[新聞] 長榮、陽明、萬海 法人喊高價
長榮、陽明、萬海 法人喊高價
2021-01-03 21:30 經濟日報 / 記者趙于萱/台北即時報導
國際運價強勢持續,繼群益、富邦等主要投顧上修龍頭長榮海(2603)目標價,宏遠投顧
進一步提高長榮目標價至62.3元,另陽明(2609)目標價提高到46.6元,萬海(2615)目
標價升至80.4元,距三檔指標股封關收盤分別還有53%、59%、51%的潛在漲幅。
法人同步提醒,短線航運股已經大漲一波,高檔出大量,投資人應拿捏風險,以免追高「
住套房」。
根據法人統計,去年第4季運價漲勢強勁,SCFI貨櫃運價綜合指數大漲83%,歐洲及地中海
線運價指數更勁揚225%、206%。另今年元月美國線和歐洲線都有調漲計畫,其中,歐洲線
含地中海線占長榮的營收比重30%,因此法人預期去年12月、今年元月及2月,長榮營收皆
可保持高檔。
有市場擔心,缺櫃問題可能快速解決,抑或目前的貨櫃航運是缺櫃不缺船,恐提早結束航
運股行情,對此投顧法人補充,全球95%的貨櫃箱為中國製造,中集集團(CIMC)市場份
額45%為主要製造商,該集團去年12月下旬仍預測,未來一季到半年集裝箱持續短缺,相
較於保守派預期,2月上旬春節前缺櫃就會緩解,短缺情形顯然更嚴重。
此外,法人指出,假設第1季淡季仍無法解決缺櫃,後續季節性轉旺,缺櫃恐更難解決,
因此不預期缺櫃快速緩解。
至於缺櫃不缺船,法人表示,近期全球大型貨櫃船航商包括萬海、陽明、地中海航運等,
均展開巨資收購二手船舶,希望立即取得可用船,反應缺船也是棘手挑戰,與市場說法顯
有矛盾。
進一步分析,長榮、萬海相對於官營的陽明,後者肩負國家任務,營運限制較多,但前者
沒有包袱,獲利能力相對強。特別是長榮,依陽明自結去年11月每股純益0.92元,長榮獲
利數字可望更好。
在塞港、缺櫃、缺船的前提不變,法人預測長榮去、今年EPS各成長到4.73元、10.5元,
今年底淨值來到31.15元,採用2倍股淨比推算的目標價62.3元。
至於陽明去、今年EPS預期成長到2.77元、9.42元,今年底淨值提高到22.18元,股淨比看
好到2.1倍。萬海去、今年EPS預期成長到3.4元、8.36元,年底淨值提升到26.81元,股淨
比3倍。
https://udn.com/news/story/7252/5144387?from=udn_ch2cate6645sub7252_pulldownmenu_v2
話說宏遠好像還滿準的 不得不推一下
敢不敢搶又是個勇氣...XD
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