[新聞] 臺北市自3月7日起試辦繪設3D立體行穿線

看板Road作者 (重度懶人癌發作)時間6年前 (2018/03/08 10:08), 編輯推噓17(17推 0噓 20→)
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https://goo.gl/iqxZfk 台北市政府交通局新聞稿 為提升路口通行安全，使車輛駕駛人提高警覺並減速通過路口，本市交通管制工程處 (以下簡稱交工處)依本市議會交通部門質詢建議試辦繪設3D立體行穿標線，經參考冰 島及印度等國家3D立體行穿線繪設型式，擬訂3D立體行穿試辦計畫並報請交通部核准 試辦。 交工處表示，本計畫自107年3月7日起優先擇定忠孝東路5段372巷/忠孝東路5段372巷 28弄口試辦繪設3D立體行穿線，期藉此由視覺效果，強化提醒駕駛人接近路口通過行 人穿越道線時能減速慢行，以保障路口行人安全。 另該處表示，依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第185條規定，枕木紋行人穿 越道線係設置於路口，供行人穿越道路時安全專用之步行空間，並同時警示車輛駕駛 人通過路口時須減速慢行且優先禮讓行人；為加強提醒車輛駕駛人通過路口時能提高 警覺並降低行車速度，以現有行人穿越道線為基礎，利用立體及彩色型式加以改良， 以達到加強車輛駕駛警示效果，確實禮讓行人安全通過路口。 交工處並呼籲用路人行經該試辦地點時，請提高警覺通過路口，以確保行車及行人交 通安全，此外，該處在試辦期間將派員觀察車輛駕駛行為，俟試辦期滿時，亦將檢討 實施成效，以作為未來推動及建議修法之參考依據。 現場照片 https://goo.gl/fhsnRS -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.214.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1520474912.A.E56.html
推
03/08 10:38, 6年前 , 1F
如果同時加上立體效果的停等線不知會不會更好
03/08 10:38, 1F
推
03/08 12:52, 6年前 , 2F
如果畫成坑洞效果不知如何
03/08 12:52, 2F
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03/08 13:04, 6年前 , 3F
還要養成防禦性用路的習慣
03/08 13:04, 3F
推
03/08 14:09, 6年前 , 4F
台灣駕駛水準低，怎麼畫都沒用，最基本的轉彎禮讓行人觀念
03/08 14:09, 4F
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03/08 14:09, 6年前 , 5F
都沒有。
03/08 14:09, 5F
推
03/08 14:54, 6年前 , 6F
畫成紐澤西護欄
03/08 14:54, 6F
推
03/08 15:22, 6年前 , 7F
基本上這種只能騙一次 第二次就直接忽視啦
03/08 15:22, 7F
推
03/08 16:02, 6年前 , 8F
我個人推薦在枕木紋前設置減速丘，高度15公分以上
03/08 16:02, 8F
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03/08 16:03, 6年前 , 9F
15公分這會刮底盤吧....
03/08 16:03, 9F
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03/08 16:03, 6年前 , 10F
自己在菲律賓乘車體驗過，沒煞到20以下彈到翻車
03/08 16:03, 10F
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03/08 16:05, 6年前 , 11F
實際高度要設定多少可以再研究，不過確實可以有效使駕駛
03/08 16:05, 11F
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03/08 16:05, 6年前 , 12F
確實把速度煞下來
03/08 16:05, 12F
推
03/08 16:10, 6年前 , 13F
不過不是那種白色五線譜跟黃色塑膠塊，那沒用
03/08 16:10, 13F
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03/08 16:11, 6年前 , 14F
是確實用瀝青或是水泥，又大又粗又寬又長的減速帶
03/08 16:11, 14F
推
03/08 18:32, 6年前 , 15F
真正有用的是實體設施，但台灣通常都是標線能試就試
03/08 18:32, 15F
推
03/08 23:34, 6年前 , 16F
這是給左側通行的駕駛看的吧？
03/08 23:34, 16F
推
03/08 23:36, 6年前 , 17F
日本推廣的減速丘應該是小於15公分 平台頂部長2公尺
03/08 23:36, 17F
推
03/08 23:37, 6年前 , 18F
或者平台頂部當作行穿道
03/08 23:37, 18F
推
03/09 10:53, 6年前 , 19F
減速丘很好用，像新加坡進化到擴大面積變成一塊長方型
03/09 10:53, 19F
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03/09 10:53, 6年前 , 20F
，高度介於人行道跟路面之間，或是拉高到跟騎樓同高變
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03/09 10:54, 6年前 , 21F
成真正的無障礙空間
03/09 10:54, 21F
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03/09 10:55, 6年前 , 22F
輪椅或推娃娃車的民眾根本不用上上下下(市中心是丘陵
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03/09 10:55, 6年前 , 23F
地型)
03/09 10:55, 23F
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03/09 12:41, 6年前 , 24F
推廣行人綠燈時 路面3D上升會不會好一點（被打
03/09 12:41, 24F
推
03/09 14:40, 6年前 , 25F
上週去嘉義也有看到
03/09 14:40, 25F
推
03/09 14:50, 6年前 , 26F
嘉義有看過
03/09 14:50, 26F
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03/09 14:51, 6年前 , 27F
03/09 14:51, 27F
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03/09 18:12, 6年前 , 28F
阿之前的zig-zag pavement markings成效如何?
03/09 18:12, 28F
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03/09 18:13, 6年前 , 29F
03/09 18:13, 29F
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03/09 18:15, 6年前 , 30F
我認為適當標線對交通控制的影響不見得輸實體設施啦
03/09 18:15, 30F
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03/09 18:16, 6年前 , 31F
不過這種標線應該比較適合用在普遍尊重行人路權的國家，
03/09 18:16, 31F
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03/09 18:17, 6年前 , 32F
台灣駕駛的問題比較不在於沒注意到穿越道，而是縱使看到
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03/09 18:18, 6年前 , 33F
也不會禮讓行人 (台北市近年右轉車禮讓行人的習慣已大致
03/09 18:18, 33F
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03/09 18:20, 6年前 , 34F
建立，但在未號誌化路口很少主動禮讓橫越的行人
03/09 18:20, 34F
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03/13 21:57, 6年前 , 35F
樓上所說的標線在景中街出現一陣子之後就消失了
03/13 21:57, 35F
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03/17 11:24, 6年前 , 36F
早該利用號誌導向成人車分流，重要路口的尖峰要改用行人
03/17 11:24, 36F
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03/17 11:24, 6年前 , 37F
專用時相。
03/17 11:24, 37F
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