[新聞] 《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登場

看板Road作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間3年前 (2020/09/18 12:03), 編輯推噓14(15推 1噓 42→)
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《桃園》國1甲線二階環評 公聽會下週登場 2020/09/18 05:30 〔記者謝武雄／桃園報導〕交通部高速公路局「國道1號甲線計畫」為桃園航空城區段徵 收開發案的重要道路建設計畫，桃園市議員蘇家明昨在議會定期會市政總質詢時關心推動 進度，市府交通局長劉慶豐答詢說，行政院於2014年11月核定可行性研究，正在進行第二 階段環境影響評估，下週舉行2場公聽會，呼籲民眾踴躍出席反映意見與心聲。 航空城開發案重要道路建設 桃園國1甲線反興建聯盟會長陳志銘說，國1甲線經過的路段都是山區，包含蘆竹區五酒桶 山、桃園區虎頭山，堪稱是桃園市最後一塊淨土，生態被破壞就沒有了；高公局將於25、 26日分別在桃園區建國雲林市民活動中心、蘆竹區南崁市民活動中心舉行公聽會，他會通 知會員到場表達立場。 18.1公里 設6處交流道 蘇家明說，國1甲線是桃園航空城開發案北側重要聯外道路，如今航空城開發已啟動，國1 甲線的興建要加快速度，民眾一直疑慮對於環保、生態、公安所造成的影響，主辦單位應 向民眾說清楚、講明白。 市長鄭文燦表示，國1甲線起點竹圍漁港附近的台61線高架道路，往南沿機場北側，經蘆 竹區山區、龜山區大坑，銜接高速公路高架段，穿越中油桃園煉油廠，經虎頭山至台1線 龜山陸橋，全長18.1公里，沿線設置6處交流道。 反興建聯盟：破壞生態 劉慶豐說，國1甲線總經費550.15億元（含用地費156.96億元），考量生態因素，採分期 分段開發，國道1號以北為第一期工程、總經費455億元，第二期則是國道1號以南、總經 費95億元；如果公聽會順利，最快半年可通過環評，行政院最快於1年後核定計畫，高公 局就可辦理細部設計、土地取得等，最快3年後動工。 https://tinyurl.com/y5xvlgyu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.161.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1600401799.A.5FB.html
推
09/18 12:48, 3年前 , 1F
煉油廠真的該遷一遷吧
09/18 12:48, 1F
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09/18 16:14, 3年前 , 2F
桃園的都市計劃失敗生不出一條台4替代道路才要國1甲
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推
09/18 18:39, 3年前 , 3F
樓上中肯
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09/18 18:52, 3年前 , 4F
就算都市計畫成功要替代台4線，大概也只剩中正路拓寬成
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09/18 18:52, 3年前 , 5F
40米以上之類的吧。但還是沒有高快速公路快速就是，平
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09/18 18:53, 3年前 , 6F
面道路就是要停等紅綠燈的時間
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09/18 19:28, 3年前 , 7F
桃園真的很欠缺整體的幹道規劃，台中台南都好很多
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09/18 19:30, 3年前 , 8F
雖然市長也很努力做開瓶計劃打通一堆香腸路
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但串聯各生活圈的幹道仍趕不上人口成長
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推
09/18 23:03, 3年前 , 10F
18.1公里設6處交流道不會太多了嗎？它定位是高速公
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路吧？
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就跟國二橫向高速公路差不多。國二20km(5一般交流道+2
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系統交流道。國一甲18km(5一般交流道+1系統交流道)。
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09/18 23:27, 3年前 , 14F
如果煉油廠要遷，就換另一個地區有意見了。（環團還
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會附和）
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只能説很矛盾。
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噓
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高速公路 然後三公里一個交流道 廢到笑
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09/19 01:01, 3年前 , 18F
啊要毀掉藻礁怎麼沒人去講 那個才破獲生態好嗎 埤塘毀掉
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09/19 01:01, 3年前 , 19F
種電也不抗議 台灣環團就是笑話啊
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推
09/19 01:22, 3年前 , 20F
東西向的國道交流道密度差不多啦，國一甲不算最密
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推
09/19 02:33, 3年前 , 21F
這條不全然只替代台4用，也增加桃園機場北端國道路網，從台
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09/19 02:34, 3年前 , 22F
北走國一+國一甲進出桃園機場。
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09/19 02:45, 3年前 , 23F
台北走國一+國一甲到桃園機場大約比現在國一+國二少5-6公里
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09/19 02:49, 3年前 , 24F
國一的這段(國一甲系統交流道~國二機場系統交流道)車流應該
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09/19 02:49, 3年前 , 25F
也會減少分散。
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推
09/19 13:20, 3年前 , 26F
推~儘快動工！
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推
09/19 15:35, 3年前 , 27F
高速交流道公路
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推
09/19 23:34, 3年前 , 28F
交流道城市 哈哈哈 台灣真是進步
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推
09/20 01:05, 3年前 , 29F
樓上的煉油廠要遷去哪？你確定其他地方願意收？
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09/20 02:27, 3年前 , 30F
桃園當年那些埤塘本來就是破壞自然"人工"挖掘來的。
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09/20 02:28, 3年前 , 31F
"煉油廠要遷去哪？"怎麼聽起來像"既得倒楣者"要一輩子認衰?
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09/20 02:30, 3年前 , 32F
高/快速道路的所有匝道來看,桃園看不到台中/大台北車尾燈啊
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09/20 07:37, 3年前 , 33F
純論國道數量，雙北21、桃園15（含系統交流道）
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09/20 07:38, 3年前 , 34F
這下去桃園就追平雙北，而且還是跟兩都合計比
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推
09/20 11:54, 3年前 , 35F
樓上不能這樣比吧，雙北快速道路的數量遠高於桃園
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09/20 11:56, 3年前 , 36F
大台北本來就是一起看得。而且大台北多在快速道路系統:台一
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09/20 11:57, 3年前 , 37F
高架/台64/台65/華翠高架/市民高架/基隆路高架/環東/新北環
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09/20 12:00, 3年前 , 38F
快/台北環快/水源快/洲美/新生高/建國高...等。
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推
09/20 12:00, 3年前 , 39F
還有62,水源,洲美，建國,新生..
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推
09/20 13:11, 3年前 , 40F
相較雙北 南高兩都的高快速路網有夠可憐
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09/20 13:24, 3年前 , 41F
純看國道，大台北還是比較
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09/20 13:25, 3年前 , 42F
交流道密集一點點。
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09/20 22:30, 3年前 , 43F
台南高雄的高快速道路路網真的很慘...
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09/20 22:34, 3年前 , 44F
但其實也不是每個地方都需要很密集的高快速道路路網
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09/20 22:40, 3年前 , 45F
台中的高快速道路路網僅次於雙北
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09/20 22:46, 3年前 , 46F
台中只要台74接國一以及國四延伸還有東豐能夠完工，其
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09/20 22:46, 3年前 , 47F
實路網完成度就非常高了...
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09/21 19:10, 3年前 , 48F
其實也不是 主要是台中長得比較奇怪一點
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09/21 19:10, 3年前 , 49F
加上發展歷史問題 不可能開幾條放射線狀高架
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09/21 19:11, 3年前 , 50F
所以其實現階段能做得最好的差不多就是這樣了...
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09/21 19:12, 3年前 , 51F
畢竟發展程度不夠 不可能開口要東京那種放射+環狀
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推
09/21 19:23, 3年前 , 52F
台中當初怎麼沒有沿著台10路廊蓋快速道路
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09/21 20:19, 3年前 , 53F
當年連台74都得用生活圈道路跟中彰快名義偷渡....
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09/21 20:19, 3年前 , 54F
跟現在的台65歷史有點像 怎麼可能有那麼奢侈的選項
09/21 20:19, 54F
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09/21 20:20, 3年前 , 55F
最早是沒台74的 中彰快也僅止於中清路口往前一點點
09/21 20:20, 55F
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09/23 00:59, 3年前 , 56F
當初台中特三號向上路沒做成高架快速道路，真的很可惜。
09/23 00:59, 56F
推
09/23 01:02, 3年前 , 57F
台中市區到工業區 台中港缺少東西向快速道路，讓大車方便運
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09/23 01:02, 3年前 , 58F
貨，並減少與機車事故。
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