 3年前 , 36F
全體獲救財產分攤
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還有 106 則推文
還有 14 段內文
04/05 13:20, 3年前 , 143F
這個東西調查舉證並不是做不到,而目前沒有這個部分
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04/05 13:20, 3年前 , 144F
的證據或說法出來,很可能PRELIMINARY SURVEY的結果
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04/05 13:20, 3年前 , 145F
排除這部分可能性了
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04/05 13:20, 3年前 , 146F
依事故後一兩天,比較權威的海事服務機構比如WK WEB
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04/05 13:20, 3年前 , 147F
STER ,CLYDE &CO都認為這個案子依現有證據,像是當
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04/05 13:20, 3年前 , 148F
時埃及沙塵暴和瞬間陣風看來,宣布共同海損的可能性
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04/05 13:20, 3年前 , 149F
很高
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04/05 13:31, 3年前 , 150F
再補充一下,今天我們看到的是長賜輪在運河擱淺
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但是擱淺是突發的共同危險,還是遭遇共同危險後的結
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果?
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人為疏失是引發了共同危險,還是在共同危險已經產生
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後才由人為疏失惡化?
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04/05 13:31, 3年前 , 155F
這也會影響理算結果
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04/05 13:31, 3年前 , 156F
我只能肯定你等待調查結果是好的
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04/05 13:31, 3年前 , 157F
調查結果也會影響共同海損的分攤率
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04/05 13:31, 3年前 , 158F
可能有些就被歸類為單獨海損而不是共同海損
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04/05 13:31, 3年前 , 159F
進而影響分攤率
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04/05 13:31, 3年前 , 160F
不過這個案子最後發生擱淺,有支出費用使全船脫險是
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04/05 13:32, 3年前 , 161F
具體事實
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04/05 13:32, 3年前 , 162F
而這個具體事實就包含共同海損要件,可以宣布並在理
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04/05 13:32, 3年前 , 163F
算後成立
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04/05 13:32, 3年前 , 164F
主力近因未必能因此推翻後續足以成立的共同海損
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04/05 13:32, 3年前 , 165F
例如瞞報危險品導致貨櫃輪火災,這種案例雖然最核心
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04/05 13:32, 3年前 , 166F
原因是貨物瞞報,但在使全船擺脫危險過程裡所做的犧
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04/05 13:32, 3年前 , 167F
牲跟支出的費用,最終還是有成立共同海損,貨主也都
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04/05 13:32, 3年前 , 168F
有乖乖分攤
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04/05 14:25, 3年前 , 169F
認錯不難只需勇氣……
04/05 14:25, 169F
看看調查結果吧,到底哪些是共同海損、單獨海損再來說吧,我都不知道台灣這麼多法官 。 ※ 編輯: policeman180 (42.73.77.115 臺灣), 04/05/2021 14:44:32

04/05 16:16, 3年前 , 170F
自己打去報關行叫櫃子看看就知道了好嗎
04/05 16:16, 170F

04/05 16:17, 3年前 , 171F
誰都不敢保證你想要就有櫃
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04/05 17:12, 3年前 , 172F
快笑死 臉都被專業人士打腫了還在戰文理組 都不好
04/05 17:12, 172F

04/05 17:12, 3年前 , 173F
意思說理組不ey 了
04/05 17:12, 173F

04/05 18:21, 3年前 , 174F
還在那邊跳針法官 跟你說船東很大機率已經拿到初步
04/05 18:21, 174F

04/05 18:21, 3年前 , 175F
公證意見(aka preliminary report)才敢喊GA啦 事故
04/05 18:21, 175F

04/05 18:21, 3年前 , 176F
處理流程差不多就是那樣 有什麼好凹的
04/05 18:21, 176F

04/05 18:28, 3年前 , 177F
還是你要說說看 你覺得哪個法院負責認證本案GA效力
04/05 18:28, 177F

04/05 18:28, 3年前 , 178F
嘻嘻
04/05 18:28, 178F
等調查結果出來在護航也還來得及啊,文組很容易惱羞 ※ 編輯: policeman180 (42.73.77.115 臺灣), 04/05/2021 18:41:39

04/06 07:33, 3年前 , 179F
笑死
04/06 07:33, 179F

04/06 08:48, 3年前 , 180F
打臉打到開始戰文組 狂
04/06 08:48, 180F
文章代碼(AID): #1WQUEZsf (Stock)
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