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討論串[問題] 機車道規劃
共 7 篇文章
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前陣子剛好有騎車路過新北大橋，斜張橋設計和重翠大橋的環快64共構段真的很. 壯觀，但有個小小的問題...新北大橋繞過橋塔的彎道也太不人性了吧，感覺是腳踏車. 道等級的設計速率(現場標示好像是15還20之類的神奇數字)，那個寬度跟轉彎半徑感. 覺像是本來沒有設計機車道而後來硬塞的，沿路還有1/3的路幅
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我不是什麼專業的，只是在路上也騎到懷疑人生的本科生. 正好有些心得可以分享 沒錯. 傳統的交通工程，是以四輪以上汽車為規畫對象. 如果某條道路滿足大型車的設計要求，小型車或機車一定可以行駛沒問題. 歐美日不若臺灣大規模限制機車路權，因此他們也甭對機車處理. 當臺灣嘗試解決機車問題時，在交通工程方面自
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我看只是想騙工程吧. 就〝基本功〞而言. 正常的專家、學者會這樣跟你說. -駕照不要亂發. -罰金要有點嚇阻性. -將事故與罰單紀錄列入車險的增減評估. -去抑止玩關說銷罰單的現象. 對有交通壓力的聚落. -大眾交通網的擴張是必要. -對末端使用者來說，大眾交通工具的使用成本必須低於私人運具。以台北
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原 Tudo11927: 機車騎士QAQ，另外順便幫樓上樓下推文順序調一下 06/06 17:51. 原 Tudo11927: 路所謂的安全措施只能拿命來堆嗎？希望以後能在設計時 06/06 17:50原 Tudo11927: 就考慮周全一點 06/06 17:50藉由權利落差導向階級落差，進而引發
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民國88年肇事件數2487. 就增加量來說. 民國89年-民國88年. (52952-2487)/2487=20.29. .... 民國106年-民國88年. (296826-2487)/2487=118.35. 好...增加115倍是之前算錯. 應該是118倍才對(更多欸～). 但你要拿民國88年
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