[新聞] 國道1號大台北都會區路段交通壅塞"有解"

看板Road作者 (兩隻老虎 吼起來 才爽快)時間11月前 (2023/05/20 10:41), 編輯推噓12(12推 0噓 20→)
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https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=32464 交通部高速公路局新聞稿 行政院於112年4月21日核定「國道1號北上線台北及圓山交流道改善工程」(以下稱本工 程)建設計畫，計畫總經費約41.72億元由國道基金全額負擔，建設期程至117年6月。因 計畫改善內容未涉及新增用地及環境影響評估，交通部高速公路局(以下稱高公局)將依 計畫核定期程積極辦理。本計畫配合上下游之五股及林口交流道等改善工程，可打通國 道1號北上線大台北都會區路段之交通壅塞，大幅提升都會區交通服務水準，縮短行車 時間達20~30分鐘以上。 國道1號北部路段串聯北北基桃都會區主要路廊，肩負城際運輸之重任，因平日交通量 大，又主線與匝道受車流頻繁交織影響，導致上午尖峰時段呈現經常性壅塞，平日壅塞 達5公里長達3個小時，為全國道平日紫爆最嚴重之路段。經高公局分析發現，本路段壅 塞主要受主線車道數縮減、主線與台北北入車流及下游圓山北出建國高架(以下稱建高) 與圓山南出車流交織嚴重所造成回堵等影響。為改善前開情形，高公局提出相關改善內 容，並與台北市政府(以下稱市府)共同研商確認。改善內容於台北交流道部分，係將圓 山B北出往建高車流於過台北交流道北出匝道後增設立交匝道提前分流，並將台北北入 由原銜接主線第4車道改為銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與台北北入車流交織； 圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道將原南出下建高民權匝道車流直接銜接松 江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計畫範圍內尚有台北交流道 之北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道(於重慶北路上)交織，影響行車 安全及服務水準，於本計畫內將一併採立體化改善。就本計畫施工期間涉及周邊地方道 路交通維持，將請台北市政府(以下稱市府)鼎力協助，期能如期如質推動。 另本工程配合上下游刻正辦理之「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國 道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號 南向東湖至內湖改善工程」，將可大幅改善國道1號大台北都會區路段之交通壅塞，提 升主線服務水準。 新聞附圖 https://www.freeway.gov.tw/Download_File.ashx?id=17922 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.197.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1684550489.A.C13.html
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05/20 11:13, 11月前 , 1F
1550AB有機會用到了
05/20 11:13, 1F
推
05/20 13:22, 11月前 , 2F
這段終於要改了
05/20 13:22, 2F
推
05/20 13:34, 11月前 , 3F
竟然有改善工程！大推。可惜少了建高南入和台北IC南出
05/20 13:34, 3F
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05/20 13:34, 11月前 , 4F
的交織
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推
05/20 14:41, 11月前 , 5F
高公局現在有蠻多計劃再跑的
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05/20 15:47, 11月前 , 6F
汐止感覺也很需要
05/20 15:47, 6F
推
05/20 16:26, 11月前 , 7F
大概是建高南入那邊有行水區比較難改吧
05/20 16:26, 7F
推
05/20 18:51, 11月前 , 8F
高雄五甲系統這邊也蠻需要大改
05/20 18:51, 8F
推
05/20 19:56, 11月前 , 9F
五甲系統能用標線改掉一大半，偏偏南分局不收
05/20 19:56, 9F
推
05/20 23:46, 11月前 , 10F
汐止早上主要問題是南下車流先跟基隆轉國三的車流交織
05/20 23:46, 10F
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05/20 23:46, 11月前 , 11F
再和國三北上轉國一南下汐止系統交流道的車合併進線一車道
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推
05/20 23:50, 11月前 , 12F
汐止系統看南下匯進主線能否拓寬成兩車道進入就解決了
05/20 23:50, 12F
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05/20 23:51, 11月前 , 13F
圓山南出下松江倒是很能解決現在一堆車為了下民權東路短距
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05/20 23:52, 11月前 , 14F
從最內側跨越三車道到最右邊排隊的問題
05/20 23:52, 14F
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05/21 00:05, 11月前 , 15F
晚上汐止轉接道北上國一也常常過了汐止系統就稍微順暢
05/21 00:05, 15F
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05/21 00:05, 11月前 , 16F
，汐止出口可能併在汐止系統分出來比較不塞
05/21 00:05, 16F
推
05/22 19:09, 11月前 , 17F
我看不太懂為什麼主線車道要分成左右各2線
05/22 19:09, 17F
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05/22 19:10, 11月前 , 18F
為了不要動到既有高架橋結構？
05/22 19:10, 18F
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05/22 20:45, 11月前 , 19F
覺得北上汐止出口可以併在北上汐止系統出口+1
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05/22 20:45, 11月前 , 20F
每次搭客運塞到那邊才發現原來是汐止出口整個滿出來
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05/22 20:46, 11月前 , 21F
但是減速車道不夠長，結果搞得連主線都卡住
05/22 20:46, 21F
推
05/22 23:57, 11月前 , 22F
往基隆的跟進汐止的都要擠進最內側兩線道，然後北上汐止系
05/22 23:57, 22F
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05/22 23:58, 11月前 , 23F
統的兩車道空空的，這是通勤日的常態；假日又不同了
05/22 23:58, 23F
推
05/23 00:17, 11月前 , 24F
那個不是主線分兩道，是把圓山出口往南移，跟重慶北入
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05/23 00:17, 11月前 , 25F
匝道的車不會交織
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05/23 00:22, 11月前 , 26F
這樣跟五股交流道北向出口移到五楊高架轉接道前有點類
05/23 00:22, 26F
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05/23 00:22, 11月前 , 27F
似？不過每次下五股都會遇到不少插隊車就是了。不知道
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05/23 00:22, 11月前 , 28F
有沒有辦法設計讓平面要下五股的車，無法過了轉接道才
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05/23 00:22, 11月前 , 29F
硬插隊進來
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05/23 07:50, 11月前 , 30F
圓山到重慶北有很多市區往來士林北投的短途使用者看有無
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05/23 07:51, 11月前 , 31F
辦法導流走，不是每個人都走新生高架，走建國高架的就會短
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05/23 07:52, 11月前 , 32F
暫經過這段。堤頂大道沒有蓋快速道路通士林也是可惜
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