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討論串[問題] 綠燈早開跟左轉保護時相
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最近蠻常去中壢. 有發現還蠻多綠燈早開的路口. 可是沒有告示說會早開，不熟的人根本不會一綠燈馬上左轉，常常看到有人卡在路中間. 搜尋之後. 有看到是說左轉儲車空間不足，會影響到直行才會使用早開，這讓我不太能理解. 跟台中比差蠻多的，台中滿多左轉保護時相. 蠻好奇怎麼都不用左轉保護時相就好，也不用搶著
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這個情況真的愈來愈多了，城市鄉下都有. 我很贊同高雄市掛出''綠燈早開"告示的做法. 最起碼他們有體認到，要提醒左轉車綠燈亮不遲疑趕快轉. 比起其他縣市要我們靠自己經驗累積，真的好太多. 爲此我有投書，也和交通部路政司官員電話溝通過. 希望中央政府主管能正視這個問題，應有全國一致做法. 結果~~想當
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是誰跟您說高雄市都有掛出綠燈早開的標示. 我來想想我生活中會遇到的. 鼎山街明誠路口、博愛大順路口算是蠻有代表性的. 雙方的綠燈都不一樣. 也沒有掛任何指示. 還有像是民族同盟建工的同盟建工路也沒有. 而且還不止這種. 還有會晚個幾秒亮綠燈的. 像是鼎中天祥路口. 大概這幾個比較有記憶，如果要在舉也
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台中基本上是友善左轉車的城市. 所以稍微有點車流量能擠得出左轉道的都會開左轉保護時相. 但有時候也會稍嫌彈性不足. 特別是像大半夜車少的時候左轉要等箭頭亮，直行遇到紅燈左轉只能停下來. 所以是不是可以稍微改良一下號誌設計. 對於流量不大但有左轉需求的道路. (版本1). 保留左轉箭頭，直右統一用圓形
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=====原文全部吃光光=====. 討論到左轉保護時相的問題，小弟個人覺得現行的規定非常死板. 有些路口明明路況允許，卻非得要等到左轉燈亮才可以左轉. 如果左轉車流過多的話，反而還會造成後方壅塞. =====以上抱怨結束=====. 在此小弟分享去年去日本自駕的經驗. 日本的紅綠燈除了常見的紅黃綠
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