[新聞] 林口南下匝道禁左轉遭桃園卡 林佳龍允協調兩市溝通

看板Road作者 (Anko)時間4年前 (2020/04/07 00:18), 編輯推噓16(16推 0噓 48→)
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林口南下匝道禁左轉遭桃園卡 林佳龍允協調兩市溝通 2020-04-06 16:34 聯合報 / 記者吳亮賢／新北即時報導林口 立法委員洪孟楷今邀請交通部長林佳龍（右一）至林口區公所，討論林口交流道路段改善 方案。記者吳亮賢／攝影 國道一號林口交流道路段尖峰時段經常性壅塞，先前規劃林口A南下出口匝道禁止左轉，期 盼能改善車流回堵狀況，但因桃園市反對而喊卡，立法委員洪孟楷今邀請交通部長林佳龍會 勘，林當場允諾，會成立跨單位小組，協調新北、桃園兩市溝通，另針對五股至林口南向車 道調整，公路總局正進行細部設計，預計年底前完成。 林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界，近年產業發展及人口聚集迅速，上、下 匝道車流量過大，但因儲車空間不足、路段車流飽和，導致嚴重壅塞。 其中林口A南下匝道處，新北及桃園交通局去年3月會勘後，原決議實施禁止左轉文化一路（ 公車除外），改至文化二路再左轉，以紓解文化一路跨橋直行及北上匝道車流，但因桃園部 分民代反對，改為柔性勸導，未見效益。 市議員蔡淑君指出，林口交流道塞車問題，已是在地人很久的痛，希望能開放原泰山收費站 便道，供緊急狀況時可通行，另外林口A南下匝道及文化一路段，號誌燈更始終不連貫，導 致經常回堵。 洪孟楷建議，交通部應盡速找兩市交通局協商，推動林口A南出匝道禁止左轉方案及配套措 施，另外，國道提供中、長途通行為主，為兼顧地方交通，應研擬開闢高速公路聯絡道，紓 解車流。 林佳龍回應，將於一個月內邀集兩市研議文化一路禁左方案，提出解決辦法，另也會成立跨 單位小組，針對新闢聯絡道及號誌調整等問題，於三個月內進行可行性討論。 高公局則表示，目前正對國道五股至林口南向車道調整，進行細部設計中，預計年底完成， 使車流能提早區分往林口及直行桃園，減少交織，泰山轉接道至林口部分，則採調整車道並 開放路肩，以減少主線車流回堵。 新聞來源： https://udn.com/news/story/7323/4471707 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.243.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1586189884.A.8E1.html
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04/07 00:19, 4年前 , 1F
我自己住林口，塞車問題真的蠻嚴重的，不知道如果把文一
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04/07 00:19, 4年前 , 2F
跟文二各變成單行道，形成一個大圓環的概念，不知道有沒
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04/07 00:19, 4年前 , 3F
有解？
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04/07 00:21, 4年前 , 4F
04/07 00:21, 4F
推
04/07 01:06, 4年前 , 5F
免費里程+聯外市區道路容量過小才是根本問題
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04/07 01:10, 4年前 , 6F
文化一、二路都很長，部分或全線單行都會有橫向問題
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04/07 01:10, 4年前 , 7F
一樓那樣改會塞更慘....
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推
04/07 01:49, 4年前 , 8F
調整個車道要花8個月時間會不會太扯
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04/07 01:52, 4年前 , 9F
變成單行道可以啊！學台北市信義路跟仁愛路。
04/07 01:52, 9F
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04/07 02:02, 4年前 , 10F
對耶！沒考慮到橫向問題，改下去應該會塞復興一跟忠孝路
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04/07 02:03, 4年前 , 11F
感謝B大跟C大指點迷津
04/07 02:03, 11F
推
04/07 07:58, 4年前 , 12F
沒有免費里程一樣塞 說取消免費就不塞車是毫無根據喊爽
04/07 07:58, 12F
推
04/07 09:33, 4年前 , 13F
光是兩個交流道距離近就容易塞了
04/07 09:33, 13F
推
04/07 11:20, 4年前 , 14F
免費就是大問題 國道當省道用
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04/07 11:55, 4年前 , 15F
以前沒有免費里程的時候就已經很塞了
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04/07 13:23, 4年前 , 16F
我記得撤除收費站以來就開始有免費里程啦....
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04/07 13:24, 4年前 , 17F
收費站時代就不提了 那不叫做免費里程 XD
04/07 13:24, 17F
推
04/07 14:45, 4年前 , 18F
收費站撤除前不久才有五楊高架分流
04/07 14:45, 18F
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04/07 15:56, 4年前 , 19F
所以我說毫無根據啊。國道沒有免費改走平面去五股？
04/07 15:56, 19F
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04/07 15:58, 4年前 , 20F
去新莊？ 這樣浪費時間浪費油錢還大於那幾塊錢
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04/07 16:00, 4年前 , 21F
取消免費 收入增加。國道道路品質頂多維持現狀，路況
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04/07 16:01, 4年前 , 22F
不會變好。要沒車就是一公里收10元。1公里才1元太便宜
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04/07 20:44, 4年前 , 23F
自用車都佔兩三個車道，嚴重時看過五個，有的公車還喜
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04/07 20:44, 4年前 , 24F
歡插隊，大貨車上坡加速慢又要從外切到內才能過，多不
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04/07 20:44, 4年前 , 25F
合理的路段
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04/07 20:50, 4年前 , 26F
南下乾脆留B就好讓儲車區變大，沒有禁左的問題
04/07 20:50, 26F
推
04/07 21:46, 4年前 , 27F
要想捷運一樣收起始費比較好
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04/07 21:46, 4年前 , 28F
要對長途車輛影響最小的方式，應該就一上交流道就收20，
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04/07 21:46, 4年前 , 29F
接下來到第21公里才開始一公里一元
04/07 21:46, 29F
推
04/08 00:23, 4年前 , 30F
可否再拉個北上入口閘道直上五楊分散車流
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04/08 07:01, 4年前 , 31F
不要再打高架的主意了....
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推
04/08 15:14, 4年前 , 32F
高架供長途，短途不要來亂！
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推
04/08 15:57, 4年前 , 33F
林口拉一條至少4車道經泰山到新莊的市區道路才能舒緩
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04/08 17:33, 4年前 , 34F
林口到泰山平面沿路下坡除了車禍沒在塞車的
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04/08 17:35, 4年前 , 35F
會塞車也就交流道四個左轉在那邊打結
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推
04/08 20:09, 4年前 , 36F
交流道設計不良的後遺症
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04/08 23:05, 4年前 , 37F
問題不是國道當省道用 而是省道根本沒升級
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04/08 23:06, 4年前 , 38F
沒有致力消除紅綠燈 那當然大家不論長短途都塞上國道
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04/08 23:12, 4年前 , 39F
例如把台1線台北桃園間的紅綠燈通通幹掉 有能力維持均速50
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04/08 23:14, 4年前 , 40F
的話 這樣行政院-桃園巨蛋也才30分左右
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04/08 23:16, 4年前 , 41F
如果維持均速60的話就變成約25分了 加上免費 除非目的地在
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04/08 23:17, 4年前 , 42F
交流道附近 否則短程完全沒理由走國道
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04/08 23:17, 4年前 , 43F
沒有紅綠燈的話平均60不難吧?
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04/08 23:18, 4年前 , 44F
問題是怎樣做到沒有紅綠燈
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04/09 01:11, 4年前 , 45F
台一桃園段拉高架像新北大道那樣不知道有沒有搞頭
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推
04/09 09:30, 4年前 , 46F
交流道好好立體化比較實在
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04/09 09:33, 4年前 , 47F
除非蓋四線新路，林口車流走其他地方只會處處癱瘓
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推
04/09 09:52, 4年前 , 48F
林口問題在於 吞吐量不但大 而且集中在高速公路
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04/09 09:53, 4年前 , 49F
扣掉高速公路林口市區幾乎是零聯外 只有零星雙線市道
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04/09 09:53, 4年前 , 50F
以及一條往桃園市的路比較大而已
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推
04/09 10:34, 4年前 , 51F
一堆聯外怎麼會沒有 而且還不會塞車
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04/09 10:35, 4年前 , 52F
聯外可以去新莊泰山八里 都不會塞車
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04/09 10:39, 4年前 , 53F
林口的交流道就太隨便。 邊坡上下而已，四個出入口 完
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04/09 10:39, 4年前 , 54F
全沒繞圈儲車順行，只要這種設計的車一多，哪個不塞車
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04/09 11:21, 4年前 , 55F
er... 八里105/106小條就算了 林口重車走那裡挺危險的
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04/09 11:21, 4年前 , 56F
通常還是走國一接64去台北港（八里）
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04/09 11:22, 4年前 , 57F
其他的像是泰林路那種被詬病已久我就不多說了....
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04/09 11:23, 4年前 , 58F
當然你說的交流道太隨便也是真的 鑽石型交流道通病
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04/09 11:58, 4年前 , 59F
這是所有早期鑽石型交流道設置後附近發展起來的常見狀
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04/09 11:58, 4年前 , 60F
況，要改善也不是沒有，幼獅交流道就是一個例子
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04/09 16:00, 4年前 , 61F
k大 我覺得林口聯外沒用是我騎車往返很多次
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04/09 16:01, 4年前 , 62F
大家的目的地是要去台北。 借到泰山跟新莊只會更慢
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推
04/10 21:33, 4年前 , 63F
省道升級？ 林口目前人口聚集區域好像真的沒有省道
04/10 21:33, 63F
推
04/16 16:13, 4年前 , 64F
還是需要國一甲分流東西向車流
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