[舊聞] 中橫高規劃穿越高山隧道15公里 難度創紀錄

看板Road作者 (地圖上的流浪者)時間5年前 (2019/03/04 12:51), 5年前編輯推噓29(29推 0噓 174→)
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更新: 2005-04-15 10:30 AM 標籤: 隧道 【大紀元4月14日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)蘇花高速公路遭到環保署反對，東部與 西部之間的快速公路何去何從？根據交通部在民國84年間完成的環島路網規劃案中，從台 中霧峰到花蓮壽豐的中橫高速公路就是目前興建中的國道六號前身。 國工局表示：根據規劃，中橫高速公路將穿越海拔三千公尺的能高山，最長的隧道超過15 公里，比預定年底通車的雪山隧道更長，不但如此，也將面對包括「地熱」「岩爆」以及 「斷層」等問題，興建的困難度甚至遠超過北宜高。 蘇花高速公路在行政院政策不明的情況下，似乎前景黯淡。台灣東西部地理隔絕，除了鐵 路，航空之外，公路品質一直都理想。根據民國八十五年間規劃的環島快速路網當中，其 實也規劃了台中霧峰到花蓮壽豐，長度約127公里的中橫高速公路！完成之後，從台中到 花蓮，只需要一小時二十分鐘就可以抵達。對於縮小東西部的輸運時間，尤其是中部地區 來往東部必須環島半周的限制，將是一大改善。 不過，中橫高速公路一直都是敏感又困難的構想，目前規劃興建中的國道六號霧峰到埔里 段，九十七年完工後，僅佔中橫高速公路規劃的三分之一。 國工局表示：中橫高速公路必須穿越高聳的中央山脈，路線海拔高度達到一千兩百公尺， 路線也必須利用隧道群穿越能高山，在花蓮壽豐出口前的隧道長度，更長達15公里以上， 不但超越雪山隧道，工程難度恐怕也會更高。 國工局長邱淋濱指出：中央山脈隧道必須面對三大難題：包括隧道上方的山脈覆蓋，厚達 一千五百公尺，根本無法興建通風豎井，也無法提前進行鑽探瞭解地質，開挖過程中更必 須面對岩石因為壓力過大產生的岩爆問題！ 此外，廬山地區的溫泉地熱，隧道開挖過程中可能因為高溫導致施工困難：以日本為例， 一座五公里的鐵路隧道碰上地熱問題，前後耗費了二十年才貫通。至於雪山隧道遭遇的破 碎複雜地質，未來在中央山脈同樣也可能遭遇！ 因此對於工程界而言，中橫高速公路的後段一直都被認為是不可能的任務。不過，如今蘇 花高速公路幾乎喊停，被認為困難度更高，不確定性更大的中橫高速公路是否會重新考量 ，值得觀察。 http://www.epochtimes.com/b5/5/4/15/n889238.htm -- 2005年的舊聞了，難怪現在會有鄉民質疑「怎麼可能會有地熱岩爆問題?」 至於路線，現在的國道六號就是中橫高的前身 中橫快速公路計畫可行性研究報告(1990) http://goo.gl/iAa4UP 中橫快速公路選線 http://goo.gl/FYYWqq 國道東部公路可行性研究(1996)中橫快速公路第二階段 http://goo.gl/cUj5nB 國道6號南投段東延至霧社可行性研究(2010)選線http://goo.gl/78ekXK 廬山地熱區路廊平面圖 http://goo.gl/zFFel4 感謝板友蛋頭大的文章整理: http://egghead0522.blogspot.com/2017/04/6.html 不管路線怎麼選，這些方案都會經過地熱區或邊緣 鄉民如果覺得這些路線不妥，可以提出更好的路線方案喔 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.172.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1551675074.A.625.html
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03/04 12:52, 5年前 , 1F
對了，如果台灣的能高山能像秦嶺那樣就好了
03/04 12:52, 1F
推
03/04 13:04, 5年前 , 2F
更佳方案：南橫高
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03/04 13:05, 5年前 , 3F
大武山保護區表示:
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03/04 13:27, 5年前 , 4F
某人：不管啦，對岸能我們一定可以
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03/04 16:25, 5年前 , 5F
先找能拆能高山頭的專業人士吧
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03/04 16:26, 5年前 , 6F
悟空 鳴人 惠惠都好（誤）
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03/04 16:33, 5年前 , 7F
1.行政院沒有核定通過的路線,什麼都是假的
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03/04 16:34, 5年前 , 8F
2."無法提前進行鑽探瞭解地質" 你卻說是鑽探地質的結果??
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03/04 16:35, 5年前 , 9F
3.岩爆在開挖隧道的過程並沒有什麼特別的
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4."可能因為高溫導致施工困難" 所以就是根本不確定有嘛
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推
03/04 16:36, 5年前 , 11F
台灣東西距離不長，其實不用堅持快速公路等級的標準，
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03/04 16:36, 5年前 , 12F
中間山嶺段設計速率用60甚至50就很夠了，如此高繞到較
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03/04 16:36, 5年前 , 13F
高海拔再進洞，岩爆地熱問題自然減小..
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03/04 16:37, 5年前 , 14F
更別說還拿日本的例子->證明就算有地熱也可以貫通 XD
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03/04 16:38, 5年前 , 15F
當然這樣會衍生出邊坡&生態環保議題..
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03/04 16:40, 5年前 , 16F
捷運板板主,台灣要是技術差,可以承認,學人家尋求外國來蓋XD
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03/04 16:42, 5年前 , 17F
可惜的是中橫國道似乎還沒見到各種方案的評估(當年蘇
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03/04 16:42, 5年前 , 18F
花改還煞有其事完整做了所謂全光譜改善方案評估呢XD)
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03/04 16:44, 5年前 , 19F
每個山嶺都有它的工程的困難,什麼"能高山能像秦嶺那樣就好"
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03/04 16:45, 5年前 , 20F
這種耍嘴皮的東西就省一點講吧,只會讓人覺得眼界不夠
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03/04 16:47, 5年前 , 21F
john大 正是我要說的東西,路線根本沒有核定,自然也沒有針對
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03/04 16:48, 5年前 , 22F
丁小雨出動囉！
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03/04 16:48, 5年前 , 23F
確定的路線做精確的地質鑽探,有人卻煞有其事的好困難掛嘴邊
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03/04 17:07, 5年前 , 24F
環保一直都是假議題.例如蘇花公路年年坍年年修,一堆車
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03/04 17:07, 5年前 , 25F
塞在上面是有比較環保ni
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03/04 17:08, 5年前 , 26F
這跟當年蓋國五雪隧之前一堆人唱衰太難蓋不成沒兩樣
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03/04 17:10, 5年前 , 27F
不知道當年唱衰太難蓋不成的人現在有沒有開過國五...
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03/04 17:11, 5年前 , 28F
edison大 那些*橫公路跟蘇花公路沿著山壁開挖,才叫不環保,下
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03/04 17:12, 5年前 , 29F
個大雨或地震就坍方,勞民傷財又破壞環境
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推
03/04 17:24, 5年前 , 30F
真的有心就為南橫高立個專法繞過自然保護區限制 中橫高
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03/04 17:24, 5年前 , 31F
是自然限制 南橫高是人為限制 怎麼想都是突破人為限制比
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03/04 17:25, 5年前 , 32F
較簡單
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03/04 17:28, 5年前 , 33F
講環保更是好笑 平地的環保問題一堆不碰（農地蓋工廠 工
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03/04 17:28, 5年前 , 34F
廠排放不管制等等）這種山區且是一次性的（後續維護污染
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03/04 17:28, 5年前 , 35F
講這麼多還不快去叫行政院核定蓋一蓋?反正在某人眼中都
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03/04 17:28, 5年前 , 36F
太小到可忽略）開發卻像要他們的命一樣
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不是問題，人定勝天XD
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03/04 17:30, 5年前 , 38F
等真的能蓋成再回頭來說也不遲不是嗎?呵呵
03/04 17:30, 38F
推
03/04 18:03, 5年前 , 39F
台11的人定勝天碑都已經被海水沖走了 無言的諷刺
03/04 18:03, 39F
還有 124 則推文
還有 8 段內文
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03/05 15:28, 5年前 , 164F
https://goo.gl/eKvRQD 為什麼要修法?第14與16條,只要經
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03/05 15:29, 5年前 , 165F
經國家公園管理處之許可就可以進行道路建設。
03/05 15:29, 165F
推
03/05 18:07, 5年前 , 166F
蓋過去，黑熊跟水鹿的棲地都分裂毀滅了
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03/05 18:08, 5年前 , 167F
能高安東軍，水鹿族群幾乎最龐大。八通關大分，黑
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03/05 18:09, 5年前 , 168F
熊研究重鎮
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推
03/05 18:48, 5年前 , 169F
蓋隧道不會影響到地表的生物群吧
03/05 18:48, 169F
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03/05 20:54, 5年前 , 170F
要看隧道出土段的位置吧
03/05 20:54, 170F
推
03/05 21:38, 5年前 , 171F
中橫高的問題就是財務自償率不足
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03/05 21:39, 5年前 , 172F
談論工法前應該先做地質鑽探...
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03/05 21:44, 5年前 , 173F
我覺得很可疑的內容，但一大堆人會直接就信了
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推
03/05 22:40, 5年前 , 174F
怎麼…會有人認為中橫高很好蓋？
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03/05 22:41, 5年前 , 175F
山岳隧道多半有豎井 豎井機械進出多半也不是飛上去的
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03/06 09:43, 5年前 , 176F
豎井道是相對低難度啦 而且也有豎井蓋一蓋發現 歐幹
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03/06 09:43, 5年前 , 177F
怎麼跟當初地質鑽探結果差那麼多! 這種鳥事 XD
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03/06 10:36, 5年前 , 178F
可以查雪隧的豎井前鑽探 有些根本沒達到預定深度就放棄了
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03/06 10:37, 5年前 , 179F
直接是硬著頭皮在沒確實鑽探資料前就打豎井的
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03/06 10:38, 5年前 , 180F
豎井開闢與聯絡道路就會影響地表生物群落了 主要回答這部
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03/06 10:38, 5年前 , 181F
分 是當然比平面道路小 但也不是完全無影響
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推
03/06 10:51, 5年前 , 182F
天哪…這樣的狀況放到現在，環評根本過不了吧XDD
03/06 10:51, 182F
推
03/06 11:11, 5年前 , 183F
開遂道犧牲機器有什麼好心疼
03/06 11:11, 183F
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03/06 11:11, 5年前 , 184F
派人去炸嗎？
03/06 11:11, 184F
推
03/06 11:15, 5年前 , 185F
現在就只怕像核四一樣遙遙無期而已
03/06 11:15, 185F
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03/06 12:29, 5年前 , 186F
原來雪隧的豎井是這樣來的...
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03/06 13:31, 5年前 , 187F
某人站在至高點啊 而且不可質疑
03/06 13:31, 187F
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03/06 14:20, 5年前 , 188F
XDD 我說的就是雪隧 看來這件事情惡名昭彰呢
03/06 14:20, 188F
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03/06 14:21, 5年前 , 189F
犧牲機器不心疼 怕的是機器埋了兩台下去發現做不下去了
03/06 14:21, 189F
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03/06 14:23, 5年前 , 190F
這在政治上超難交代的阿...現代政治的通病
03/06 14:23, 190F
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03/06 14:24, 5年前 , 191F
所以絕對沒有做做看這回事 一旦做 就得做出來...
03/06 14:24, 191F
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03/06 18:00, 5年前 , 192F
樓上，邏輯上還是有「做做看」的可，但要有伊隆馬斯克
03/06 18:00, 192F
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03/06 18:01, 5年前 , 193F
這種瘋狂金主的存在，然後採民間先行模式...
03/06 18:01, 193F
推
03/07 13:57, 5年前 , 194F
看來叫韓國瑜去做，相信熱情韓粉會無限制金援
03/07 13:57, 194F
推
03/10 21:33, 5年前 , 195F
鑽探費很少 機器很貴啊 XDDD
03/10 21:33, 195F
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03/10 21:34, 5年前 , 196F
而且還要有能力鑽探到足夠深度
03/10 21:34, 196F
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03/10 21:34, 5年前 , 197F
還有在資訊不充分的狀況下施工需要有充足的反應能力
03/10 21:34, 197F
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03/10 21:35, 5年前 , 198F
但反應能力通常要從事前蒐集資訊培養 (鬼打牆XD)
03/10 21:35, 198F
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03/10 21:35, 5年前 , 199F
如果可以接受挖隧道40年還不一定挖得成.. 是可以開工啦
03/10 21:35, 199F
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03/10 21:43, 5年前 , 200F
如果什麼山可以挖隧道 日本就不會有那麼多蓋到斷頭的國
03/10 21:43, 200F
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03/10 21:44, 5年前 , 201F
道 或許可以考慮死幾個人下去挖試試看
03/10 21:44, 201F
推
03/11 10:38, 5年前 , 202F
中橫不是技術問題，是錢的問題！如果哪一天兩岸統一，高鐵
03/11 10:38, 202F
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03/11 10:38, 5年前 , 203F
及高速公路都沒問題的。
03/11 10:38, 203F
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